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I.C.C.(A)的除外责任有以下四类： 1、一般除外责任 如归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用;自然损耗、自然渗漏、自然磨损、包装不足或不当所造成的损失或费用;直接由于延迟所引起的损失或费用;由于船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失或费用;由于使用任何原子弹或其他核武器所造成的损失或费用。 2、不适航、不适货除外责任 这是指被保险人在保险标的装船时已经知道船舶不适航或船舶、装运工具、集装箱等不适货，保险人不负责赔偿责任。 3、战争除外责任 这
冷藏货物在海洋运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞，或与流冰、其他物体碰撞，以及火灾、爆炸等意外事故，或由于冷藏机器停止工作连续达24小时以上所造成的损失。装卸过程中，整件货物落海的部分或全部损失。运输工具遇难在避难港卸货所引起的损失，或由于卸货、存仓以及运送货物所引起的特别费用。或共同海损牺性、分摊和救助费用，以及被保险人对遇险货物采取抢救措施所支付的合理费用等。
在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由政府授权的。客户(即货主0应考虑货代作为海关代理的身份，在其履行职责的过程中，是否具有保护客户和海关当局双方责任的能力。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。此外，货运代理所能提供的较低运费率也是考虑的重要因素，货运代理主要与班轮费率关系密切。当然，对货运代理的考察，还应注意资信等其他一些因
30岁开始女性癌症高发期 抽烟、喝酒、白天睡懒觉、晚上熬夜、久坐不动等，这些日益西化的生活方式，成为城市“红粉杀手”……专家透露，与30年前相比，女性患癌症的年龄大大提前，30岁开始就将进入患病危险期；而日益西化的生活方式与年轻女性肿瘤高发不无关系。 白天办公室“高压”晚上酒吧“减压” 不少白天在办公室里紧张工作的“白领一族”，一天10多个小时的高节奏、高强度工作。一到晚上，她们就钻进酒吧喝酒、抽烟、聊天，以减轻生活的压力。久而久之，很多人形成了这样的不良生活方式，深夜熬夜，白
国际海上货物运输的具体业务种类 a. 班轮运输业务(Liner Transport) 班轮运输又称定期船运输，它是指在固定的航线上和港口间按事先公布的周期表，从事客货运输业务并按事先约定的费率收取运费。 班轮运输的特点：定期、定船、定港、定航线和定费率。 班轮运输的优点：(1)班轮运输的船舶技术性能较好，能适应定期运行的航线和货源;(2)班轮运输的管理制度较为完善，船舶设备较好，船员的技术素质也较高;(3)班轮运输特别适合一般杂物和小批量货物的运输需要;(4)班轮运输有利于收
整箱(Full Container Load，简称FCL)是指货主将货物装满整箱后，以箱为单位托运的集装箱。 拼箱(Less Than Contain Load，简称LCL)是指承运人或代理人接受货主托运得数量不足整箱得小件货物后，根据货类性质和目的地进行得分类、整理、集中、装箱、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站(CFS)或内陆集装箱运转站进行。
国际货物运输: 是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资(如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等)运输。 国际货物运输的特点： a. 国际货物运输是一项涉外工作，政策性强 b. 路线长、环节多 c. 涉及面广，情况复杂多变 d. 时间性强 e. 风险大
一、公平合理原则(Fair & Reasonability) 合理是指在公平的基础上，根据单个等价交换的原则，按照被保险人投保标的危险性大小及数量恰当地确定保险费率的档次，实行差别费率。 二、可行性与保证偿付原则(Feasibility & Payable Ability) 三、相对稳定原则(Relative Stability) 保险费率一经制定，在一定时期内，应保持相对稳定，不要过于频繁地变动。保险费率中的相当一部分具有客观性，其影响因素受客观条件制约。如果变动频繁，
海事保险的含义 海上货物运输风险的种类国际贸易货物在海上运输,装卸和储存过程中,可能会遭到各种不同风险,而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。
什么人需要人身意外伤害保险 人身意外无处不在，人人都需要人身意外伤害保险，在投保了综合意外险之后，如经常驾车出行的人，一定要为自己投保充足的人身意外伤害保险。 经常出差的人士，还应该投保一份交通工具综合意外险，能够额外增加乘坐飞机、火车、轮船、公共汽车及出租车的保障。 经常外出旅游人要特别关注旅游险。 此外，家庭可以选择意外险还有针对老年人的《老年人出行平安保险》、针对家庭财产《安居综合保险》、针对民用燃气危险的《民用燃气用户个人人身意外伤害保险》等，意外险真的是不能省却的保
