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根据市场惯例，美国各大零售商均要求供货商投保产品责任险 欧盟风险通告产品近半来自中国,除了反倾销风险、汇率风险，中国企业出口欧美还有一个潜在的风险就是产品责任风险。近日，中国机电产品进出口商会、广州市外经贸局等联合在广州举办“出口产品责任：进军欧美市场中的风险管理”研讨会。记者获悉，欧美一些国家对产品责任引起的事故赔偿金额非常高，甚至有企业会因为一旦责任事故而赔偿上亿美元并及时运用风险管理工具降低风险。 部分进口商要求投责任险 记者了解到，欧盟用于报告危险消费产品的RAPE
假使你倘徉完美丽的爱琴海，然后满怀期待地冲进一家奥运纪念品商店，买了雅典娜和费沃斯两个吉样物，但翻开标签一看:Made In China。此时的你除了惊异，是否还有些自豪？但是现在，打着“中国制造”标签的玩具在垄断欧美市场的同时，也正在面临非常严厉的产品责任法令。2006年7月25日，德国联邦消费者保护与食品安全局向欧盟通报，原产于中国的玩具布娃娃含被禁用的可生成致癌物质胺的偶氮染料，对人体健康会产生重大危害。日前德国已在全国范围无限期禁止销售该产品，并从市场上撤出剩余产品。 事实上，内
1．进口集装箱货物运输保险责任按原运输险保险单责任范围负责，但保险责任至原保险单载明的目的港收货人仓库终止。 2．集装箱货物运抵目的港，原箱未经启封而转运内地的，其保险责任至转运目的地收货人仓库终止。 3．如集装箱货物运抵目的港或目的港集装箱转运站，一经启封开箱，全部或部分箱内货物仍需继续转运内地时，被保险人或其代理人必须征得目的港保险公司同意，按原保险条件和保险金额办理加批加费手续后，保险责任可至转运单上标明的目的地收货人仓库终止。 4．集装箱在目的港转运站，收货
货物运输保险主险赔款计算按全部损失和部分损失分别计算，具体说明如下： 一、全部损失 通常运输险保单为定值保单，全部损失应按保险金额全数赔偿。不定值保险，出险时保额低于实际价值的按保额赔偿；出险时保额高于实际保险价值的按实际价值赔偿。保险公司全额赔偿后，损余归保险公司。 二、部分损失 1、数量损失的计算公式为： 保险金额×损失件数（重量） -------------------------- = 赔款 承保总件数（总重量）
英国伦敦协会货物险条款（Ａ） （１９８２年修订） （仅供新的海上保险单格式使用） 承保范围 风险条款 １ 本风险条款保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成的保险标的损失。 共同海损条款 ２ 本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和（或）有关法律和惯例办理。该项共同海损和救助的费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。 船舶互撞责任条款 ３ 本保险负
英国伦敦协会货物险条款（Ｃ） （１９８２年修订） （仅供新的海上保险单格式使用） 承保范围 风险条款 １ 除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外，本保险负责： １．１ 保险标的损失可合理归因于： １．１．１ 火灾或爆炸； １．１．２ 船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆； １．１．３ 陆上运输工具的倾覆或出轨； １．１．４ 船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞； １．１．５ 在避难港卸货。 １．２ 由于下列原因引起保险标的之损失： １．２．１
英国伦敦协会货物险条款（Ｂ） （１９８２年修订） （仅供新的海上保险单格式使用） 承保范围 风险条款 １ 除下列４、５、６、７各条规定的除外责任以外，本保险负责： １．１ 保险标的物的损失可合理归因于： １．１．１ 火灾或爆炸； １．１．２ 船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆； １．１．３ 陆上运输工具的倾覆或出轨； １．１．４ 船舶、驳船或其它运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞或接触； １．１．５ 在避难港卸货； １．１．６ 地震、火山爆发或雷电。
提要：国内水路货物运输货物包装不符合规定，被保险人没有履行合同关于安全运输的义务，出险后又没有提供必要的索赔单证，保险人有权拒绝赔偿损失。 [案情] 原告：汕头经济特区发洋工贸公司。 被告：中国人民保险公司汕头分公司。 原告将一批泰国进口聚脂切片销售给张家港市新港化纤原料总公司（简称化纤公司），委托汕头市永泰港务公司将货物从汕头港运往张家港。1993年10月1日，原告的货物585包计468吨装上“闽连运9503”船。装船后， 船方在货物交接清单上批注“大破14袋、小破2
一）案情 1、判决书字号 一审判决书：北海海事法院（2000）海商初字第021号。 二审判决书：广西壮族自治区高级人民法院（2000）桂经终字第259号。 2、案由：水路运输货物保险合同纠纷。 3、诉讼双方 原告（上诉人）：福建省光通糖业有限公司（下称光通公司）。 法定代表人：郑美通，经理。 诉讼代理人：吴素莲，元兴律师事务所律师。 诉讼代理人：何国钦，元兴律师事务所律师。 被告（上诉人）：中国人民保险公司钦州分公司（下称保险公司）
一、货物所有人和承运人的保险利益是截然不同的 货物承运人作为投保人将所运载的货物办理保险，其对于货物具有什么样的保险利益?换言之，货物所有人与货物承运人对于所承运的货物是否具有相同的保险利益?如果不同，那么保险人对于承运人所承运的货物使用货物运输保险条款是否合适? 《保险法》第12条第3款规定，保险利益是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益，即投保人在保险事故发生时可能遭受的损失或失去的利益。不具有保险利益的保险合同无效。 众所周知
