货运保险

• 货物运输保险金额该如何约定

  一、国内货物运输保险业务 按启运地成本价或者协商价确定。其中启运地成本价是指按货物在启运地购进时的成本价（以发票为准）或调拨价或购进价加运费、包装费、搬运费等来确定；协商价不得超过保险价值。一张投保单不同单价、不同品名的货物，保险金额应分别列明，同时须填写总保险金额。另外，也可按照增值税发票价计算保险金额，即保险金额=货价#（1+增值税）。 二、出口货物运输保险业务 在国际贸易中广泛采用的装运港交货一般有三种价格：到岸价（船上交货价，即FOB价）；成本加运费价（即C

  2008-06-25 11:30:55
• 国际集装箱多式联运与货物保险以及责任保险

  　　国际货物运输保险是一种对被保险货物遭受承保范围内的风险而受到损失时由保险人（Insurer）负赔偿责任的制度。它通常分为两种类型：一是运输货物保险；二是运输工具保险。前者包括海上、陆上和航空等运输货物保险以及国际货物多式联运保险等；后者包括船舶、火车、卡车、飞机以及船东互保等。随着现代货物运输方式的不断变化，运输保险的内容、范围和方式也随之发生变化。运输保险已从原来的海上运输保险单一形式发展成为与现在的陆上运输、航空运输保险同时并存的综合运输保险体系。　　国际货物运输保险作为国际贸易业务中的

  2008-06-25 11:25:10
• 与货物运输险有关的保险名词解释

  　　1、推定全损： 　　指货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所须的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的的完好状态的价值。 　　2、共同海损： 　　是指货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。 　　3、(W/W Clause) 　　“仓至仓条款”，是指就保险期限而言，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库处开始，包括正常运输过程的海上、陆上

  2008-06-24 11:06:14
• 物流过程中涉及的货物运输保险知识

  　　1、 物流过程中哪几个环节会涉及到货物运输保险？有什么样的险种？ 　　答：在物流作业过程中，只要涉及货物作业、监管的运作环节都有可能涉及货物保险问题。一般保险最受重视的环节有仓储作业、空运、海运、陆路运输作业阶段。很多情况下港口作业过程的保险是作为运输保险的一部分投保的。海运过程中的险种分基本险和附加险，基本险又分平安险、水渍险和一切险三种。陆路运输过程中的险种主要有陆运险和陆运一切险两种。航空运输过程中的保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。投保的话可以直接上慧择网的保运通（http:

  2008-06-23 11:58:53
• 福建终审一起货物运输险保险合同纠纷案

  　　 今天，福建省高级人民法院二审维持了厦门海事法院审理的一起国际海上货物运输险预约保险合同纠纷案。该案判决借鉴了英国1906年《海上保险法》的相关规定，引进“无论损失与否”概念，认定被保险人的工作过失并不必然导致保险人免除赔偿责任，从而使预约保险合同发挥应有的作用，保护了合同双方当事人的合法利益。 　　 　　 这起原告厦门信达股份有限公司诉被告中华联合财产保险股份有限公司福建省分公司国际海上运输货物预约保险合同纠纷中，原告与被告曾签订《进出口货物运输预约保险协议书》及补充协议，并依据前述

  2008-06-23 11:49:29
• 出口贸易中外贸出口合同履行程序

  　　我国出口贸易中，大多数按 CIF 条件成交，并按信用证支付方式收款，履行这种出口合同，涉及面广，工作环节多，手续繁杂，且影响履行的因素很多，为了提高履行约率，各外贸公司必须加强同有关部门的协作与配合，力求把各项工作做到粗确细致，尽量避免出现脱节情况，做到环环扣紧，井然有序。 　　履行出口合同的程序，一般包括备货、催证、审证、改证、租船、订舱、报关、报验、保险、装船、制单、结汇等工作环节。根据我国对外贸易长期实践的经验表明，在履行出口合同时，一肌应做好下列各环节的工作 ： 　　备货与报验

  2008-06-23 11:40:50
• 因货物未投保险，快递邮件下落不明损失严重

  　　快递邮件不能如期到达是快递业多年来难以解决的痼疾，与此同时，快件丢失或内件出现缺失的问题又上升为新的投诉热点。国家邮政局上周六发布的5月邮政业消费者申诉情况表示，在快递服务申诉中，近三成的快递邮件有丢失及内件出现缺失的问题，其比例仅次于快件延误的投诉比例。 　　国家邮政局和各省邮政局5月共受理邮政业消费者申诉970件，比上月增加41件，增长4.4%；其中涉及快递服务问题的212件，占总申诉量的70.2%。在快递服务申诉中，反映快件延误的82件，占快递服务有效申诉量的38.7%；反映快件

