船舶保险的国内外相关规定都或多或少存在一些问题现介绍如下： 1.CHIC 关于适航的规定不够严密 船舶适航与保险事故的发生具有十分密切的关系。CHIC第二条除外责任中规定：“本保险不负责下列原因所致的损失、责任或费用：（一）不适航，包括人员配备不当、装备或装载不妥，但以被保险人在船舶开航时，知道或应该知道此种不适航为限。”（1）很明显，该条款未对船舶定期险和航次险加以区分，从字面上理解，这样的规定有利于被保险人，减轻了作为船东的被保险人在航次保险下的责任。但这种规定就现今的情况而言是否合理呢？各
货运险案情：2000年9月27日，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络（亚洲）有限公司签订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿大渥太华离岸价为价格条件。合同签订后，技术进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输公司委托海外运输商Secure公司负责海外运输。2000年11月15日，技术进出口公司与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》，载明：被保险人是技术进出口公司；保险货物项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱4
海上保险费率（Premium Rate） 是指保险公司按保险金额等保险条件向投保人或被保险人收取保险费的比例，通常按百分比或千分比来计算。海上保险费率是由纯费率和附加费率两个部分构成，两者之和称为毛费率。纯费率也称基本费率，其确定是根据各类保险灾害事故以一定范围的保险标的，在一定时期内发生的频率和毁损率（二者之积称之为损失率）来计算费率百分比。
舱面货运输可分为有权和无权舱面货运输两类。前者指同托运人达成协议；或符合航运惯例的；或符合法律、行政法规规定的舱面货运输。承运人对有权舱面货运输的特殊风险，如海水浸湿、滑落入海等，造成的货物损坏或灭失免责。对后者，承运人无权做舱面货运输，因此主观上有过错，应对其过错承担赔偿责任。实务中，集装箱运输多将集装箱置于甲板上，是否都属航运惯例呢？如果是专门的集装箱船，则应可认为是符合航运惯例的；但若是非集装箱专门船舶，因集装箱置于甲板上运输不利船、货，所以不应径认为符合航运惯例，此时就看是否符合另外两种
国内沿海内河船舶保险简称国内船舶险。凡在我国境内水域，依照我国的法律、法规和主管部门的规章进行合法登记注册，从事合法营运或作业航行的船舶，包括海船、河船和其他可视为船舶的水上移动或浮动的装置，都可以投保船舶运输险。但船上燃料、物料、给养、淡水等财产和渔船不属于保险的范围；用于军事目的的船舶和渔业船舶不适用《沿海内河船舶保险条款》。 我国现行的船舶运输险保险条款中所指的船舶，包括船壳和按照国家及行政管理部门的有关规定应该配备的机器、设备、仪器和索具。船体是指船舶骨架的总称，它包括船壳、龙骨、
网上投保货物运输险有啥优势？ 网上交易行为的实时性和互动性，有利于给客户提供更加及时、个性和全面的服务，我们关注每一位客户的不同需求： 1、您可以24小时把您想要投保的资料输到网页上，不用担心资料收不到。 2、您不用担心资料不清楚而需要与承保人员核对资料。 3、您随时可上网查询投保资料，以免有漏保情况发生。 4、我们将根据您的资料为您设计货物运输险承保方案，您可以进行保费测算，也可以通过在线沟通与我们的资深保险专家联系，让我们了解您的特殊保险需求，为您度身定造保险方案。
商业、供销系统投保货物运输保险若干试行规定 1987年6月22日，商业部 第一条 根据国务院批准的铁路、水路货物运输合同实施细则中关于实行保险与负责运输相结合的补偿制度的规定，为明确商业、供销系统内部在投保货物运输险过程中各个环节的责任、权利和义务，特制定本规定。 第二条 本规定适用于各地商委、商业厅（局）、供销社系统企业单位。 第三条 对成件商品价值在700元以上、或散装商品每实重吨价值在500元以上、以及必须投保的商品，其运输保险费先由托运方按规定缴清。保险费的负担按商业部有
保险人所承保的标的，是保险所要保障的对象。但被保险人（投保人）投保的并不是保险标的本身，而是被保险人对保险标的所具有的利益，这个利益，叫做保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。 国际货运保险同其他保险一样，被保险人必须对保险标的具有保险利益。这个保险利益，在国际货运中，体现在对保险标的的所有权和所承担的风险责任上。以FOB、FCA、CFR和CPT方式达成的交易，货物在越过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失，买方的利益受到损失，所以买方具有保险利益。所以由买方作为
问：保险承保起是以哪个日期为准的? 答：保单上有两个日期,一个是起运日期一个是签单日期.一般以后者为准. 问：什么是保险理赔？有什么程序？ 答：理赔是发生保险事故后，权益人向保险人提出申请，经依据保险条款审核认定保险责任，给付保险金的行为。简单说，就是投了保之后，发生了保险事故，到保险公司索赔。理赔是保险业务中一个极其重要的环节，是实现保险补偿职能的集中体现，理赔工作做的好，才会增强人们对保险公司的信任，保险公司的业务才会有更大发展。 理赔有其严格的程序： 1、立案检验。保险人收
