一、申请投保出口货物运输保险。当投保人需要对一笔货物申请保险时，可到当地保险公司办理手续。一般先填制《运输险投保单》一式二份。一份由保险公司签署后交投保人作为接受承保的凭证；一份由保险公司留存，作为缮制、签发保险单（或保险凭证）的依据。保险契约即告成立。 中国金融大典 出口货物运输保险投保的形式有以下几种： （1）凡是带保险价格条件的成交合同或按信用证规定装运的出口货物，外贸公司或其他卖方需逐笔填制投保单，办理投保。 （2）投保人因时间紧迫，可口头或以函电向保险公司提出申
（一）当投保了货物运输保险的货物抵达时，被保险人或收货人应注意下列事项： 1、货物包装外表是否完整，有无破损痕迹 2、货物数量及类别是否与货运单相同 3、若货物有集装箱运输，其封条是否完整及其号码是否与货运单相同 4、倘若集装箱内发现水迹，检查集装箱是否有损坏或漏洞并拍摄照片 5、如货物有问题，请暂勿将无事故收据交给承运人 （二）当发现投保货物运输保险的货物有破损或短缺时，被保险人应采取以下行动： 1、采取所有必要的措施减少损失 2、尽量保持事故现场环境和保留有关证据，并拍摄照片
【标 题】 中国人保海洋运输货物保险条款 【分 类】 金融保险 【时 效 性】 有效 【颁布时间】 1981.01.01 【实施时间】 1981.01.01 中国人保国际保险条款 海洋运输货物保险条款 （１９８１年１月１日修订） 一、责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 （一）平安险 本保险负责赔偿： １．被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整
一、邮证包裹运输险保险责任范围 本保险分为邮包险和邮包一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任 （一）邮包险 本保险负责赔偿： 被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失被保险人对遭受保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批救货物的保险金额为限
价值800的电磁炉在运输过程中受损，此前为货物购买1000元的货物保险，但是快递公司只愿意赔偿200元。 日前，家住克拉玛依市的龚先生打算给当地一朋友送台电磁炉，于是委托远在西安的朋友杨某帮他买一个电磁炉。 杨某花800多元买了电磁炉，委托当地一家物流公司托运到克拉玛依，并花4元为电磁炉购买了1000元的货物保险，加上运费共44元。 一个星期后，龚先生收到了货物，电磁炉的外包装严重受损，电磁炉的外壳也损坏了，插上电勉强可以使用。 龚先生按照货物保险保价金额向物流公司提出赔偿，可是对方表示
【货物运输保险案情】 原告：上海中福轮船公司 被告：中国人民保险公司上海市分公司 被告中国人民保险公司上海市分公司（以下简称上海人保）就“仲宇”轮的保险向原告上海中福轮船公司（以下简称中福轮船）开具定期“沿海内河船舶保险单”，载明：被保险人为中福轮船；险别为一切险。保单“一切险”条款约定，保险人承保货物运输保险因碰撞、触碰等事故引起船舶倾覆、沉没，造成的船舶全损或部分损失；但对于船舶不适航造成的损失不赔偿；被保险人应当确保船舶的适航性，否则保险人有权终止合同或拒绝赔偿。中福
航空货物运输保险有两个基本险别：航空运输险和航空一切险。 航空运输险：对被保货物在运输途中遭受雷击、火灾、爆炸，或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被放弃，或由于飞机遭受碰撞、轻浮、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失负赔偿责任。 航空一切险：除包括上述航空运输险的责任外，还负责由于外来原因所致的全部或部分损失。 投保上述任何一种基本险别外，经过协商还可以加保附加险。 航空货物运输保险的责任起讫是“仓至仓”条款，即自被保货物运离保单上所载明的起运地仓库或储存处所开始，至
货物运输保险术语之保险费： 保险费是保险金额与保险费率的乘积。 保险费由纯保费和附加保费构成， 纯保费是保险人用于赔付给被保险人或受益人的保险金， 它是保险费的最低界限； 附加保费是由保险人所支配的费用，由营业费用、营业税和营业利润构成。
货物保险问答1：物流过程中哪些环节涉及到货物保险？有什么样的货物保险险种？ 答：在物流作业过程中，只要涉及货物作业、监管的运作环节都有可能涉及货物保险问题。一般保险最受重视的环节有仓储作业、空运、海运、陆路运输作业阶段。很多情况下港口作业过程的保险是作为运输保险的一部分投保的。海运过程中的险种分基本险和附加险，基本险又分平安险、水渍险和一切险三种。陆路运输过程中的货物保险险种主要有陆运险和陆运一切险两种。航空运输过程中的保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。 货物保险问答2：保
国际集装箱多式联运保险承保的是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，国际集装箱多式联运运输保险有着下列不同的特征。 （1）事故发生的频度高，造成损失的数量大。国际集装箱多式联运以其安全、简便、优质、高效和经济的特点已广为国内外贸易界和运输业所接受，业务量迅猛增加。与此同时，由于其覆盖面广、涉及环节多，
