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在国际货物贸易中，人们大多以不同的价格条件来决定相互间的权利和义务，而在实践中，使用最多的价格条件是FOB、CFR、CIF。我们知道，贸易价格条件决定投保人，但投保行为并不表示投保人具有保险利益。一般而言，由于国际货物贸易中货物买卖的特殊性，各国的立法对风险转移与货物的所有权转移的时间规定不一致。总的来看，国际上对所有权转移适用如下几种法律原则：一是合同订立的时间为所有权转移的时间;二是货物特定化后在交货时货物所有权转移;三是以双方当事人的意图来决定所有权的转移;四是订立物权合同转移货物的所有
国际集装箱多式联运保险承保的是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。 （1）事故发生的频度高，造成损失的数量大。国际集装箱多式联运以其安全、简便、优质、高效和经济的特点已广为国内外贸易界和运输业所接受，业务量迅猛增加。与此同时，由于其覆盖面广、涉及环节多，因而不可避
随着集装箱多式联运的发展，集装箱联运保险受到人们的广泛重视。集装箱运输过程涉及集装箱码头、仓库、货运站等经营人，集装箱陆路运输经营人，货运代理人，承运人，无船承运人，集装箱出租人和港务局等。在这种情况下，英国3大保赔协会，即联合王国保赔协会、西英格兰保赔协会和汽船保赔协会于1968年6月在伦敦建立了1种互保性质的保险组织，名为联运保赔协会(TT CLUB)。对集装箱运输可能遭受的一切责任、损害、费用等进行全面统一的保险。本文对集装箱船船舶所有人和租船人投保集装箱联运保险所涉及的一些问题作一介绍
承保人办理活牲畜、家禽海上、陆上、 航空运输保险，其条款规定如下： 一、 责任范围： 对于活牲畜、家禽在运输途中的死亡，包括疾病死亡或伤害所造成的损失，负责赔偿。 二、 除外责任： 承保人对下列原因造成的死亡不负赔偿责任： （一） 被保险人的故意行为或过失； （二） 属于发货人所负责任； （三） 由于战争、工人罢工或运输延迟； （四） 在本保险开始时，被保险活牲畜、家禽健康状况不好； 三、 责任起讫： 本保险责任自被保险活牲畜、家禽装上运输工具时开始，直至目的
责任保险是以被保险人因过失或侵权对第三方造成伤害，依法应承担的赔偿责任为保险标的的保险。 从承保的标的看，责任保险承保的标的是被保险人因不慎、疏忽等过失造成他人财产、人身损害而依法承担的损害赔偿的民事责任。在责任保险中，保险人通常以明确赔偿限额作为最高赔偿额，超出限额部分由被保险人承担。从补偿对象看，责任保险既补偿被保险人的损失，又补偿受害人的损失。也就是直接补偿的对象是被保险人，补偿因其加害他人承担民事赔偿责任的自身损失；间接补偿的对象是不确定的第三者（受害人），为其财产或人身受到损害
仓至仓条款(Warehouse to warehouse) 海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。保险期间自货物从保险单载明的起运港(地)发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目的港(地)收发人的最后仓库或被保人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后目的港(地)卸离海轮满60日为止。在货物未经运抵收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内，需转运到非保险单载明的目的地时，以该项货物开始转运时终止。“仓至仓”条款
“仓至仓条款”是运输货物保险中较为典型的条款，它具有充分性、严密性和普遍性的特点。所谓充分性，是指货物保险人对被保险货物的保障程度贯穿于货物运输全过程的各个环节，涉及各种运输方式，整个运输过程无一漏洞。 所谓严密性，是指条款将一切可能发生的情况都一一作了规定，使保险合同双方当事人有章可依，无疏漏之处。如：除了将空间的“仓至仓”复以时间概念即60天予以限定之外，还对以下几种情况作了规范： 1 若货物运抵被保险人用做分配分派的处所，或在非正常运输的情况下运抵其它储存处所，保险责任也告终止。
一、责任范围 本保险承保由于下述原因造成被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用： （一）战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱或敌对行为； （二）捕获、扣押、扣留、羁押、没收或封锁，但这种赔案必须从发生日起满六个月才能受理； （三）各种战争武器，包括水雷、鱼雷、炸弹； （四）罢工、被迫停工或其他类似事件； （五）民变、暴动或其他类似事件； （六）任何人怀有政治动机的恶意行为。 二、除外责任 由于下列原因引起被保险船的损失、责任或费用，本保险不负赔偿责任：
保险公司为何针对某些业务设定免赔额或免赔率？ （1）无论案件大小，保险公司的处理程序，所耗费的人力、物力，尤其支付的代理费，都 基本相同。有时候处理一个USD100的赔案，保险公司付出的成本高出10倍都不止，设定免赔一定程度上可以降低保险公司的经营成本。 （2）合理设定免赔，适度增加被保险人自担风险，可以增强投保人、承运人、被保险人的责任心，有效减少人为疏忽导致的保险事故。 （3）有些货物因为本身物理、化学性质的特殊性，还有一些是因为包装因素，往往比其他普通货物更容易发生损失，设定免赔可
眼下，为了应对激烈的市场竞争，家电企业纷纷转向特色经营，儿童家电也迅速走红，相关产品层出不穷：儿童冰箱、儿童洗衣机、儿童电视机等等应有尽有，市场销售也逐渐热了起来。 但是北京大学第一医院儿科副主任杜军保指出，尽管厂商们把儿童家电的趣味性宣传得十分到位，但它们并非就是儿童成长的必需品，而且对很多家电产品，儿童还应该适当远离。尤其是儿童房，不宜摆放过多家电。因为家电过于集中，会使房间的电磁辐射猛增，电磁辐射不仅对儿童的生长发育不利，而且还会带来诸如哮喘、白血病之类的疾病。 研究证实：儿
