1957年9月11日，本案被告B公司所属的M轮承运11400吨小麦，从美国的波特兰(Porland)前往印度的孟买(Bombay)，原告A公司为提单上注明的收货人。提单首要条款选择适用美国1936年《海上货物 运输法》的规定。1957年9月20日，M轮在从波特兰前往孟买的途中，在距离檀香山(Honolulu)900海里时，因主机减速齿轮(reduction gear)断裂致使发动机发生故障，无法继续以其自身动力航行，不得 不被拖至檀香山。经过对船舶减速齿轮的检查，发现减速齿轮损坏严重，需进行
在黑龙江省三江农垦前进金穗粮油有限公司购买大米121吨，总价款199892元，同日于发货前在哈尔滨铁路局前进站某保险公司佳木斯分公司(以下简称佳木斯分公司)投保铁路货物运输保险，保险金额20万元，新粮公司为被保险人。2003年9月3日，货物运到目的地新疆阿图什市火车站，新粮公司发现所购大米因雨淋发生质变损坏，随即向佳木斯分公司报案。由于路途遥远，佳木斯分公司委托本系统的新疆克孜勒苏分公司(以下简称克州分公司)按照国内货运险“双代”管理规定负责代查勘工作，至于定损权限，佳木斯分公司要求克州分公
【案情】 原告：某集团公司 被告：某保险公司 某集团公司(下称原告)以每吨2015元人民币的价格购进2479吨豆粕，需从大连港经水路运往广州黄埔港。2002年8月27日，原告将货物运进大连港。因某保险公司(下称被告)与大连港有长期代办保险业务合同关系，大连港收到原告货物后，即于28日在《水路货物承运登记单》上加盖了被告的保险印章，并通知原告缴纳保险费。原告按每吨1500元人民币的保险费对2479吨豆粕(共计39606件)向被告投保了综合险，保险总金额3719850元，并支付了保险
CFR贸易术语下的卖方装船通知义务 案例：德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公司出口化工原料。合同规定：德国公司在2005年4月交货。德国公司按合同规定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛。5月10日，德国公司向我公司发出传真，通知货已装船。我公司于当天向保险公司投保。但货到目的港后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中已经发生损失。 问题：上述期间发生的损失由哪一方承担? 评析：在CFR术语中，卖方负有在货物装船后给与买方货物已装船的充分通
【案情简介】 有一份FOB 合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”(W/W)的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝。后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。 【案例分析】 本案中货物是在从卖方仓库运往装运码头途中发生承保范围内的损失，所保一切险又含“仓至仓条款”，为什么保险公司会拒绝赔偿?这主
“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案? [案例分析]根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立;为了船、货共同安全而
l 被保险人：IK*****E l 购买险种：航空运输一切险 l 保 单 号：20500032502020903**** l 承保公司：平安保险 l 事故日期：2010年11月24日 l 事故地点：Casablanca Morocco(摩洛哥卡萨布兰卡) l 事故简述： 一起发了两箱U盘去目的地，但是收货人只收到一箱，一箱确认丢失，损失金额USD3800元! l 索赔过程： 2010年11月24日，客户李小姐向我司进行报案，了解情况后，告诉客户及时向DHL
l 被保险人：SHENZHEN ****** SCIENCE & TECHNOLOGY CO.,LTD l 购买险种：海运一切险 / 进口货运险 l 保 单 号：20500032502013000**** l 承保公司：平安保险 l 事故日期：2010年1月19日 l 事故地点：深圳 l 事故简述： 2010年1月19日，收货人收货时发现其中一桶油漆严重泄漏，内装油漆已全部泄漏完毕，无法再进行销售! l 索赔过程： 2010年1月19日，我司理赔部收到客户
--美顺国际货运有限公司诉巴润摩托车有限公司海上货物运输合同无单放货赔偿纠纷案 □冯广和 【案 情】 上诉人（原审被告）美顺国际货运有限公司（AWELL LOGISTICS GROUP, INC.）（以下简称美顺公司） 被上诉人（原审原告）巴润摩托车有限公司（Baron Motorcycles INC.）（以下简称巴润公司） 2006年6月，巴润公司与FREEDOMOTOR COMPANY LIMITED（以下简称FMC公司）签订买卖合同约定，巴润公司向FMC公司购买74套
货运险倒签单保函 中国太平洋财产保险股份有限公司 ____________公司： 我公司出口到 /自 进口的货物 (出口发票号/进口合同号 )， 已于___ 年____月___日启运，由于___________直到__ __月_____日才到贵公司办理投保，本公司保证该批货物在投保前没有发生保险事故，如在投保前发生保险损失，由我公司承担。请将保单倒签至 年 月 日。 单位盖章： 经办人： 年 月 日 (以下由承保公司填写) 核保单证号：____________________
