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各船公司基本港欧洲基本港 中海： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛 COSCO： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅 韩进： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛 阳明; 鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普 K‘LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛 NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦 CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫 长荣： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、
整箱货 (full container load 简称：FCL) 为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。 拼箱货 (less than container
海运提单指证明海上运输活动成立。承运人已接管货物或已将货物装船并保证在目的地交付货物的单证。 (一)性质与作用： 1.是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据。 2.是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据。 3.是货物所有权的证件。 (二)种类 1.按货物是否装船分类： A.已装船提单：凭大副装船后所签收货单签发。 B.备运提单：是托运人凭场站收据向承运人所换的。在L/C下不能议付。装船后由船公司加注船名日期变成已装船提
一九八一年一月一日修订 一、责任范围 本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 (一)陆运险 本保险负责赔偿： 1.被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞;或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。 2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理
货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量(以航空公司重量为准)----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪(第一手知道货物出运与否)---收取客户运费(国内空运一般情况都是现结运费)----将提单给客户或者直接帮客户传真到对方收货人并告知对方具体的提货时间提货地点。 货主发shipping order给货代-----货代确认过来，发进仓图-----通知车间装货物-----用车子送到指定仓库里-----做好记录。
随着我国改革开放的进一步扩大和对外贸易的进一步深化，越来越多的特种货物需要运入或运出我国。由于特种货物通常具有超长超重超大的特点，对 海运 船、艇装卸和运输的要求也越来越高，传统的作业和运输方式显然已不能满足要求。 对这些特种货物，必须从吊具、绑扎、操作等多方面进行精心的准备和策划。小型多功能船舶、气艇、拖轮等货物，是特种货物中更加特殊的一类，由于其具有吊点难以掌握，货物自重较大，船体受力不均匀等特点，其装卸和运输方式更为复杂。 这类货物通常长度在20米以上，宽度超过5米，重量达到1
“OCP”是Overland Common Points的简写，意即“内陆公共点地区”，简称“内陆地区”。其含义是：根据美国费率规定，以美国西部九个州为界，也就是以洛矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区范围，这个范围很广，约占美国全国三分之二的地区。按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口为廉的优惠内陆运输费率，一般约低3～5%左右。相反方向，凡从美国内陆地区启运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理。
CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard.意为船公司（Carrier）不负责POD（卸货港）的卸船费。 此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中
过期提单(StaleB/L)是指提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港之前收到的提单。过期提单的原意是指晚于货物到达目的港的提单。自国际商会《跟单信用证统一惯例》规定银行拒绝接受晚于信用证规定的交单期限提交的单据后，有人也把这种晚交的提单归入过期提单。但就其本质而言，真正的过期提单应当主要是指前者。 由于银行拒绝接受晚于信用证规定的交单期限提交的单据，一旦发生这种情况，卖方的收汇就失去了银行信用的保障;在提单晚于货物到达目的港的情况下
主区分主要为：散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。 杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。 除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在 海运 时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有 国际贸易 矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所
