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1、根据货运险业务承保和理赔往往是异地发生的特点,各级公司实行代查勘理赔制度,即由出险地公司负责授权范围内的代理赔工作。 2、保险货物出险后,应在24小时内向出险当地保险公司报案,代理赔公司接到保户报案后,应审查保户的提供的有关索赔的单证(运单或货票,保险公司所出的保险单等)。以证明出险货物是否是保险公司所承保的货物。 3、保险货物尚未脱离危险状态,保户应立即会同保险公司指派的现场查勘人员及有关部门采取必要及合时的施救措施,尽量减少保险货物的损失。 4、代理赔案,保户必须提供下列
[提要] 保险单的定义 保险单简称为保单,保险人与被保险人订立保险合同的正式书面证明。保险单必须完整地记载保险合同双方当事人的权利义务及责任。保险单记载的内容是合同双方履行的依据。保险单是保险合同成立的证明。 保险单的定义 保险单简称为保单,保险人与被保险人订立保险合同的正式书面证明。保险单必须完整地记载保险合同双方当事人的权利义务及责任。保险单记载的内容是合同双方履行的依据。保险单是保险合同成立的证明。但根据我国《保险法》规定,保险合同成立与否并不取决于保险单的签发,只要投保人
保险费=CIF/CIP价×保险加成×保险费率 例题1:有一批出口货物,发票单价金额为USD1200M/T CIF LONDON,共100公吨,合同规定按发票金额的110%投保一切险和战争险,一切险和战争险的保险费率分别为0.5%和0.02%,求这批货物的保险费是多少? 解;保险金额 = 发票单价 × (1 + 投保加成率)× 数量 = 1200 × 110% × 100 = 132000(美元) 保险费 = 保险金额 × 保险费率 = 132000 ×(0.5% + 0.
COSCO 中远集运 MAERSK SEALAND 马士基海陆 APL 美国总统 OOCL 东方海外 ZIM 以星航运 YANGMING 阳明海运 UNIGLORY 立荣海运 NYK 日本邮船 HYUNDAI 现代商船 P&O NEDLLOYD 铁行渣华 DELMAS 达茂轮船 HANJIN 韩进海运 KMTC 高丽海运 MOL 商船三井 CMA 达飞轮船 MSC 地中海航运 HAPAG-LLOYD 赫伯罗特 HAMBURG
航空运输一切险(Air Transportation All Risks),是对航空运输途中所遭受的意外损失相对应的保险,赔偿包括被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃,或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失;还包括被保险货物由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
现代物流风险主要包括以下三个方面 (一)与托运人之间可能产生的风险 1.货物灭损带来的赔偿风险——对物流安全性的挑战 包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素,也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等,主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。 2.延时配送带来的责任风险——对物流及时性的挑战 在JIT原则的要求下,物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看,客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说
进出口货物查验是指海关在接受申报并审核报关单证的基础上对进出口货物进行实际校对检查。查验的目的是核对实际进出口货物与报关单证所报内容是否相符,有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况,审查货物的进出口是否合法,确定货物的物理性质和化学性质。进出口货物,除海关总署特准免验的之外,都应接受海关查验。海关查验货物,一般应在海关规定的时间和监管场所进行,如有理由要求海关在监管场之外查验,应事先报经海关同意。 海关在查验时有以下要求: 1、货物的收发货人或其代理人必须到场,并按海关的要求负责办理货物的
海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单(port to port B/L),简称海运提单。海运提单是证明海上运输合同的货物由承运人接管或装船以及承运人保证凭以交货的单据。 海运提单的作用: 1.货物收据。 提单是承运人前发给托运人的收据,确认承运人已收到提单所列货物并已装船,或者承运人已接管了货物,已代装船。 2.运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。 承运人之所以为托运人承运有关货物,是因为承运人和托运人之
一、承保失效退费(Return of Premium for Failure of Consideration) (一)风险从未开始而退费 (二)解除合同而退费 (三)没有保险利益而退费 (四)有关重复保险的退费 二、协议退费(Return of Premium by Agreement) (一)承保风险有所改善 (二)保险船舶的船级社或船级发生改变 (三)保险船舶的所有人、船旗等发生改变 (四)当事人同意注销保险合同 (五)停泊退费
租船业务流程主要包括询盘、报盘、还盘、接受和签订租船合同等五个环节。 1.询盘 通常由承租人以期望条件,通过租船经纪人寻求租用所需要的船舶,即货求船。 2.报盘 报盘也称报价或发盘,是出租人对承租人询盘的回应。若是船舶所有人先发出的询盘,则报盘人是承租人。报盘又分实盘与虚盘。实盘为报盘条件不可改变,并附加时效的硬性报价;虚盘则是可磋商、修改的报价。 3.还盘 还盘是询价双方通过平等谈判、协商、讨价还价的过程。 4.接受 通过双方的谈判,最后达成一致意见即可成交