澳大利亚、新西兰旅游签证须知 1.申请人需提供半年以上有效期的护照原件并签名和近期大一寸彩相3张； 2.逐项填写《澳大利亚，新西兰旅游资料调查表》并签名确认； 3.复印本人身份证和全家人户口本(包括地段号页)； 4.申请人个人资产证明：请复印本人的活期银行存款(逐张复印有交易记录页)，要求是半年前开户数额在至少3万以上，近3个月内有存取交易记录的。若活期存款无法达到要求，可用定期存款补充。如存折是配偶的名字则要提供结婚证复印件；若申请人是个体业主法人代表需提供近一季度的完税证
澳大利亚探亲访友签证办理须知 使馆名称：澳大利亚大使馆 有 效 期：根据行程 最多停留：90天 收客范围：全国 签证资料： 1、有效期超过半年以上的中国因私或旅游护照(护照最后一页持照人处需本人签名)及护照首页复印件，如有旧护照须提供及照片一张； 2、申请人所在公司打印出具一封公司英文担保函(原件公司信头纸并加盖公章，公司法人或总经理、人事部主任签名、职务及其签署日期)。需注明的内容： 公司准假的时间长度及期限，申请人在公司的所任职位及其负责业务范围，月薪和奖
进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。 一、海上风险与损失 (一)海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。 1
1. 关于风险划分问题 2. 关于船装衔接问题 由于FOB 条件下是由买方负责安排运输工具，即租船订舱，所以这就存在一个船货衔接问题。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费以及仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。 3. 关于装船费用的负担问题 为了说明装船费用的负担问题，形成了FOB
国内货物运输保险的保险金额采取定值的方法加以确定并载明于保单，以此作为保险人对保险标的遭受损失时给予补偿的最高限额。根据保险条款的规定，国内水路、陆路货物运输保险的保险金额按货价加运杂费、保险费计算确定。 货物运输保险的费率同样主要取决于赔付率，但由于货物运输保险与其他财产保险有区别，因此，其费率的制定要考虑以下几个因素： 1.运输方式。运输方式的不同，货物在运输中所面临的风险也不一样，保险费率就应;该有差别。运输方式分为三种：①“直运”即指货物从起运至目的地只使用一种运输工具的运输
确定货运险费率要坚持原则 一是市场导向原则。 货物运输保险费率的确定，必须考虑当地的市场环境，如经济发展水平、交通运输状况、保险深度、保险主体数量和竞争状况等。一般来说，受以上因素影响，在某一区域内大都有一个相对稳定的费率水平，合理的货运险费率一般是要靠近这个水平而不能过多偏离。 二是兼顾效益原则。 货物运输保险费率的确定，有其内在规律，即主要有纯风险损失率和必要的成本费用率构成，如果货运险的费率低于其水平，就会造成经营上的不稳定，或是亏损，所以，确定货物运输保险费率时要充分
补偿贸易(Compensation Trade)，是指在信贷基础上进口设备，然后以回销产品或劳务所得价款，分期偿还进口设备的价款及利息。与上述的产品回购相比，我国的补偿贸易内涵更广，做法更灵活一些。
运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资(如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等)运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。
海上保险代位求偿该找谁 1999年10月16日，某保险公司(以下称保险公司)承保自鹿特丹运往上海的29卷装饰纸。投保人为某木业公司(以下称木业公司)，收货人是某装饰耐火板公司(以下称收货人)，保险条款为一切险附加战争险。该批货物1999年10月6日装船，某外运公司(以下称外运公司)的德国代理人签发了以外运公司为承运人的已装船清洁提单，承运船舶为某船公司的“HANJINSAVANNAH”轮。该轮1999年11月6日抵达上海，11月16日收货人开箱后发现货物有水湿现象，遂由理货公司出具了发现
常常在公司所承运之货物发生Damage或Lost的时候，Sales或客户常会问「不是也有保险吗?何时可以理赔呢?」 为了避免问题一再出现，在这里我得将「运送人责任保险」与「海上货物保险」做个简单的说明。 多数人常会误认为只要是海上保险都一样，发生损害就可以且应该给予理赔。不过，其实海上保险的种类繁多，包括运送责任险、船体险、海上货物保险、…、等等，运送人责任保险与海上货物保险，只是其中的两种险种而已。 基本上，我们Forwarder、Carrier或Shipowner所投保的是「
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