  2008-06-23 11:16:04
• 海洋运输货物保险案例：共同海损未宣布应按单独海损处理

  　　19XX年9月，“三海XXX号”货轮装载着双氧水、筒纸、闹钟、机械设备等货物离开上海港，前往广东汕头港。9月X日X时X分，在途径闽江口七星礁;波屿之间海域时，因受强台风（有气象部门出具的台风证明）及巨浪袭击，主机连接带折断出现故障，致使船舶无法及时避风。由于风大浪高，受台风及海浪的猛烈冲击货船在大海中剧烈摇摆，持续时间长达一个多小时，随时都有被大海吞没的危险。为求得货物少受损失，更是为了保证人和船货的安全，船长方德平命令将装在船头及舱外的50吨，共2000件塑料桶装双氧水及其他货物及时移入船

  2008-04-28 11:15:23
• 海洋货物运输保险知识：海上货物运输风险的种类

  一， 海上货物运输风险的种类 国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到 各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海 上风险和外来风险。 （一） 海上风险 海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的自然灾害和 意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所 造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电， 海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外 事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失

  2008-04-28 11:11:10
• 国内水路陆路货物运输险索赔指南

  一、货物在运输过程中发生损失怎么办? 一般来说保险公司的分支机构遍布全国每个市，这给被保险人在规定时间内（不超过十天）报案带来了极大的方便——一旦出险，可以在出险地当地的保险公司机构报案，也可以在承保地公司报案。损失在三千元（一般情况下）以下的赔案可以在出险地公司迅速赔付。如果损失金额高于三千元，则由出险地公司和承保地公司联系，以确定是由当地机构全权代理赔偿还是由承保地公司亲临出险地理赔。 二、索赔时投保人、被保险人应提供哪些证明材料？ 向保险公司提请赔偿时，应携带下列有关证明：保

  2008-04-25 14:34:28
• 某公司诉某保险公司绍兴支公司海上货物保险合同纠纷案

  一、案情摘要 原告：莫斯科考兰特有限公司（以下简称考兰特公司）。 被告：某保险股份有限公司绍兴支公司。 被告：某保险股份有限公司（以下简称平安总公司）。 1998年6月，绍兴外贸公司与考兰特公司签订售货确认书，约定：绍兴外贸公司向考兰特公司出售男女各式皮鞋42528双，价值USD460912.8，付款方式为T／T，收货人委托发货人投保，保险费由收货人承担等。签约后，绍兴外贸公司组织货源并向考兰特公司开具总号码为ST9801－1发票一份。浙江进出口商品检验局对上述货物进行检验，认

  2007-11-09 16:49:04
• 海上保险的索赔与理赔原则及手续

  索赔与理赔是保险事故发生时一个问题两个角度的保险争议解决方式的法律用语。索赔是被保险人依据海上保险合同所享有的重要权利，当保险标的发生海上保险合同项下的保险事故造成损失或对此损失负有责任时，被保险人有权向海上保险人要求赔偿或追偿。但被保险人在向海上保险人行使索赔权时应当履行相应的义务并遵守法定程序。理赔是保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后，审查索赔材料，作出赔付、部分赔付或拒赔等决定的法律行为。理赔是保险人应尽的保险义务，也是保险人完善经营管理的重要措施。 　　海上保险的理赔

  2007-11-09 11:29:42
• 货物运输补充协议应该由保险公司埋单吗？

  告按货物运输协议及补充条款约定提供其向保险公司索赔所需的有关资料，并对被告处罚2 000元。但被告并未际向B公司支付该笔款项。 　　 本案评析 　　 本案是一起新类型保险合同纠纷追偿案，在当地尚属首例。就此案揭示出的问题，本文认为：B公司为了减少保险成本，而实施了“技巧”性的货物投保方式，其在向保险公司索赔时，没有言明其与承运方私下达成的免责协议，这有悖于相关保险法规的规定，加之A保险公司本身对具体情况了解不够，因而赔付了不该赔偿的巨额款项。货物运输潜规则如今在一些生产销售贵重产品的(如

