世界主要船级社: 1、英国劳氏船级社 LR 2、德国劳氏船级社 GL 3、挪威船级社 DNV 4、法国船级社 BV 5、美国船级社 ABS 6、中国船级社 CCS 7、日本海事协会 NK 8、俄罗斯船舶登记局 RS 9、意大利船级社 RINA 10、韩国船级社 KR 11、希腊船级社 HR 12、波兰船舶登记局 PRS 13、南斯拉夫船舶登记局 JR 14、保加利亚船舶登记局 BKR 15、捷克船舶登记局 CSLR 16、印度尼西亚船级社 BKI 17、罗马尼亚船舶登记局 RN 18、印度船级
在线投保理赔全程协助，慧择网您身边的保险专家！ 【导读】货运运输保险在运输过程，如果发生意外，引起投保人的经济损失，这样的保险费用如何计算呢？在货物运输保险中，是有着自己的计算方式的。 货物运输保险主险计算保险费用应按全部损失和部分损失分别计算，具体说明如下： 一、全部损失 通常运输险保单为定值保单，全部损失应按保险金额全数赔偿。不定值保险，出险时保额低于实际价值的按保额赔偿；出险时保额高于实际保险价值的按实际价值赔偿。保险公司全额赔偿运输保险费用后，损余归保险公司。 二
1.进口保险 按FOB，CFR，FCA和CPT条件成交的进口货物，由我进口企业自行办理保险。为简化投保手续和避免漏保，一般采用预约保险的做法，即被保险人（投保人）和保险人就保险标的物的范围、险别、责任、费率以及赔款处理等条款签订长期性的保险合同。投保人在获悉每批货物起运时，应将船名、开船日期及航线、货物品名及数量、保险金额等内容，书面定期通知保险公司。保险公司对属于预约保险合同范围内的商品，一经起运，即自动承担保险责任。 未与保险公司签订预约保险合同的进口企业，则采用逐笔投保的方式，
物流企业购买保险本是想规避运输风险，可是深圳双九物流买了近两年的“货物运输保险”，在出险后却被告知，该保险对其无任何保障，他必须要承担所有赔偿责任。多位物流和保险业内人士称，物流企业购买保险应该注意模糊条款，建议先找律师了解清楚，避免货物出险后产生纠纷。 购买的货物运输保险原来无保障 深圳双九物流一直承运某时装公司的货物，并与中国人保深圳市分公司签订了《货物运输保险合同》。可在去年丢失一批价值37万的货物后，时装公司强行扣押了运输费用作为赔偿，而此时人保财险告知货主已经得到赔偿，
航空货运包装应保证货物在运输过程中不致损坏、渗漏，不致损坏和污染飞机设备和其它物品，发货人应根据货物特性，采用适当的包装材料和形式，如纸箱、木箱等，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压，不可倒置的货物， 必须育相适应的防止货物损坏的包装措施。凡是有国家运输保证标准的货物，应按国家标准包装。严禁使用草袋包装或草绳捆扎。不准在货物包装内夹带禁止运输或限制运输的物品、危险品、贵重物品、现钞、证券、保密文件和资料。
提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。 提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物或已将货物装船,并保证至目的地交付货物的单证。 提单也是一种货物所有权凭证，承运人据以交付货物。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。 提单内容由正面事实记载和提单背面条款两部分组成。各船公司所制定的提单，其主要内容大致相同。
（一） 所有自我国出口至世界各地货物的费率，均按本费率表计算，但如在指明货物费率表中列明的货物，承保一切险时还须加上指明货物费率计算保险费，有特殊规定的按特殊规定计收。 （二） 目的地除我港澳台地区外均为国家名称，对内陆国家包括该国的任何一个城市，对有海岸的国家均指该国各港口，如需从港口转运到内陆还须按转运内陆加费的规定加费。 （三） 本表系按每百元计算。 (1)海运 洲别
从实际状况来看，虽然货物被海盗劫持，但是海盗既没有毁坏货物，也没有对货物进行变卖处置，相反，货物被安全保存着，只要货物品质不受环境影响，那么货物就一直处于良好状态。在这种情况下，我们很难将货物归为实际全损。 那么，被劫持的货物能否构成推定全损呢？货物发生保险事故后，认为实际全损不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。上文已经分析过，被劫持的货物其实是被安全保存着的，海盗没有对其进行有形的破坏，并且只要支付赎金，货物即可被安全释
国际民用航空组织 International Civil Aviation Organization (ICAO) 国际航空运输协会 International Air Transport Association (IATA) 班机运输 Scheduled Airline 包机运输 Chartered Carrier 集中托运 Consolidation 航空快递 Air Express 航空运单 Air Waybill 航空主运单 Master Air Wayb
1.按船舶营运方式分 (1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。 2.按航程的远近分 (1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚
美国是一个移民国家，来自世界各地不同肤色、不同种族的移民，具有不同的生活、消费习惯，文化素质和收入水平又千差万别。这些居民对于汽车保险的需求显然不一样。为此，当地的保险公司为汽车设置了不同的汽车保险供人们自由选择。 美国各州政府都强制规定，所有车辆必须买“责任险”（包括身体伤害责任险和财产损失责任险），这两种险的赔付目标是事故非责任方的人身、车辆和车内财产损失。除了这两种责任险外，还有许多针对自己一方车辆和车内人员、财产安全的险种供车主选择。这些险种的名称及内涵各保险公司大同小异，主要
《海商法》第197条规定：引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中的一方过失造成的，不影响该方要求和他方分摊共同海损，以减轻自己责任的权利;但是，非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。这条规定源于1974年《约克-安特卫普规则》(目前国际上普遍使用的共同海损理算规则)，该规则中的规则D规定：即使引起牺牲或费用的事故可能是由于航程中的一方过失造成，亦不影响在共同海损中进行分摊的权利;但这不应妨碍就此项过失向过失方可能提出的任何赔偿要求或该过失方可能具有的任何抗辩
平安险（Free from Particular Average，简称F.P.A.） 平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久，其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指保险标的物在海上运输途中遭受保险范围内的风险直接造成的船舶或货物的灭失或损害。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补充和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。 概括起来，这一险别的责任范围主要包括： 1、在运输过程中，由于自然
内陆联运是在一国的范围内，通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人使用至少两种的陆地运输方式(包括铁路,公路等)共同完成货物的全程运输。 新景程物流公司在国内公路运输及内贸集装箱运输、铁路行包及铁路集装箱运输，尤其是项目运输方面，具有独特优势。在长期的运作实践中，服务态度赢得了客户的一致好评，建立了长期的紧密的合作关系。在国内公路运输方面，覆盖了整个中国的陆路体系拖卡运输，且拥有大型分拨、中转仓库及营运配送车队，擅长处理超限设备，成套设备的运输。建立了覆盖所有城市、
CIF:成本、保险费加运费（……指定目的港） “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或
1、保单或保险凭证正本； 2、运输契约，如提单、运单和邮单正本等； 3、发票； 4、装箱单、磅码单； 5、向承运人或有责任方请求赔偿的书面文件； 6、海事报告摘录或海事声明书； 7、货损货差证明； 8、索赔清单； 9、出险通知书； 10、权益转让书； 11、如上述材料仍不足以证明事故属于保险责任范围时，要求提供其它材料。
一、货损原因的种类 预防货损须先知其原因，且须知形成这些原因的过程与细节，才会正确而深刻地认识货损原因与采取有针对性的措施。在船上发现的货损其原因极多，归纳起来有以下九种： ①未装船前已受损或已存在了潜伏的致损因素; ②装卸作业中受损; ③受载场所条件不符合要求; ④船上积载不当; ⑤装船后与航途中及卸船前的期间保管不当; ⑥自然灾害; ⑦其他事故殃及; ⑧盗窃; ⑨其他。 二、货舱通风的原理 1.空气中的水汽是如何凝结成水珠的? 通风是船
(1)按地理位置分为： 1)海湾港。(Bay port)指地濒海湾，又据海口，常能获得港内水深地势的港口。海湾港具有同一港湾容纳数港的特色。如大连、秦皇岛港等。 2)河口港(Estuary Port)。指位于河流入海口处的港口。如上海、伦敦、加尔各答港。 3)内河港(Inland Port)。指位于内河沿岸的港口，居水陆交通的据点，一般与海港有航道相通。如南京、汉口等。 (2)按用途目的分为： 1)存储港(Enter Port)。一般地处水陆联络的要道，交通十分方便，同时
国际贸易中的货物运输保险的保险金额，一般以发票价值为基础确定的。从买方的进口成本看，除去进口商品的货价外，还包括运费和保险费，即以CIF价值作为保险金额。 按照国际商会制订的《国际贸易术语解释通则》和《跟单信用证统一惯例》中有关规定，一般是加成10％。 function forumhottag_callback(data) { tags = data; }
保险条款 (Insurance Clause)订明由买方或卖方负责投保。如为卖方投保，具体订明险别和保险加成。保险条款的主要内容包括:确定投保人及支付保险费，投保险别和保险金额。 : 在国际货物买卖中，大部分是FOB。CIF和CFR合同、故保险责任与费用的分担由当事人选择的贸易术语决定之。在CFR中，买方自行投保，自付费用;而在CIF合同中是由卖方替买方投保并把支付的保险费加在货价上，因此投保何种险别以及买方有何特殊要求都应在合同中定明，对于买方的特殊要求，卖方还要事先征得保险公司的同意
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