货运保险的分类 根据货物运输方式的不同，货物运输保险可分为： 1、国内水路、陆路货物运输保险； 2、海上货物运输保险； 3、邮包保险； 4、航空运输保险等。 如何确定货运险的保险金额 货物运输保险的保险金额采用定值保险方式，由合同当事人双方对保险货物的实际价值事先议定，作为保险金额的依据，载明于保险单上，确定这个价值通常使用下面两种标准： （1） 目的地成本价。所谓目的地成本价，是指货物的购进价格（包括发货票价或调拨价）加上运达目的地的一切运杂
1、如果信用证无特别规定，均由各出口商或投保单位为保险人，并由其作空白背书。 2、如果信用证规定“Endorsed to the order of ......... Co. Ltd.”，则由出口商做记名背书，背书时应在保单正本背面空白处打上：“Claims, if any, payable to the order of ......... Co. Ltd.”，再由出口商签章，被保险人仍为出口商。 3、如果信用证规定“Policy Issued in Negotiable Form
一般来说，保险标的的流动性、被保险人的多变性、承保风险的广泛性、保险利益的转移性和特殊性、承保价值的定值性等均是大地保险货运险的特点，也是被保险人的一些权利和义务。
编者按：集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。 集装箱发放和交接的依据 集装箱的发放和交接，应依据《进口提货单》、《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款，实行《集装箱设备交接单》制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集
〖提要〗 保险人赔付的正当性应为取得代位求偿权之必需，但对于是否正当赔付的判断应区别情况对待。如果保险人的赔付并未明显超出保险合同约定的责任范围，只是存有争议，则可以将保险赔付视为保险责任范围内的赔付，保险人可以取得代位求偿权。另外海商法意义上的船舶经营人具有如下特征：①实际使用和控制船舶；②法律地位类似于船舶所有人（船舶所有人、承租人、经营管理人都可看作为船东的一种）；③对外一般承担船东责任；④在货物运输合同案件中，船舶经营人往往还是实际承运人。本案中，金帆公司作为船舶经营人与船舶所有人共
构成共同海损的条件是： （1） 共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免 的，而非主观臆测的。因为不是所有的海上灾难，事故都会 引起共同海损的。 （2） 必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失 或发生的费用。 （3） 必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所作 的牺牲或引起的特殊费用。 （4） 必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以 脱险为目的。共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使 船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其 大小如何，
1、案情介绍 日本A公司向马来西亚M公司出售一批圆铁2000公吨，然而M公司在收货后发现有不少圆铁尺寸与合同不符，包装参差不齐，货物售给客户后，当地用户向M公司提出严重的道德上的抗议和对以后交易的警告。在M公司向A公司发出的定购另一批1000公吨圆铁的要约中，M公司提出下列索赔警告：“鉴于我们是老客户，我方暂时对上次交易你方的违约不提出索赔，但我方将保留这一权力。 如果你方这批货物再像上批货物出现包装不良及尺寸不符，我方将连同上批交易中你方不良品部分一起提起索赔。”在要约中M公司还对货物
根据出租汽车行业车辆固定，驾驶人员流动性大，工资总额难以确定的经营特点，出租汽车行业的用人单位为所使用的出租汽车驾驶员采取“定车、定员、定额”方式参加工伤保险。即出租汽车企业以出租车为单元，按每车3名驾驶员办理参保、登记手续。参保驾驶员的缴费基数按上年度城镇经济单位职工月平均工资为标准确定，缴费费率为0.5%，由用人单位按规定缴纳工伤保险。 9月9日，记者在区劳动保障局了解到，我区出租车驾驶员已纳入工伤保险体系。出租车驾驶员可按要求参加工伤保险。 要求规定，我区辖区内注册的出租
进出口货物在运输途中遭受损失，被保险人（投保人或保险单受让人）可向保险公司提出索赔。保险公司按保险条款所承担的责任进行理赔。 索赔主要程序如下： 损失通知：被保险人获悉货损后，应立即通知保险公司或保险单上指明的代理人。后者接到损失通知后应即采取相应的措施，如检验损失，提出施救意见，确定保险责任和签发检验报告等。 向承运人等有关方面提出索赔，被保险人除向保险公司报损外，还应向承运人及有关责任方（如海关、理货公司等）索取货损货差证明，如系属承运人等方面责任的，应及时以书面方式提出素
国际货物运输保险包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮递运输保险。我国货物运输保险的种类与国际保险市场上的规定基本一致。 1.海上货物运输保险。是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。具体可分为以下几种： （1）海洋货物运输保险。承保进出口货物在运输过程中遭受自然灾害或意外事故时发生的损失。世界上许多国家和地区大都使用英国伦敦保险人协会制定的“协会条款”（Inxtitute Cargo Clauses，简称ICC）。该条款1963年的基本险别分为平安险、水渍险和一
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