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预约保险单证是保险公司承保被保险人一定时期内所有分批装运或者接受的货物而使用的保险单。凡属于其承保范围内的货物，一开始运输即自动按照预约保险单证的内容、条件承保。一般来说，应在预约保险单证中载明预约保险合同的内容。预约保险合同成立后，双方当事人就受该合同的约束，保险人应及时向被保险人签发预约保险单证加以确认。 无论预约保险单证是否签发，被保险人的投保要求一经保险人接受，预约保险合同即告成立。预约保险合同成立后，即使保险事故发生在预约保险单证签发之前，保险人仍应负赔偿责任。除非当事人双方事先另有
案情 2002年11月1日，原告中国人民财产保险股份有限公司上海市分公司承保的L公司价值21137.40美元的台灯装载于“韩进·宾夕法尼亚”轮，自上海港运往匈牙利布达佩斯，被告韩进海运（中国）有限公司签发了清洁提单。11月11日，承载涉案货物的“韩进·宾夕法尼亚”轮在航行于斯里兰卡南部印度洋海域途中，该轮的第4舱突然发生爆炸进而引发船上大火。第二天，由于船员无法控制火势选择弃船。11月15日，相关方面在对该轮的救助过程中，该轮第6舱又发生剧烈爆炸，造成船舶第二次
在FOB或FCA贸易条件下的进口合同，租船或订舱事宜应由进口商负责。出口商应在交货前的一定时期内，将预计装运日期通知进口商。进口商在接到通知后，在综合考虑装运要求、承运人的公司规模、服务质量、海外网络、运价、船期等因素后，选择合适的承运人，填制进口订舱委托书，进行订舱。 进口订舱委托书是收货人委托外运公司向船公司或其代理人统一租船、订舱、组织运输的重要依据。进口订舱委托书有固定格式，由收货人依据买卖合同填写。进口订舱委托书的缮制要点如下： (1)货名：须以中英文两种文字填写货物全名，
28吨投保运输保险的香蕉在运输途中被两司机盗卖 货主向保险公司索赔68000元，保险公司称不属运输保险责任范畴拒赔 黄某在海南购买28吨已投保货物运输保险的香蕉运往河北廊坊的途中，两名司机竟将该车香蕉盗卖。事后，黄某向法院提起诉讼，要求所投保的中国人民财产保险股份有限公司海口市分公司赔偿68000元，而该保险公司则称该事故不属保险责任范畴拒绝赔付。昨日上午，海口中院对该车香蕉保险合同纠纷一案进行二审审理。 货主黄某诉称，2007年5月16日，他在海南福山购买28吨，价值
(一)合同中的保险条款 采用不同的贸易术语，办理投保的人就不同。凡采用FOB或CFR条件成交时，在买卖合同中，应订明由买方投保(To be covered by the Buyers)。凡以CIF条件成交的出口合同，均需向中国人民保险公司按保险金额、险别和适用的条款投保，并订明由卖方负责办理投保。 在CIF出口合同的保险条款中，必须订明下列内容： 1.投保金额，或称保险金额。 保险金额的计算公式： ①出口货物的保险金额=CIF价×110%。 ②进口货物的保险金额=CIF
产品简介 近年来，国内物流业的发展掀起高潮。物流货运保险综合传统货运保险和财产保险的责任，承保物流货物在运输、储存、加工包装、配送过程中由于自然灾害或意外事故造成的损失和相关费用。物流货物保险可以为客户提供全面、无缝式的保险保障，同时还能最大程度地简化客户的投保手续，方便客户。下面简单介绍物流货运保险之保险标的及保险责任。 保险标的 除本条款第五条列明的货物外，凡以物流方式流动的货物均可作为本保险合同的保险标的。 下列物流货物在事先申报并经保险人认可并明确保险价值后，可以作为
一、责任范围 本保险分为航空运输险和航空运输一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款负赔偿责任。 (一)航空运输险 本保险负责赔偿： 1.被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭碰撞、倾复、坠落或失踪意外事故所造成全部或部分损失。 2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 (二)航空运输一切险