按照我国的相关法律、法规和规章,江河货物运输必须依据《中华人民共和国合同法》、《危险品、化学品安全管理条例》、《国内水路货物运输规则》的规定进行业务活动。 1.水路货物运输合同管理 水路货物运输合同是指承运人收取运输费用,负责将托运人托运的货物经水路由一港(站、点)运至另一港(站、点)的书面合同。 以航次租船运输的运输合同为例的合同条款有:出租人和承租人名称,货物名称、件数、重量、体积(长、宽、高)、运输费用及其结算方式、船名、载货重量、载货容积及其他资料、起运港和到达港、货物交
1.托运人向船公司在装化港的代理人(也可直接向船公司或其营业所)提出货物装运申请,递交托运单,填写装货单(S/O,九联单)。 2.船公司同意承运后,其代理人指定船名,核对S/O与托运单上有内容无误后,签发S/O,将留底联留下后退还给托运人,要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。 3.托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续,海关在S/O上加盖放行章后,货物准予装船出口。 4.船公司在装货港的代理人根据留底联编年装货清单(L/L)送船舶及理货公司、装卸公司。
CPT意为运费付至。它是指卖方向其指定的承运人交货,并需支付将货物运至目的地的运费,而买方承担交货之后的一切风险和其他费用。根据《2000年通则》的规定,该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定目的地,则风险自货物交给第一承运人时转移。 1.买卖双方承担的基本责任 (1)卖方的基本义务。 1)办理出口结关手续,自费订立运输合同,按期将货物交给承运人,以运至指定目的地,并向买方发出货物已交付的充分通知。 2)承担货物交付朗运人以前的一
(1)关于不宜将CIF称为到岸价的问题。按CIF术语成交,虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险,但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务,因为CIF是属于装运港交货的术语,而不是目的港交货的术语,也就是说CIF不是“到岸价”。 (2)关于保险的问题。CIF术语中的“I”表示Insurance,即保险。从价格构成来讲,这是指保险费,就是说货价中包括了保险费:从卖方的责任讲,他要负责办理货运保险,并需明确保险的险别。那么,应投保什么险别呢?一般的做法是,在签定买卖合同时,在合同的保险条款中
CIP意为运费、保险费付至。它是指卖方向其指定的承运人交货,并需支付将货物运至目的地的运费,办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费,而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。根据《2000年通则》的规定,该术语可适用各种运输方式,包括多式联运。如果买卖双方委托承运人将货物运至约定的目的地,则风险自货物交给第一承运人时起转移。 买卖双方承担的基本责任: (1)卖方的基本义务 1)办理出口结关手续,自费订立运输合同和保险合同,按期将货物交给承运人;以运至指定目的地;
各种方式的租船运输具有以下一些基本特点: (1)租船运输的营运组织取决于各种租船合同。船舶经营人与船舶承租人双方首先须签订租船合同才能安排船舶营运,合同中除了需规定船舶就航的航线、载运的货物种类及停靠的港口外,还需具体订明双方的权利和义务。一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。 (2)租船运输的运费或租金水平的高低,直接受租船合同签订时的航运市场行情波动的影响。世界的政治经济形势、船舶运力供求关系的变化,以及通航区域的季节性气候条件等,都是影响运费或租金水平高低
海运提单基础知识 一、提单的内涵 提单必须由承运人或船长或他们的代理签发,并应明确表明签发人身份。 提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物或已将货物装船,并保证至目的地交付货物的单证。 提单也是一种货物所有权凭证,承运人据以交付货物。提单持有人可据以提取货物,也可凭此向银行押汇,还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。 提单内容由正面事实记载和提单背面条款两部分组成。各船公司所制定的提单,其主要内容大致相同。 二、提单的背面条款及其依据 提单背面印定的
世界及我国主要港口 (1)世界主要港口。荷兰的鹿特丹,美国的纽约、新奥尔良和休斯敦,日本的神户和横滨,比利时的安特卫普,新加坡的新加坡,法国的马赛,英国的伦敦等等。 (2)我国的主要港口。上海港,大连港,秦皇岛港,天津港,青岛港,黄浦港,湛江港,连云港,烟台港,南通港,宁波港,温州港,福州港,北海港,海口港。
进出口贸易的货物运输保险,因运输方式的不同可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮包运输保险等,其中最重要的是海上货物运输保险。 一、海上风险与损失 (一)海上风险 海上风险,一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故,但并不包括海上的一切风险,如海运途中因战争引起的损失不含在内。另外,海上风险又不仅仅局限于海上航运过程中发生的风险,它还包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。 1
“仓至仓”条款:保险人的责任从被保险人货物运离保险单所载明的起运地的仓库或储存处所开始运输时生效,在正常运输过程中持续,即在从上述起运地直接由通常的方式和路线运抵保险单所载明的目的地过程中不间断,包括海上、陆上、内河和驳船运输在内,包括通常的迟延、存仓和转运,直至发生下述4种情况之一时终止: (1) 到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所 (2) 到达被保险人用作分配或分送货物,或非正常运输过程中存储的其他储存处所 (3) 在最后卸货港全部卸离海船后满60天 (4)
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