  2007-11-09 11:28:22
• 货物运输保险理赔责任如何确定

  运输货物出现保险事故，在保险查勘人员进行检验定损及审核单证后，应从以下几个方面来分析、判断责任归属： 1、是否诚信 检查被保险人是否不告知重要事实的情况，明确是故意不告知，还是因过失不告知。保险条款是一种明示保证。条款中没有列明而法律规定要求必须做到的是一种默示保证。即使保单条款不载明，当出现由于被保险人的原因违反默示保证而造成的损失，保险公司可以拒赔。 2、是否有可保利益，是否有权索赔 3、损失及索赔是否在保单规定的有效期之内 各种运输方式的有效期不同，如60天、30天、1

  2007-11-07 14:46:53
• 海洋运输货物保险的理赔原则（一）

  海洋运输货物保险|海洋货物运输保险|货物运输保险 　　我国保险法学界关于保险法学中因果关系问题的研究，主要在于研究以什么样的因果关系理论作为保险赔偿的基础。其基本点包括：第一、运用辩证唯物主义的基本原理作为确立我国保险法学关于因果关系理论的基础；第二、研究保险法中的因果关系的目的是为确定保险责任的质与量提供客观基础，以便既不扩大，也不缩小保险责任的范围，实现保险既不滥赔，也不惜赔的原则；第三、保险法学中的因果关系，只是客观世界中无限的因果链条中的一段，即只是被保风险与损害结果之间的因果关系

  2007-11-06 10:58:12
• 海洋运输货物保险的理赔原则（二）

  海洋运输货物保险|海洋货物运输保险|货物运输保险 　　三、近因原则的具体运用 　　根据近因原则确定近因，对海上保险来说具有普遍意义。在诸种致损原因中，必须选择发生最有作用最有效果的因素作为近因。从原则的规定到具体案例，必须根据实际情况加以判断，把抽象的东西具体化，才能正确地确定损失的真正原因。 　　1．被保风险必须实际发生，损害必须现实 　　为了确定损害事实与被保风险存在的近因关系，首先必须判定被保风险是否真正发生，如果被保风险已发生，则要考察损害是否现实。 　　由于害怕捕

  2007-11-06 10:57:51
• 货物运输险—不可抗力定义及条款

  海洋运输货物保险|海洋货物运输保险|货物运输保险 　　不可抗力（Force Majeure）是指买卖合同签订后，不是由于当事人一方的过失或故意，发生了当事人在订立合同时不能预见，对其发生和后果不能避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。遭受不可抗力事件的一方，可以据此免除履行合同的责任或推迟履行合同，对方无权要求赔偿。 　　不可抗力通常包括两种情况：一种是自然原因引起的，如水灾、旱灾、暴风雪、地震等；另一种是社会原因引起的，如战争、罢工、政府禁令等。但不可抗力事件目

  2007-11-06 10:53:57
• 某保险公司诉A航空公司、B航空公司货物运输赔偿纠纷案

  原告：某保险公司 被告：A航空公司、B航空公司 法院：某法院 审理时间：1992年 　　【案情】 　　1991年12月6日，原告某保险公司接受某公司（托运人）对其准备空运至米兰的20箱丝绸服装的投保，保险金额为73849美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空货运单一份。该航空货运单注明：第一承运人为A航空公司，第二承运人为C航空公司，货物共20箱，重750公斤，该货物的“声明价值（运输）”未填写。A航空公司于1991年12月20日将货物由杭州运抵北京，12月2

  2007-11-05 15:12:32
• 货物运输保险代查勘代理赔保户须知

  1、根据货运险业务承保和理赔往往是异地发生的特点，各级公司实行代查勘理赔制度，即由出险地公司负责授权范围内的代理赔工作。 2、保险货物出险后，应在24小时内向出险当地保险公司报案，代理赔公司接到保户报案后，应审查保户的提供的有关索赔的单证（运单或货票，保险公司所出的保险单等）。以证明出险货物是否是保险公司所承保的货物。 3、保险货物尚未脱离危险状态，保户应立即会同保险公司指派的现场查勘人员及有关部门采取必要及合时的施救措施，尽量减少保险货物的损失。 4、代理赔案，

  2007-11-05 14:56:26
• 海上风险及损失-海洋货物运输保险

  国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到 各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海 上风险和外来风险。 （一） 海上风险 海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的自然灾害和 意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所 造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电， 海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外 事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪 等。 1， 搁浅

  2007-11-02 12:02:06

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