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在海洋货物运输保险中保险人承保的风险主要分为海上风险和外来风险。 (一)海上风险 海上风险是指由于航海的后果所造成的风险或与航海有关的风险。海运险承保的海上风险按性质的不同，可分为自然灾害和意外事故两大类。 1.自然灾害。自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害。但在海上货物运输保险中保险人承保的自然灾害并不是泛指一切由于自然界力量引起的灾害事故，具体如下：①恶劣气候。一般是指海上的飓风(八级以上的风)和大浪(3米以上的浪)引起的船体颠簸倾斜，由此而引起的船上所载
现代海上班轮货物运输件杂货所占的比重越来越小，而集装箱货物运输所占的比重越来越高，集装箱运输是以场站收据(Dock Receipt)作为集装箱货物的托运单，该单由发货人或其代理人缮制送交船公司或其代理人订舱，因此，托运单也就相当于订舱单。集装箱货物托运单通常是由发货人的代理人填写，纸质托运单一式十联，现将各联介绍如下： 第一联：集装箱货物托运单(货主留底)(B/N)(现在已不用) 第二联：集装箱货物托运单(船代留底)(现在已不用) 第三联：运费通知(1)(现在已不用) 第四联
海洋运输货物保险条款(涉外) 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款 一、责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 (一)平安险 本保险负责赔偿： 1. 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
土耳其境外旅游须知 时差：土耳其时间要比格林尼治时间早2小时，分夏令时和冬令时。夏令时从4月初到10月底，比北京时间晚5小时；其他时间为冬令时，冬令时比北京时间晚6小时。 货币：土耳其于2005年1月1日起使用新的货币，即：新土耳其里拉；旧土耳其里拉已停止流通 新土耳其里拉包括：1、2、5、10、20、50、100里拉纸币；新币正面均印有土耳其国父穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克的肖像，背面画像各不相同，颜色也不一样。 汇率：1美元 = 1.6里拉 (
埃及境外旅游须知 海关： 埃及海关入境检查特别严格，凡旅客都严禁携带盈利私货和违禁品，有些名贵物件如高级照相机等要按海关要求填写申报单在护照上加注，而被海关登记之物品必须随身携带，在离境时有时需要检验。 语言： 阿拉伯语为官方语言，英语和法语也可以在其境内通用。 货币和兑换： 当地的货币称为埃磅。在官方的银行里美圆的兑换率为1美圆=5.60埃镑，银行的营业时间为星期六、星期一/星期四8：00-13：30、星期日10：00-12：00许多地方下午即使营业，也不办理外币兑
海洋货物运输罢工险包括责任范围和除外责任两个部分。承保因罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众斗争的人员采取行动造成被保险货物的损失，对于任何人的恶意行为造成的损失也予负责;对由于罢工险责任范围内的风险所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用也由保险人负责。但是，罢工险项下负责的是直接损失，因罢工引起的间接损失是不负责的。
扩展责任条款 在海上运输过程中，当出现由于被保险人无法控制的载货船舶的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运人运用运输契约斌予的权限作任何航海上的变更时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人并加缴保险费的情况下，保险人可继续承担保险责任。
一、船舶共同海损的金额的确定： 1、 按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算； 2、 船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费； 3、 船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。 二、货物共同海损牺牲的金额的确定： 1、 货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算；
我国《保险法》第20条规定：“在保险合同有效期内，投保人和保险人经协商同意，可以变更保险合同的有关内容。变更保险合同的，应当由保险人在原保险单或其他保险凭证上批注或者附贴批单，或者由被保险人和保险人订立变更的书面协议。” 保险合同的无效原因主要包括：缔约主体资格不合格、当事人意思表示真实性有瑕疵、客体不合法、内容不合法、形式不合法等。 保险合同的无效有两种情形：一是全部无效;二是部分无效。 保险合同的解除分为法定解除和意定解除两种形式。
共同海损损失包括共同海损牺牲和费用。其中，共同海损牺牲的金额分别按以下规定计算： 船舶的共同海损牺牲：船舶的牺牲分部分损失和全损两种。部分损失时，按照实际支付的修理费、减除合理的以新换旧的扣减额计算。船舶尚未修理的，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。全损时，按照船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。 货物的共同海损牺牲：货物的牺牲分灭失和损坏两种情况。货物灭失的，按照货物在装船时的价值保险费加运费，减除由于