货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知。通知包括电话和书面两种形式。急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出，普通货物应当在24小时内发出自发出到货通知的次日起，货物免费保管3日。逾期提取，承运人或其代理人按规定核收保管费。 货物被检查机关扣留或因违章等待处理存放在承运人仓库内，由收货人或托运人承担保管费和其它有关费用。 动物、鲜活易腐物品及其它指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。 收货人凭到货通知单
.关于国际货物运输的公约 (1)《关于统一提单的若干法律规定的国际公约》(简称《海牙规则》，布鲁塞尔，1924 年8 月25 日)。 (2)《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约议定书》(简称《维斯比规则》，布 鲁塞尔，1968 年6 月23 日)。 (3)《1978 年联合国海上货物运输公约》(简称《汉堡规则》，汉堡，1978 年3 月31 日)。 (4)《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称华沙公约，1929 年10 月12 日)。 (5)《修改华沙公约的
关于国际货物运输及保险的惯例 (1)《统一杂货租船合同》，波罗的海国际航运公会制定。 (2)《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》，贸发会议和国际商会制定。 (3) 海洋运输公司制定的提单条款。 (4)《协会货物条款》，伦敦保险协会1912 年制定，现行文本为1982 年修订本。 (5) 中国人民保险公司的货物运输保险条款。
“大陆桥”运输(Land-Bridge Transport)就是把大陆两端的远洋集装箱运输的货物，换 装到贯穿大陆的铁路货车上，形成水上和铁路两种运输方式的联合运输，既能大大缩短运 输距离，又能实现“门到门”运输。 目前，“大陆桥”运输已风靡世界，主要有如下运输线路。 (1)北美“大陆桥”运输。这是世界上最早出现的“大陆桥”，它东起大西洋之滨的 纽约，西至濒临太平洋的旧金山，全长4500 千米。有了这条横贯北美的铁路大动脉，从远 东各港运往纽约的集装箱就不必绕道巴拿马
运输包装的分类 1. 按包装方式划分 按包装方式，可分为单件运输包装和集合运输包装。常见的集合运输包装有集装包和 集装袋。也有人把集装箱和托盘当作运输包装看待。 2. 按包装造型划分 按包装造型不同，可分为箱、袋、包、桶和捆等不同形状的包装。 3. 按包装材料划分 按包装材料不同，可分为纸制包装，金属包装，木制包装，塑料包装，麻制品包装， 竹、柳、草制品包装，玻璃制品包装和陶瓷包装等。 4. 按包装质地划分 按包装质地，可分为软性包装、半硬性包装和硬件
夹缝中生存的物流业成长缓慢，毛利率仅为10%左右，而运营高速公路的路桥上市公司，多数净利超30%，成为2009年上市公司三大暴利行业之首
[世华财讯]分析认为，国务院出台税费、土地政策等多项措施之下,中国物流业发展有望“轻装上阵”。 综合媒体6月9日报道，6月8日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康发展。 会议指出，2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，物流业快速发展，产业发展水平不断提升。但随着《规划》的深入实施，一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展。必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展。 国务
自从一年多以前中国允许人民币对美元汇率缓慢升值以来，中国在出口领域的势力得到了进一步壮大，这不仅增强了该国作为贸易大国的地位，还使其他国家难以从中国手中夺走制造业就业岗位。 10日，中国发布数据称，6月份出口额达到1620亿美元，今年上半年的出口额为8740亿美元，双双创下历史纪录，比去年同期大涨近20%。这是表明中国出口实力的最新证据。 尽管欧美等关键市场陷入经济困境，日本又出现供应链中断的问题，但中国出口行业仍然实现了这样的增长速度，这势必导致美国和其他国家进一步对中国政府施压，
根据保险条款的规定：保险责任自被保险货物经承运人收讫并签发航空货运单注明保险时起，至空运抵目的地的收货人当地的仓库或储存处所时终止。被保险货物空运至目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多以承运人向收货人发出到货通知以后的15天为限。 飞机在飞行途中，因机件损坏或发生其他故障而被迫降落，以及由于货物严重积压，被保险货物需改用其他运输工具运往原目的地时，保险人对被保险货物所负的责任不予改变，但被保险人应向保险人办理批改手续。如果被保险货物在飞机被迫降的地点出售或分配，保险责任的
本保险的保险标的是指在中华人民共和国境内合法登记注册从事沿海、内河航行的船舶，包括船体、机器、设备、食品和索具。船上燃料、物料、给养、淡水等财产和渔船不属于本保险标的范围。 本保险分为全损险和一切险，本保险按保险单注明的承保险别承担保险责任。 保险责任 第一条 全损险 由于下列原因造成保险船舶发生的全损，本保险负责赔偿。 一、 八级以上（含八级）大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌； 二、 火灾、爆炸； 三、 碰撞、触碰；
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