保险单（Insurance Policy） 是保险公司对被保险人保险标的承保的证明，保险单是确定双方当事人权利义务之依据，在被保险货物受损时，是被保险人索赔和保险人理赔的主要依据，是银行结汇的重要单据。保险单分为如下几种： 1、定值保险单 指载明保险标的约定价值的保险单。通常为货物的CIF或CIP价加上10%的买方预期利润。 2、航程保险单 指以一次或多次航程为期限的保险单。 3、流动保险单 指保险人与被保险人就总的承保条件，如承保风险、费率、总保险金额、承保期限等事先预以约定，细节留待以后
共同海损担保 为了保证共同海损分摊的顺利进行，应分摊的一方要求其他各方提供的参加分摊的保证。一般都由船方要求货方提供。担保的形式可以是担保函，也可以是保证金。
海洋运输货物保险负责赔偿：共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 中华人民共和国海商法》第193条第1款规定“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。” 据此，共同海损的成立必须具备以下几个条件： 1．同一航程中的财产遭遇共同危险 海上危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。“同一海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程，不限于船舶在海上航行这一个环节。必须“遭
由于在经营过程中，存在着代理货物的丢失、损坏、雇员的欺诈、经营监管管理的疏忽以及其它不确定风险，为化解风险、稳健经营，现代物流业的发展迫切要求保险提供支持。对于投保者来说，以下问题我们应在 投保时注意！ 一、保险中相近、易混名词区分我们在投保过程中，有五个相近概念容易混绕，他们分别是：保险标的、保险价值、保险金额、保险金、保险费，理解这5个相关概念将有利于我们正确的投保！ 1、保险标的：保险标的也叫保险客体，在财产保险中是指财产本身或与财产有关的利益及责任，在人身保险中则是指
办理国际货物运输保险，需要综合考虑各方面的因素，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然。 办理国际货物运输保险，是每一单出口业务都要做的事，但要办得既稳妥又经济却不简单。由于实际操作中情况千差万别，因此，如何灵活运用保险，回避出口货物运输中的风险，是技巧性很强的专业工作。正如深圳人保核保处的麦勇华先生所说：“国际货物运输险就业务内容来讲是最复杂的。它的品种多，不仅有主险和附加险，而且附加险又分一般附加险、特别附加险和特殊附加险。主险的选择、主险和附加险的搭配运用都需要专业知识。” 险别
我国A公司向巴基斯坦B公司以CIF条件出口货物一批。国外来证中单据条款规定："商业发票一式两份；全套（full set）清洁已装船提单，注明'运费预付'，作成指示性抬头空白背书；保险单一式两份，根据中国人民保险（集团）公司1981年1月1日海洋运输货物保险条款投保一切险和战争险"。信用证内并注明"按《UCP500》办理"。A公司在信用证规定的装运期限内将货物装上船，并于到期日前向议付行交单议付，议付行随即向开证行寄单索偿。开证行收到单据后，来电表示拒绝付款，其理由是单证有下列不符：①商业发票上没
由于在经营过程中，存在着代理货物的丢失、损坏、雇员的欺诈、经营监管管理的疏忽以及其它不确定风 险，为化解风险、稳健经营，现代物流业的发展迫切要求保险提供支持。对于投保者来说，以下问题我们应在 投保时注意！ 一、保险中相近、 易混名词区分我们在投保过程中，有五个相近概念容易混绕，他们分别是：保险标的、保险价值、保险金额、 保险金、保险费，理解这5个相关概念将有利于我们正确的投保！ 1、保险标的：保险标的也叫保险客体，在财产保险中是指财产本身或与财产有关的利益及责任，在人身保
保险责任的起讫按以下规定：保险人签发保险单（保险凭证）和货物运离起运地发货人最后一个仓库或储存处所时起，至该保险单（保险凭证）上注明的目的地收货人在当地的第一个仓库或储存所时止。如果收货人（或被保险人）未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的15天为限（以邮戳日期为准）。 保险责任开始须具备两条件：一是保险人签发保单或保险凭证，二是货物运离起运地发货人最后一个仓库或储存处所。
战争险（War Risk）战争险包括海运、陆运、空运和邮包等各种战争险，这些都是承保战争或类似战争行为等风险引起被保险货物的直接损失。各积水同运输方式的战争险，由于运输工具各有其特点，在具体责任上也有些差别，但就战争险的共同责任范围来说，基本是一致的。以中国人民财产保险股份有限公司的海洋运输货物战争险条款为例，其具体内容如下： （1）保险责任。主要承保直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失：由于上述原因引起的捕获、拘留、禁制、扣押所造成的损失；各种常规武器，包括水
海上运输货物保险费率一般由基本险费率、附加险费率各愈龄船舶加费率构成。其中基本险费率根据一般货物和指明货物的区别分别作出规定。 1.一般货物的基本险费率。一般货物是指凡未被列入“指明货物”中为海运、陆运、空运和邮包四种。海运的一般货物费率按险别为平安险、水渍险和一切险三类；陆运、空运和邮包的一般货物费率按险别各分为陆运险或空运险或邮包险和一切险两类。此外，用同一险别承保的货物运往不同洲、国家和港口的费率均有所不同。 2.指明货物基本险费率。指明货物的基本险费率仅适用于特别指明的货物，这些货
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