海上货物运输战争险(War Risk)，是特殊附加险的主要险别之一，是保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。战争险的承保责任范围包括：(1)直接由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突或海盗行为等所造成运输货物的损失。(2)由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的运输货物的损失。(3)各种常规武器(水雷、炸弹等)所造成的运输货物的损失。(4)由本险责任范围所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但由
水险又称“水上保险”。海洋运输保险和内河运输保险的总称。保险人对保险标的(如船舶、货物等)在水上运输过程中因遭遇海难或其他意外事故造成损失时，按合同规定负赔偿责任。水险是财产保险的一种，又称“海上保险”。海上保险承保的危险主要有海滩搁浅、触礁、倾覆、碰撞、暴风雨等，火灾或爆炸、暴力窃盗或海上劫掠，地震或火山爆发、投弃或波浪卷落，船长或船员的恶意行为或疏忽等等。海上保险是一种综合险。海上保险按保险对象的不同可分为：货物运输保险、船舶保险、运费保险、保障赔偿责任保险、海上石油开发保险等。
海事保险合同是保险人按照被保险人遭受保险事故造成的保险标的实际损失和产生的责任负赔偿责任，由被保险人按合同标的支付保险费的合同。 订立海事保险合同的双方当事人拟定的海事保险合同应包括以下主要内容： 一、 保险人名称 二、 被保险人名称 三、 保险标的 四、 保险价值 五、 保险金额 六、 保险责任和除处责任 七、 保险期间 八、 保险费 可作如保险标的投保的财产主重有以下几种： 一、 船舶 二、 货物 三、 船舶营运收入，包括运费、租金、旅
我国A贸易公司委托同一城市的B货运代理公司办理一批从我国C港运至韩国D港、的危险品货物。A贸易公司向B货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，B货运代理公司为此前发起公司的HOUSE B/L给A公司。随后，B货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。为了节省运费，同时因为B货运代理公司已投保责任险。因此B货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未告知船公司该批货物为危险品货物。船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成
我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公
•海上保险业务活动具有国际性，保险标的风险因素不同于一般财产保险标的风险的因素。 •保险标的具有流动性，比如从一个国家运送到另一个国家，保险标的所面临的风险大部分来自海上，与一般的国内财产保险相比，不仅风险大，频率高，而且缺乏可控性。 •在确定海上保险费率时，既要依据费率制定的一般性原则，又要考虑海上保险费率的特点，注意遵循其特有的原则，综合考虑海上保险费率的确定因素和水平。 function forumhottag_callback
在国际货物买卖业务中，保险是一个不可缺少的条件和环节，这是因为国际间的货物运输路途长、环节多，运输过程中会遇到各种风险而易造成货物损失。进出口商人通过投保货物运输险，将不定的损失变为固定的费用。投保后，万一货物在运输过程中发生约定范围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。 一般而言，投保的日期应不迟于货物装船的日期。货物舱位订妥后，有关方面即可办理货物运输险的投保手续。国际货物运输保险是指一方当事人以支付一定费用为条件，要求另一方当事人对在国际间运输的货物可能发生的某种损失，承担约定的
江西福建暴雨发最高预警 从19日夜间开始，南方的降雨格局又再度出现新的变化，降雨强度明显增强，并在江南以及华南北部形成一条范围较广的大暴雨带。受其影响，未来24小时，湖南、江西、福建、浙江和广西等地的部分地区将出现100毫米以上的大暴雨，局部地区将有特大暴雨。中央气象台继续发布暴雨橙色预警。 重庆、湖南、江西、福建等地出现大暴雨 昨天14时至今天14时，四川盆地东南部、贵州北部、湖南中北部、江西中部、浙江南部和福建北部等地降雨40～80毫米，四川盆地东南部、湖南中北部、江西中部和
上海暴雨南站11趟列车停运 因受南方暴雨影响，继前日铁路上海南站多趟列车停运或晚点，造成2万多名旅客出行受影响后，昨天停运或晚点的现象并没得到好转。 据铁路部门最新统计，截至6月20日，上海南站南下长途列车仍有11趟停运，其余长途列车均有不同程度晚点，发往浙江方向动车组、短途列车受影响甚微，基本都能正点发车。铁路部门正在加紧抢修线路，确保延误的列车逐步恢复正常运营。 乘客留宿车站换票 第二天还是走不掉 昨天下午，南站的候车大厅里里外外，或站或坐或躺着大批因列车晚点和停运而滞留
自驾旅游注意事项 了解当地交通、翻译驾照、挑选大公司 据南湖国旅出境游中心自由行区域负责人潘志乐告诉记者，目前租车自驾旅游日益成为人们崇尚的境外旅游方式。然而，由于境外交通规则、租车手续等方面与国内有所区别，所以自驾之前要做好充分准备。 出发前了解交通规则 他说：“出门前一定要先了解当地的交通规则，以免遇上不必要的麻烦。像英国、马来西亚、新西兰、澳大利亚、南非、新加坡、日本等，机动车是右舵驾驶，车辆均靠左行驶，这与中国的习惯刚好相反。而和中国一样开左舵车的国家有美国、加拿大、
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