(一)根据1993年7月1日公布实施的《中华人民共和国海商法》第73条的规定，提单正面应记载以下各项： 1.货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。 2.承运人的名称和主要营业所。 3.船舶名称。 4.托运人的名称 5.收货人的名称。 6.装货港和在装货港接受货物的日期。 7.卸货港。 8.多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点。 9.提单的签发日期、地点和份数。 10.运费
被保险人或其代理人向保险人索赔时，应做好下列几项工作。 1.当被保险人得知或发现货物已遭受保险责任范围内的损失，应及时通知保险公司，并尽可能保留现场。由保险人会同有关方面进检验，勘察损失程度，调查损失原因，确定损失性质和责任，采取必要的施救措施，并签发联合检验报告。 2.当被保险货物运抵目的地，被保险人或其代理人提货时发现货物有明显的受损痕迹、整件短少或散装货物已经残损，应即向理货部门索取残损或短理证明。如货损涉及第三者的责任，则首先应向有关责任方提出索赔或声明保索赔权。在保留向第三
一. 提出索赔申请。保险索赔可分为以下两种情况： 1.属于出口货物遭受损失，对方（进口方）向保险单所载明的国外理赔代理人提出索赔申请。中国人民保险公司在世界各主要港口和城市，均设有委托国外检验代理人和理赔代理人两种机构，前者负责检验货物损失。收货人取得检验报告后，附同其它单证，自行向出单公司索赔，后者可在授权的一定金额内，直接处理赔案，就地给付赔款。 进口方在向我国外理赔代理人提出索赔时，要同时提供下列单证： （1）保险单或保险凭证正本； （2）运输契约； （3）发票；
AllRisks（一切险）是海洋运输货物保险的主要险别之一，其负责的范围很广泛。它除了承保“平安险”和“水渍险”的各项责任外，还负责承保货物在运输途中由于外来原因所致全部或部分损失。外来原因通常所致的损失有：偷窃、提货不着、淡水、雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。上述外来原因所致的损失，也可以选择其中一项或数项在平安险或水渍险的基础上加保。英国1982年新修订的伦敦协会货物保险条款已将原来的“一切险”改称为“A”险。
区别：三种条件下“仓至仓” 某外贸公司分别以FOB、CFR、CIF价格签订三笔出口合同。有关保险均投保“仓至仓”条款的一切险。货物向起运地仓库运往装运港途中均遭受承保范围内的损失。凭保险单向保险公司索赔，但结果只有CIF合同项下的货物索赔才未被保险公司拒绝。其原因就在于FOB和CFR合同下的索赔条件不够，其中主要源于可保利益。 FOB、CFR条件下，卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有可保利益，但不是保险单的被保险人（买方）或合法的受让人，因而与保险公司之间不存在合法有
货物收运 承运人应当根据运输能力，按货物的性质和急缓程度，有计划地收运货物。 批量大和有特定条件及时间要求的联程货物，承运人必须事先安排好联程中转舱位后方可收运。 遇有特殊情况，如政府法令、自然灾害、停航或者货物严重积压时，承运人可暂停收运货物。 凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。凡是限制运输的物品，应符合规定的手续和条件后，方可收运。需经主管部门查验、检疫和办理手续的货物，在手续未办妥之前不得收运。 承运人收运货物时，应当查验托运人的有效身份证件。凡国家限制运输的物品
正确地衡量和承保一个风险，核保人需要充分了解风险因素。瑞士再将海运风险划分为两类：货物因素和船舶因素。这两种风险一般包括： 货物因素 船舶因素 货物类型，包装
1、海上货物运输合同的证明，是船货双方在货物运输关系中权利义务的依据 提单的证明作用，指在法律上就是可以作为证据。本含义，一是承托双方之间海上货物运输合同存在的证据。因为提单的签发就是履行运输合同的一个条款。二是海上货物运输合同的内容证据。承运人的权利义务适用提单的规定。提单不是海上货物运输合同本身，却是合同的证明，除另有约定外，提单上的条款，是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的内容。承运人与提单持有人之间的权利义务关系依据提单的规定来确定，这是海上货物运输合同的一个特点。如果提
集装箱进口流程 一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。 注意事项： 1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名。 2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。 3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件
货运险索赔指南： 一、报案：被保险人发生保险事故后，被保险人、投保人、受益人或其他知情人应及时将该事故的情况通知保险公司。报案方式包括上门报案和电话报案。 （1）上门报案：到我司各网点的客户服务柜面办理理赔报案； （2）电话报案：全国客户服务热线95529，24小时为您提供热诚的服务。 二、联系保单上列明的当地检验人及时申请现场查勘检验：查勘员接到调度后，会及时赶赴现场进行查勘，做笔录，必要时安排检验。经查勘如不属于保险责任的事故，查勘员将当场向被保险人进行解释；如各方对现场事故无异议，查勘员将
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