海损被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。海损按损失程度的不同,可分为全部损失和部分损失。 （一） 全部损失 全部损失简称全损,是指被保险货物在海洋运输中遭受全部损失。从损失的性质看,全损又可分为实际全损和推定全损两种。 1, 实际全损。 又称绝对全损,是指保险标的物在运输途中全部灭失或等同与全部灭失。在保险业物上构成实际全损主要有以下几种： （1） 保险标的物全部灭失。例如,载货船舶遭遇海难后沉入海底,保险标的物实体完全灭失。 （2） 保
海上货物运输风险的种类国际贸易货物在海上运输,装卸和储存过程中,可能会遭到各种不同风险,而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。 （一） 海上风险 海上风险在保险界由称为海难,包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中,自然灾害仅指恶劣气候,雷电,海啸,地震,洪水,火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中,意外事故仅指搁浅,触礁,沉没,碰撞,火灾,爆炸和失踪等。 1. 搁
根据合同法的一般原理，合同由主要条款和次要条款组成，其中主要条款包括标的、价款、支付方式、数量及争议的解决方法等等，欠缺主要条款的合同是不成立的。 在保险合同中，保险费率是一项主要条款，此项条款是否欠缺影响到保险合同能否成立。本案中，投保单上未写明保险费率，但是在投保时双方对保险费率的确定方式达成了一致，即待运输船舶确定后，根据船龄最终确定费率。那么这种约定是否有效呢？保险合同是一种格式合同，其合同的条款多由保险公司提供。但是保险合同也属于平等主体之间的合同，因此当事人可以对一些内容作出
货物运输保险主要分为海洋货物运输保险、国内水路货物运输保险、国内陆路货物运输保险、航空货物运输保险、其他货物运输保险五种类别。 海洋货物运输保险 在以海洋运输为主的货物运输过程中，保险人根据保险合同的约定，对货物可能遭受的各种保险合同所列明的风险（其中既有海上的风险，也有因涉及多式联运而导致的陆上风险）因其发生所造成的财产损失承担保险赔偿金责任的保险行为。 国内水路货物运输保险 在以国内港口之间的沿海、江河、湖泊以及其它通航水域为主的货物运输过程中，保险人根据保险合同的约
第三方物流企业在为客户提供越来越便利的一体化服务的同时，也在承担着越来越大的风险。谁来与企业共担经营风险？多家物流企业的经营者向记者表示，迫切需要一种专门的物流保险，为物流企业的运营解 除后顾之忧。 在与货主的合同中，大都规定了很多承运人的赔偿责任，在出现有关情况造成货物丢失、毁损时，保险公司一般只是就货物本身进行赔付，物流公司时常会受到较大数额的所谓经济损失的追讨。而 且，很多保险公司规定对于货物的被盗、被抢等情况不予赔付，这样，这部分的风险无疑就会转嫁到物流企业的身上。另一方
FOB俗称离岸价,如果合同上要求报FOB价格，那么，一般指的是从工厂出来，工厂价格加上运至装运港的陆路费，也就是离开装运港之前的报价，而CIF报价，一般是FOB价格加上从装运港到目的港的海运运费，所以又俗称到岸价。说白了，FOB就是卖方到买方的地盘上买货，然后自己运回家，CIF是买方一直送到卖方家门口！ 装运港船上交货（FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在
共同海损构成必须具备以下条件： ①必须确实遭遇危难。即必须有真实的危难存在，而不是主观臆测的。 ②必须是为了共同安全。船方采取的措施必须是为了船、货等各方的共同安全，而不是单独为了某一方的安全。 ③共同海损必须是有意采取的合理措施造成的。即共同海损必须是人为措施直接造成的，而不是由危险直接造成的；并且采取的人为措施必须合理，符合当时实际情况的需要。 ④共同海损必须是非常性质的损失和费用。即不是正常情况下发生的损失和费用。 根据国际惯例，共同海损的牺牲及费用，应由
海运涉及的相关人 1.基本相关人 承运人：承担运输的船公司。 发货人：企业、外贸公司 收货人：国外客户、内贸客户。 2.主管机关 海 关：征税主管机关。 三 检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检） 各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关） 3.协作单位 各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司） 4.其它相关人（统称为代理） 报关行：专门代理报关报检。 船 代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接
海运的装载方式 1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。 2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU456789
1.贸易术语：最常用的有FOB CIF CFR（知道就行了） FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占
按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"(Warehouse to Warehouse Clause-WWClause)，即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均
