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“每次发货都要丢东西，向运输企业索赔麻烦重重，我发货都发怕了！”昨日，经营矿山配件生意的赵广世打进本报热线气愤地说道。据赵介绍，他经常通过铁路将从山东、贵州采购的矿山配件发往西昌，但几乎每次货到西昌时都要丢一部分，涉及金额少则几百元，多则数千元。“向铁路运输部门索赔手续烦琐、耗时费力，每次我都是自担损失。” 成都一家服装公司的负责人宋先生也打进本报热线称，上月底他通过海南一家货运公司成都分公司发了一批服装到新疆，价值数几万，而货运公司居然把这批货弄丢了，历经周折，才得到货运公司小
英国伦敦保险协会战争险条款(空运货物)(邮递除外) 承保风险 1 本保险，除以下2款规定的外，包括由下列因素造成的对保险对象的一切损失或损坏的风险： 1.1 战争、内战、革命、叛乱、暴动、或由此引起的内乱，或由某一好战国采取的或针对某一好战国的任何敌对行为 1.2 由1.1款承包风险引起的俘获、扣押、拘捕、限制或扣留，以及由此产生的后果或任何企图 1.3 海上遗弃物水雷、鱼雷、炸弹或其他海上遗弃的战争武器 免责条款 2 在任何情况下本保险均不包括 2.1 因被保险人故意违法行为造
为维护自己的合法权益，家住广州市东山区的吴女士欲将投保方———广州某保险有限公司告上法庭，要求其支付保险赔偿金、滞纳金及经济损失费合计1万多元，日前，越秀区法院已受理此案。 一字之差引发纠纷 去年12月，吴女士经某保险公司业务员推荐，购买了一份人身和健康保险，保险合同于今年2月1日正式生效。 今年3月23日，吴女士到广州医学院第一附属医院做常规乳腺检查后发现左乳有肿物，原诊医生建议尽快手术治疗，吴女士3月26日办理了入院手续。 3月28日，吴女士在术前全身检查中被发现心脏有
陆运险和陆运一切险 陆运险的责任范围与海洋运输货物保险中的水渍险相似,保险公司对被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害和由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨(如有驳运过程,包括驳运工具搁浅、触礁、沉没、碰撞)或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失负责赔偿,即保险公司除承担上述陆运险的责任外,还对由于一般外来原因造成的货物短少、偷窃、渗漏、破碎等全部或部分损失赔偿。陆运险和陆运一切险的保险责任期限与海洋运输货物险相同,也采用“仓至仓条款”。但是最
索赔 １．在签合同时应明确约定索赔条款 ２．索赔条款的内容 （１）罚金条款：罚金的多少以违约时间长短而定。罚金的数额一般最多不超过货物总 金额的5％。 （２）合理规定索赔期限：索赔期限可按如下方式制定。 货物到达目的港后XX天起算。 货物到达目的港卸离海轮后XX天起算。 货物到达营业处或用户所在地后XX天起算。 货物经检验后XX天起算。 （３）异议与索赔：索赔条款除了应合理规定索赔期限外，还应规定索赔依据和索赔办法。 不可抗力 在国际贸易中对不可抗力的含义和叫法并不统一。在英美法中，有“合同
有关共同海损理算的法律适用，《海商法》有两个基本条款，即第203条和第274条。第203条规定：“共同海损理算，适用合同约定的理算规则，合同未约定的，适用本章的规定”。第274条规定：“共同海损理算，适用理算地法律。”前者规定于《海商法》第十章，后者规定于《海商法》第十四章；前者采行的是法律适用中的意思自治原则，后者采行的是最密切联系原则。 因此，出现共同海损理算的法律适用时，是首先适用前者还是适用后者，按法律适用法的一般原理，应首先适用前者，只有在无前者时，才适用后者。此外，共同海损理算，在
前言 这里，所谓海运保险代位求偿，系指在海运保险合同中，因第三人的原因引致保险合同标的发生保险责任范围内的损失，保险人向被保险人赔付后而自然取得的代位行使被保险人向该第三人要求赔偿损失的一种债权。这种债权包括代位求偿权和物上代位权即委付，前者是本文的研究对象。所谓立法属性，系指海运保险代位求偿权的立法本质和在我国的法律表现。所谓法律冲突，系指我国海运保险代位求偿制度的实然性规定和目前法律实践实然性要求之间的矛盾，包括但不限于对代位求偿立法本质把握的准确性、现行法律规定的可适性问题
一切险，该险除包括水渍险的责任范围外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失；外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、碰损破碎、锈损等原因。注意，一切险是最高险，责任范围最广。它除了平安险和水渍险的责任外，还包括保险标的在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。所以，一切险实际上是平安险、水渍险和一般附加险的总和。 扩展：一般附加险有11种，包括：偷窃、提货不着险(the
航空货运险保险标的范围 第一条 凡在国内经航空运输的货物均可为本保险之标的。 第二条 下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条 下列货物不在保险标的范围以内:蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物。 航空货运险保险责任 第四条 由于下列保险事故造成保险货物的损失，保险人负赔偿责任: （一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、
“一切险”是最常用的一个险种。买家开立的信用证也多是要求出口方投保一切险。投保一切险最方便，因为它的责任范围包括了平安险、水渍险和11种一般附加险，投保人不用费心思去考虑选择什么附加险。但是，往往最方便的服务需要付出的代价也最大。就保险费率而言，水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3。 然而是否选择一切险作为主险要视实际情况而定。例如，毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等，有必要投保一切险。有的货品