货物运输保险具有以下8个特点： 一、被保险人的多变性 承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人（Policy Holder）。 二、保险利益的转移性 保险标的转移时，保险利益也随之转移。 三、保险标的的流动性 货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。 四、承保风险的广泛性 货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中风险，自然灾害和意外事故风
案例回放 A公司投保了产品责任险，B在使用其产品时不慎发生事故，但保险公司认为事故是因不当操作引起，不属产品责任险范围 作为第三者受害方，B直接向法院起诉保险公司，要求赔偿 生产升降机设备的A公司向保险公司投保产品责任险。期间，某粮库工作人员B在使用A公司出产的升降机维修粮库时，由于升降机侧翻，不幸从8米多高处摔下，致使颅骨骨折、脑部损伤，花费治疗费用10万余元。 A公司据此向保险公司索赔，保险公司接到报案后即派人对现场进行了查勘，发现升降机的底部安全止推没有展开，并且
为保护消费者，美国等西方国家强制要求在当地销售产品的厂商全部投保产品责任险。美国对产品责任管理已相当完善，在整个商业循环中任何一方--生产商、分销商、出口商、进口商以至零售商均可能牵涉到产品责任的索赔之中。正确评估出口产品的责任风险，制定相关的出口对策，将成为有远见的企业在这些地区站稳脚跟、打开局面的重要条件。 所谓产品责任就是指，企业因所生产、出售或分配的产品有缺陷（设计或生产上出现的错误、产品不符合安全标准或没有提供恰当的警告标签及说明书等），导致使用或操作该产品的第三者受到人
根据美国产品责任法律制度的特点，我国出口商可在以下两个方面采取法律手段，保护自己的利益。 （一）、管辖权的抗辩 确定产品责任的管辖权是受理产品责任案件时首先要解决的问题。只有肯定了一国法院对某一产品责任案具有管辖权，该法院才有权受理这一案件。而管辖权的确定又直接关系到这一案件的审理结果。不同国家的法院在审理同一案时，由于适用的法律不同会导致不同的审理结果。美国的产品责任法有州法院与联邦法院管辖之分，由此决定了产品责任案件的管辖也有州法与联邦法之分，而联邦法院与各州法院确定管辖权的依据又
德国MY公司（卖方）与捷高公司（买方）达成CIF买卖合同，货物通过集装箱装运，从德国经海路运至上海，交给买方指定的收货人捷高上海公司。货物运抵上海后，收货人凭提单在港区提货，运至其所在地的某园区内存放。上海新兴技术开发区联合发展有限公司（以下简称联合公司）在该园区内为收货人拆箱取货时，货物坠地发生全损。 涉案货物起运前，MY公司向德国某保险公司以下简称保险公司投保，保险公司向MY公司签发了海上货物运输保险单，保险单背面载明：被保险人为保险单持有人；保险责任期间“仓至仓”，但未载
办理国际货物运输保险，需要综合考虑各方面的因素，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然。 办理国际货物运输保险，是每一单出口业务都要做的事，但要办得既稳妥又经济却不简单。由于实际操作中情况千差万别，因此，如何灵活运用保险，回避出口货物运输中的风险，是技巧性很强的专业工作。正如深圳人保核保处的麦勇华先生所说：“国际货物运输险就业务内容来讲是最复杂的。它的品种多，不仅有主险和附加险，而且附加险又分一般附加险、特别附加险和特殊附加险。主险的选择、主险和附加险的搭配运用都需要专业知识。” 险
国内货物运输保险的货物共24大类114项品种500种物品，根据易损风险程度分类，依易损程度由低到高列为7类，同时规定相应的保险费率。 货物运输险第一类货物主要有：煤炭、矿石、水泥制品、麻草织物、木材、竹炭、加工饲料、骨角甲壳等。 货物运输险第二类货物主要有：石料制品、袋装水泥、普通机床、文化用品、普通中药、农用机械、有色金属、鱼粉、酱菜等。 货物运输险第三类货物主要有：有色金属粉及制品、罐车煤油原油、普通农药、袋装粮食、电讯设备、针织品、食糖糕点、行李家具等。 货
案情 某贸易公司与某保险公司于1998年8月3日签订了海上货物运输保险合同，约定：被保险人为某贸易公司，保险标的物为布料，保险金额为48.1万美元，险别为一切险和战争险，航程为青岛至莫斯科。该批货物于1998年8月12日装船，承运人为贸易公司签发了青岛至莫斯科的全程提单。提单载明：托运人贸易公司，收货人为与贸易公司签订贸易合同的买方达卡公司。货物由青岛船运至俄罗斯东方港，再由东方港改由铁路运输，10月初运抵目的地。尔后，买方持铁路运单要求提货。因买方是单证上的收货人，承运人便在未收回
在美国、加拿大地区处理此类产品责任险与理赔事件 时，「产品缺陷」造成人身伤害， 并不因为此项产品是否已经按照国际安全认证的标准生产， 完全是根据使用时的人、事、时、地、物来判定，只要消费者使用产品时受伤，就有可能提出控诉。举例 来说，消费者自行将给大人穿的衬衫给小孩子穿，结果衬衫着火，造成小孩受伤，虽然那件衬衫按照在30秒内燃烧完的规定制造，但因为小孩无法在30秒内脱掉衬衫以致受伤，对小孩而言，那件衬衫就是「缺陷商品」，可提出控诉。 因此，产品贩卖出去会有三大风险，其一为
一责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种，被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 （一）平安险 本保险负责赔偿： 1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的
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