一、基本险别 (一)基本险的责任范围 1.平安险FreefromParticularAverage,FPA (1)在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。 (2)由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。 (3)只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的
海上货运单 正文： 海上货运单 海上货运单简称海运单(SeaWaybill，OceanWaybill)是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。 海运单不是物权凭证，所以不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。因此，海运单收货人一栏应填写实际收货人名称，以利货物到达目的港后通知收货人前来提货。
保 险单(Insurance Policy∕Certification)是保险人与被保险人之间订立的保险合同的凭证。是被保险人索赔、保险人理赔的依据，在CIF或CIP合同中， 出口商在向银行或进口商收款时，提交符合销售合同及∕或信用证规定的保险单据是出口商必不可少的义务。 保险单主要内容如下： 保险人及保险公司。 保险单编号。 被保险人，即投保人。在CIF或CIP条件下，出口货物由出口商申请投保，在信用证没有特别规定的前提下，信用证受益人为被保险人。并加空白背书，以转让保险权
共同海损理算(Adjustment of General Average)：共同海损事故发生后，采取合理措施所引起的共同海损牺牲和支付的共同海损费用，由全体受益方共同分摊。为此，需要确定作为共同海损受到补偿的牺牲和费用的项目及金额，应参加分摊的受益方及其分摊价值，各受益方的分摊额以及最后应付的金额和结算办法，编制理算书等。这一系列调查研究和审计核算工作，称为共同海损理算。确定各受益方的分摊金额。
海洋货物运输战争险为海洋货物运输保险条款的附加条款，不能单独投保，必须在投保基本险的基础上才能加保。它包括责任范围、除外责任和保险起讫三个部分。战争险包括海、陆(限于火车)、空运和邮包战争险等。战争险的承保责任范围：直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失，由于上述原因引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的损失;各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失，属于以上责任范围所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 战争险的保险期限有以下几方面的具体规定：
索马里海盗行为的保险责任分析 (一)索马里海盗行为是否属于传统保单意义上的海盗 伦敦保险人协会(ILU, Institution of London Underwriters)制定的船舶定期保险条款和货物保险条款皆有针对海盗风险进行承保的条款。其中，协会83年船舶定期保险条款规定： “6 PERILS 6.1 This insurance covres loss of or damage to the subject-matter insured caused by …
1.预约保险的方式适用于经常有货物进口的外贸公司或企业。按此种方式办理保险，可简化投保手续，免去逐笔投保的麻烦，还可防止漏保。具体做法是：进口企业与中国的保险公司签定预约保险合同(Open Policy)，作为办理预约保险的依据。预约保险合同规定总的保险范围、保险期限、保险种类、总保险限额、航程区域、运输工具、保险条件、保险费率、适用条款及赔偿的结算支付办法等。同时，具体规定预约保险合同对每艘船舶(或每架飞机)每一航次承担的最高保险责任，如果承运货物超过此限额时，应于货物装船前书面通知保险公
国际贸易的程序非常繁琐，单证的种类甚多、格式各异、用途不同，流转的线路长，环节多，据联合国有关机构的统计，全世界每年耗于单证的经济支出达几十亿美元，人力的消耗更是不可胜计。美国的国际贸易单证委员会曾在这方面作过调查，过去出口一批货物要缮制46种单证，正副本一共360份。制单需36个半小时，仅单证费用一项，就要占货物价值的7.5%。在我国进出口贸易中，各专业进出口公司以及航运、保险、银行、商检、海关等机构业务量高度集中，单证分别缮制，层层复核，往返流转，不仅费时费力，且容易发生差错，影响货物的
对出口货物，海关将根据《中华人民共和国关税条例》的规定和《中华人民共和国海关进出口商品税则》规定的税率，从价征收出口关税。按照规定，出口商品应交纳有关税金。特别是在WTO自由贸易的框架下，许多国家只对关系国际民生、本国稀有储备或高科技产品的出口通过关税或其他手段予以限制，而对于大部分正常贸易中的商品是不予征税的，目的是更好地鼓励本国商品的出口。 出口货物应纳关税=出口货物完税价格×出口货物关税税率 其中，出口完税价格是海关征收关税所依据的价格，目前我国海关征收出口关税是以商品的离岸价
共为您查询到货运保险下 1385 条内容
还有其他保险问题？
资深顾问免费为您解答
您的信息仅供预约咨询所用，不泄
露至任何第三方或用于其他用途。
买保险上慧择，帮挑帮赔
买保险不花冤枉钱保险方案规划，一对一服务
省时省力，海量产品帮你挑
理赔服务，全程协助
下载慧择APP
投保、理赔更便捷
手机扫码安装
万+
年
家
齐欣云服 保险学堂 网站地图 合作伙伴 信息披露 慧择隐私政策声明
保险中介许可证： 260957000000800 电信增值业务经营许可证： 粤B2-20120615 慧择保险经纪有限公司： 440301105759096 粤ICP备11097712号
粤公网安备 44030502000692号 工商网监 Copyright ©2006-2024 慧择保险网 版权所有