一、国内运输险业务 按启运地成本价或者协商价确定。其中启运地成本价是指按货物在启运地购进时的成本价（以发票为准）或调拨价或购进价加运费、包装费、搬运费等来确定；协商价不得超过保险价值。一张投保单不同单价、不同品名的货物，保险金额应分别列明，同时须填写总保险金额。另外，也可按照增值税发票价计算保险金额，即保险金额=货价#（1+增值税）。 二、出口运输险业务 在国际贸易中广泛采用的装运港交货一般有三种价格：到岸价（船上交货价，即FOB价）；成本加运费价（即CFR价）；到
投保了货运险的运输货物途中发生交通肇事货物受损后，多方对簿公堂。日前，经烟台市芝罘区人民法院合并调解，涉及的两起案件一撤一调，维护了多方当事人的合法权益。 2005年，货运车主赵某将自己的车辆挂靠在烟台某货运公司处，进行自主经营。同年8月1日，烟台某货运公司将赵某车辆在乙保险公司处投保一年的货物损失险，限额为20万元。同年11月28日下午，南京某公司委托赵某载运南京某电子科技有限公司的生产原料自烟台运往南京，该公司与甲保险公司也签订了国内货物运输保险合同。当天下午，货车在烟台境内发
被保险人地处内陆，根据需要在原海洋货物运输保险合同的基础上，与保险人特别约定延长保险责任的条款。该条款仅适用于进口货物从港口转运内地期间的保险。 海洋货运险责任扩展条款内容有：被保险货物运抵海运提单载明的卸货港后，如需转运国内其他地区，保险公司按海洋货物运输保险条款规定的险别，将保险责任扩展到货物转运单上载明的国内最后目的地终止。货物在卸货港待运期间，保险公司在60天内仍然承担保险责任。如货物在60天内仍不能转运，收货人可向保险公司申请展延责任期限，但最长不得超过60天。120天期限届满，收
一、责任范围： 本保险分为航空运输险和航空运输一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款负赔偿责任。 （一） 航空运输险 本保险负责赔偿： 1. 被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾复、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。 2. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 （二）
“我们的拍卖展品——铜鎏金大威德金刚像在跨国快递过程中失踪了。”昨天，北京九歌国际拍卖有限公司的张先生和刘先生向本报反映说，这尊佛像从美国空运出已有20多天，一直没有到达北京，负责此次快递的UPS公司目前还没有查明此佛像的去向。记者就此事联系UPS客服，有关人士表示，将在下周一给予答复。 蹊跷 铜鎏金佛像快递途中“失踪” “这是我们公司第一次跨国快递拍品，没想到，途中竟然出了问题。”北京九歌国际拍卖有限公司的刘先生告诉记者，该公司委托UPS跨国快递一批货物，这批货物包含5单包裹，其
在国际贸易的运输业务中，买卖双方为保证货物在运输途中受损时能得到赔偿，均必须向保险公司投保。因价格条款不同，投保方可能是卖方，也可能是买方。由于投保险峰别不同，其保险费率各异，赔偿的范围也有区别。 所以外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输工具、路程的远近季节性天气的变化，以及运抵国当时的具体情况等有关因素决定投保哪一种险别较合理。决定投保险别之前，必须了解各种险别有关的责任范围。目前，我国人保公司各种运输保险条款所规定的范围，都与国际上保险公司同类条款所规定的范围相似。但对个别外商
1、 物流过程中哪几个环节会涉及到货物保险？有什么样的险种？ 答：在物流作业过程中，只要涉及货物作业、监管的运作环节都有可能涉及货物保险问题。一般保险最受重视的环节有仓储作业、空运、海运、陆路运输作业阶段。很多情况下港口作业过程的保险是作为运输保险的一部分投保的。海运过程中的险种分基本险和附加险，基本险又分平安险、水渍险和一切险三种。陆路运输过程中的险种主要有陆运险和陆运一切险两种。航空运输过程中的保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。 2、保险公司在货损或货物灭失时行使的代位
海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。 海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。 A.全部损失 全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。
国内外货运保险差别大 与FOB进口合同相比,CIF、CIP等条款由于能免去买方对进口设备的运输安排和支付运保费等方面所承担的风险和责任，越来越多的国内代理商及国内用户已开始采用这些条款签订进口合同。但由于这些条款并非十全十美，更由于各设备出口商所在的地域不同，各国的习惯做法和对INCOTERMS（国际及贸易术语解释通则）理解的不同，因此进口合同在执行过程中也会遇到这样或那样的
货运险是以运输过程中各种货物作为保险标的保险。当发货人或其他相关利益方有购买货物运输保险的需要时，应按以下步骤办理保险： 第一、请与六安人保财险所属的各经营网点联系投保或咨询； 第二、请选择所需使用的条款 （一） 进出口货运险： 1. 海洋运输货物保险条款、战争险条款、罢工险条款 2.陆上运输货物保险条款、战争险条款、罢工险条款 3.航空运输货物保险条款、战争险条款、罢工险条款 4.邮包险条款、战争险条款 5.海洋运输冷藏货物保险条款
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