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在CIF交易条件下，出口方向银行交单结汇时，在提单转让的同时，在保险单的正本及第二联的背面应背书(Endorsement)签章，将保险单的权益转移给单据持有人。单据持有人成为新的被保险人，享有向保险人索赔的权利。保险单据的背书转让事先无需通知保险人，但转让形式取决于信用证的相关规定。 (1) 空白背书(Blank Endorsed) 空白背书只注明被保险人(包括出口公司的名称和经办人的名字)的名称。 当来证没有 明确使用哪一种背书时,也使用空白背书方式。 (2) 记名背书
协会船级条款(INSTITUTE CLASSIFICATION CLAUSE) 【中英文】 合格的船舶 1）本保险单或预约报单所约定的保险和海上运输保险费率仅适用于加入以下船级社的钢质自航船所载的货物： 1． 1国际船级社协会的成员 1． 2条款4中所定义的国旗船级社，但是这些船舶应仅从事该国沿海运输（包括从事该国所属的岛屿之间的运输） 不在上述船级范围的船舶所承运的货物应立即通知保险人，并得到保险人对费率和条件的同意。对与保险人达成协议前发生的损失的保障，仅限于根据合理的市场费率和合理的
(1) 承运人(Carrier)。是与托运人签订运输合同的关系人。根据不同情况，可能是船舶所有人，也可能是租船人。 (2) 托运人。是与承运人签订运输合同的关系人。根据情况不同，可能是发货人，也可能是收货人。 (3) 收货人(Consignee)。指提单的抬头人、受让人、持有人或记名提单载明的特定人。收货人有在目的港凭提单向承运人提取货物的权利。 (4) 被通知方(Notify Party)。是承运人在货物到港后通知的对象，一般是收货人的代理人，负责办理清关提货手续。提单上要详细
(1)货运单要求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。 (2)货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时，应将所有剩余的各联一同修改。 (3)货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人特殊需要。
按空、邮运进口货物预约保险合同的规定，凡在此范围内承保的货物，投保人必须逐笔向保险公司填送起运通知书，作为向保险公司投保的手续和凭证。内容包括:运输方式、飞机运单号、开航日期或邮包收据日期、起运地及目的地、货物名称、贸易术语、价格等项目。保险公司获得起运通知书后,自动承担承保范围内货物损失的保险。 如果投保人需变更投保项目，应将改动内容填入更改通知书中，及时向保险公司办理更改手续。 保险金额均按CIF价格计算，投保人按规定费率缴纳保险费。 如果发生承保范围内的损失，投保人应持有关
货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。 托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。 严禁使用草袋包装或草绳捆扎。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。
托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，在货物装船时提供货物的品名、标志、包数、件数、重量和体积的正确性。由于包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。 托运人托运货物，应及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理好的各项手续的单证交付托运人。因办理的各项手续的单证不完备或者不及时交付承运人，使承运人的利益受到损失，托运人应负赔偿责任。 托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品
一、杂货船(General Cargo Vessel) 又称普通货船。以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。 二、散装货船(Bulk Carrier) 散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。 三、多用途船(Multi-pupose vessel) 船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即
外贸是一个热门的词汇。 外贸更是一片蓬勃发展的天地。 本图详细描述了外贸的流程，使初学者对于外贸的整体操作流程有一个初步的了解，对于外贸行家而言，更是一个温故而知新的过程。
货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1公斤。 非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。 每件货物的长、宽、高之和
Sentence 1、Payment is to be effected (made) before the end of this month. 这个月末以前应该付款。 2、It’s convenient to make payment in pound sterling. 用英镑付款较方便。 3、Now， as regards payment， we’ve agreed to use U.S. Dollar， am I right? 至于付款，我们已同意用美圆，对
航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。 航空运费按 W/M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克(相当于6立方米/公吨)，故而实际运费计算以千克为单位。 尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。 航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。 A.班机运输 班机运输(
1、紧急货物承运人应安排最早航班运出。 2、需要办理急件运输的货物，托运人应当在货运单上注明发运日期和航班，承运人应当按照指定的日期和航班运出。需要办理联程急件运输的货物，承运人必须征得联程航站的同意方可办理。 3、限定时间运输的货物，由托运人和承运人约定运抵日期并在货运单上注明。承运人应当在约定的期限内将货物运抵目的站。 4、普通货物在干线航班承运人最迟应4天运出。 5、普通货物在支线航班承运人最迟应8天运出。
贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险/责任和费用划分问题的专门术语。 1. FOB (FREE ON BOARD) “船上交货(……指定装运港)” 买方负责租船订舱并承担运费，买方负责办理保险并承担保险费。买方承担货物在装运港越过船舷后灭失或损坏的一切费用和风险。 2. CFR(COST & FREIGHT) “成本加运费(……指定目的港)” 卖方负责租船订舱并承担运费，买方负责办理保险并承担保险费。买方承担货物在装运港
为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。 按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。 托运单(BOOKING NOTE) 托运单俗称"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 装货单(SHIPPING
海运提单作为物权凭证,在外贸各单据中具有无可比拟的重要性,提单的种类及背书事宜也就尤需理解了。 出口业务中，单的背书是仅对于指示提单ORDER B/L来说的，其它提单，像记名提单STRAIGHT B/L、不记名提单BEARER B/L都不用背书。 记名提单在收货人CONSIGNEE一栏内列明收货人名称，货物只能交与列明的收货人，这种提单失去了代表货物、可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险; 不记名提单上不列明收货人名称，又称来人抬头提单，这种提单不需要任何背书
空运一般用于以下作业： 成为国际运输的重要工具，对于对外开外，促进国际间技术，经济合作与文化交流有重要作用; 适用于高附加值，低质量小体积的物品运输; 大多数情况下日常的基础上进行作业的; 快捷运输途径; 邮政运输手段; 它是实现鸟式联运的一种新型运输方式。 航空运输 航空运输常被看作是其他运输方式不能运用时，用于紧急服务的一种极为保险的方式。它快速及时，价格昂贵，但对于致力于全球市场的厂商来说，当考虑库存和顾客服务问题时，空运也许是成本最为节约的运输模式。其
货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1公斤。 非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。 每件货物的长、宽、高之
交货delivery 交货时间 time of delivery 装运期限time of shipment 轮船steamship(缩写S.S) 装运、装船shipment 租船charter (the chartered ship) 定程租船voyage charter 定期租船time charter 托运人(一般指出口商)shipper, consignor 收货人consignee 班轮regular shipping liner 驳船li
有些客户往往会发现货运代理或航空公司收取的费用比自己原先计算的重量有出入。在空运业务中，存在着计费重量(CHARGABLE WEIGHT)和实际重量(GROSS WEIGHT)两个重量。航空公司根据货物的密度来计算费用，对于重货而言，计费重量等于实际重量，即货物的毛量;对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米等于167公斤计算。不足一公斤的，尾数四舍五入。 轻泡货物的计费重量公式： 一、计费重量(公斤)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000 二、计费重量(公斤)=货
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