近日,商务部正式公布《国际货物运输代理业管理规定实施细则》征求意见稿(简称实施细则),预计该规定将于年内实施。修订后的实施细则规定,我国凡是从事国际货物运输代理业务的企业,都应投保国际货运代理企业责任险或是国际货运代理提单责任险,并将其作为企业备案登记的前提。该制度的实施将对我国财产保险业产生重要影响,特别是在类似于宁波这样航运业发达、国际货运代理企业密集的沿海地区。 一、国际货运代理责任保险制度的主要内容和特点 国际货运代理责任保险是指国际货运代理人在业务经营过程中,对他人承担的赔
物流呼唤保险 “差不多每个物流企业都经历过货损，都给客户赔过钱，只不过多少不同罢了！”笔者不只一次听到物流企业负责人这样感叹。在现代物流业的实际运作中，增值服务多、供应链因素多、质量难以控制，因而营运风险大，而且这种风险已经大大不同于传统货运业所面临的风险。 北京宏达物流质保部李经理告诉笔者，各种自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽都有可能给物流企业造成重大损失。其中有些风险可以预知并可以控制，但是更多的风险无法事先知道，从而无法避免的。有些事故的发生并不是物流公司的责任，而是自然灾害或意
美国伊利诺伊州芝加哥的阿克姆-威琪特公司货运部经理乔伊接到公司总经理办公室打来的一个电话，讲公司总部将搬迁到佐治亚州亚特兰大。作为公司搬迁工作的一部分，乔伊的任务是为设备总价值达80万美元的公司电脑主机房搬迁做好安排。 乔伊找来一家经验丰富的、曾经多次为客户搬迁电脑平台设备的卡车搬场公司，由其承包从芝加哥到亚特兰大的电脑主机房成套设备的全程搬迁任务。乔伊再三提醒卡车搬场公司负责人，公司电脑主机房成套设备重量约为1000磅，总价值为80万美元。搬场公司负责人则十分轻松地表示要乔伊放心，他
FCA意为货交承运人。它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 需要说明的是，根据《2000年通则》的规定，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货;若卖方在任何其他地点交货，卖方则不负责卸货。 1.买卖双方承担的基本责任 (1)卖方的基本义务 1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付
１９９３年７月２日，“ＡＲＴＩ”轮装载着共约2.4万吨生铁和钢材自印度某港口启航来我国，其中有中国人民保险公司海南省分公司（以下简称“保方”）保单ＨＮ７６／ＣＰ９３-０４２项下承保的３，８４９．６５吨钢材，保险金额为１，５０９，７５３．００美元，保险范围为平安险附加短量险、偷窃提货不着险、战争险。但该轮开航后不到４８个小时，船长就发现船壳板与骨架脱开，而不得不将船就近挂靠印度另一港口避难，同时船方宣布共同海损。 案发后一个月，保方从有关方获得事故信息。鉴于案情重大，保方及时通过伦敦联络处委请
某船舶公司为所属船舶向保险公司投保沿海内河船舶保险，投保船舶H轮在航行中因触碰不明物体，造成船底漏水，抢救不及而沉没 该轮市场估价为163万元，而事故发生后花费打捞费65万元、修理费124万元（根据检验报告），已超过该轮实际价值，保险公司按照推定全损赔偿 船舶保险案例回放 某船舶公司为所属船舶向保险公司投保沿海内河船舶保险，保险金额为150万元。投保船舶H轮为集装箱船，总吨559吨，净吨（马力）313吨，航行范围为国内沿海，满载排水量1366.73吨，空载排水量703.7吨，系1
保运通——专业保险投保平台，为您提供更多货运险！ 【摘要】办理国际货物运输保险，几乎是每一单出口业务都要做的事，但要办得既稳妥又经济却不简单。由于实际操作中情况千差万别，因此，如何灵活运用保险，回避出口货物运输中的风险，是技巧性很强的专业工作。正如深圳人保核保处的麦勇华先生所说:“国际货物运输险就业务内容来讲是最复杂的。它的品种多，不仅有主险和附加险，而且附加险又分一般附加险、特别附加险和特殊附加险。主险的选择、主险和附加险的搭配运用都需要专业知识。” 险别选择五要素 在投