一、邮政包裹运输保险责任范围 邮包运输保险分为邮包险和邮包一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的保险条款规定，负赔偿责任。 （一）邮包险 本保险负责赔偿： 1.被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。 2.被保险人对遭受保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超
国内水路、铁路货物运输险是以水路、铁路运输过程中各种物资为保险标的保险。 1．保险范围：凡公有或个人所有的一切合法运输财产，都可投保该项保险。 2．保险责任：分为基本险和综合险两种。 (1)基本险，因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流造成的损失；由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌造成损失；在装货卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的
[摘要]保险委付是指保险事故的发生致使保险标的处于推定全损状态时，被保险人明确表示将保险标的全部权利转移给保险人，而请求保险人赔偿全部保险金的行为。海上保险委付应海上风险的特殊性及海上保险的特殊需要，为谋求实际便利而生，是海上保险关系制度化的产物。海上保险委付制度根植于保险学基础与民法学基础中，究其保险学基础，在于保险损失补偿原则；究其民法学基础，在于意思自治及其限制。纵观世界保险业发展史，海上保险委付自问世以来即以其保障被保险人利益、发挥物的效用、促进海上保险业发展三大卓越品格与价值，对各国海
保险标的范围 第一条 凡在国内经公路运输的货物均可为本保险之标的。 第二条 下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单（凭证）上载明，不在保险标的范围以内： 金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条 下列货物不在保险标的范围以内： 蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物。 保险责任 第四条 由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿： （一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨
共同海损，是在海洋运输中，船舶、货物或其他财产遭遇风险，为了共同安全，有意识地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 根据惯例，共同海损的牺牲和费用，应由船舶，货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。 单独海损是指共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到受损程度。单独海损应由受损方单独承担。 function forumhottag_callback(data) { tags = d
（一）货物的种类、性质、特点和包装 （二）运输工具、运输线路和港口情况 （三）运输方式 （四）保险责任范围和保险条件 （五）被保险人和船东信誉以及以往的损失记录 （六）其他危险性和非危险性因素 function forumhottag_callback(data) { tags = data; }
又称定期船运输。指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表(Sailing Schedule)，有的还在报刊上公布。货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期/速遣费。班轮的基本运费计算标准主要有： (1)重量吨(Weight Ton，W/T)，按货物的毛重计。 (2)尺码吨(Measurement Ton，M/T)，按货物体积计。
收货人将货物从堆场提离时未仔细检查验货，待运至仓库后发现箱内投保货运险货物受损而引发索赔纠纷。日前，上海海事法院对这起海上货物运输货损赔偿纠纷作出一审判决，对原告的索赔请求不予支持。 ２００６年８月，富邦航运有限公司接受阿米蒂合伙公司委托承运一个上海至美国长滩的货物集装箱。货物抵运至目的港后，收货人将货物从堆场提离时未予仔细检查，待仓库开箱后才发现箱内货物严重损坏。 收货人随即委托维利公估公司对货物进行检验。检验报告认定货损是由于货物在运输期间粗暴搬移造成的，检验报告后随附７９张描述货物在检验
原告上海源润铝材玻璃有限公司，住所地上海市漕宝路1788号海上新村。 法定代表人郑元智，董事长。 委托代理人傅聿文、卫立民，上海市希望律师事务所律师。 被告中国平安财产保险股份有限公司秦皇岛中心支公司，住所地河北省秦皇岛市迎宾路92号。 负责人陈东起，总经理。 委托代理人樊树安，广东海利律师事务所律师。 原告上海源润铝材玻璃有限公司诉被告中国平安财产保险股份有限公司秦皇岛中心支公司国内水陆路货物运输保险合同赔偿纠纷案，原告于2005年1月11日起诉来院，本院于同年1月
陆上运输冷藏货物险（Overland Transportation Insurance “Frozen Products”）是陆上运输货物险中的一种专门险。保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害，或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。负责赔偿由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物解冻溶化而腐败的损失。但对于因战争、工人罢工或运
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