关于装卸时间以及滞期费和速遣费的条款是航次租船合同的显著特征。相关原则与规定则是调整航次租船合同法律的精髓。如今由于港口拥挤等原因导致数十万美元的滞期费实属常事。所以，在有关航次租船合同的争议中，最多的就是关于装卸时间以及滞期费、速遣费的计算。而在CIF条件买卖中，卖方有义务订立运输合同。卖方有时以航次租船方式及承运人不负责装卸工作的条件订立运输合同。如果船舶在装货港产生滞期费，依买卖合同，自应由卖方承担。如果船舶在卸货港产生滞期费，承运人有权根据租船合同要求卖方支付。但是，卸货工作实由买方
1.国内铁路包裹运输保险的保险责任。保险包裹、行李及快件商品在保险期限内无论是在运输或存放过程中，由于下列原因造成的损失，保险公司负赔偿责任：①因车辆出轨、隧道坍塌所造成的损失。②因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩所造成的损失。③在装货、卸货时发生意外事故所造成的损失。④保险包裹、行李因遭受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂等损伤，以及由此而引起包装破裂的损失。⑤保险包裹因遭受偷窃或者提货不着的损失。⑥凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险包裹、行李及快
日前，某物流公司在运输商品车的途中，运输车被另一辆卡车追尾，造成多辆商品车不同程度受损。运输单位、经销商和肇事司机就事故损失赔偿方面各执一词，耽误商品车的维修和销售。尚未销售的商品车在运输途中存在的风险还不止如此，如碰撞、火灾、脱落等也经常发生。 商品车在运输途中受损，不论是经销商还是承运单位都要承担风险。一方面，保险理赔原则不可能让所有商品车更换受损部件，另一方面，受损商品车销售要采取降价处理，使原本利润不高的新车销售雪上加霜。 那么，如何通过保险来转嫁风险呢？
航空邮件的托运和承运双方要相互协作、密切配合，按公布的航班计划和邮件路单安全、迅速、准确地组织运输。 航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封装，加挂"航空"标牌。 承运人对接收的航空邮政信函应当优先组织运输。 航空邮件内不得夹带危险品及国家限制运输的物品。 航空邮件应当进行安全检查。 航空邮件按运输时限的不同计收相应的运费。 承运人运输邮件，仅对邮政企业承担责任。 航空快递企业要以本规则为依据，使用专用标志、包装。 航空快递企业应当安全、快速、准确、优质的为
国内铁路包裹运输保险出险后，被保险人向保险公司申请赔偿时，必须提供以下单证心包裹货运单、发票、保险凭证、装箱单、包裹运输事故签证、物资损失清单、救护保险包裹所交出合理费用的单据(包裹行李无发票的以保险凭证为据)。但在此之前，即保险包裹、行李运抵保险凭证所载明的目的地后，托运人或收货人在取货时必须进行检验。如果发现包裹受损，必须在3天之内向当地保险公司申请复验，否则，保险公司不予受理。
进出口货运险保险责任范围 1.由于下列原因造成的全部损失 a.然灾害--恶劣气候雷电海啸洪水等； b.外灾害--运输工具搁浅触角沉没互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火爆炸； 2.由于运输工具发生意外事故搁浅触角沉没互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火爆炸等造成的部分损失； 3.在装卸过程中一件或数件落海造成的损失； 4.对受损货物进行施救所支付的合理费用； 5.船舶遇难后在遇难港被迫卸货造成的损失或费用； 6.共同海损牺牲分摊费用和救助费用；
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