• 货物运输保险 充分竞争下如何确定费率

  　　随着我国宏观经济和国际贸易的快速发展，带来了物流货运市场的空前繁荣，也给货物运输保险的发展带来难得机遇。 　　在当前财产保险主体迅速增加、车险市场竞争日益激烈的形势下，一些保险主体开始把目光投向非车险领域，其中货物运输保险已经成为一些财险公司的营销重点。随着货运险市场的拓展和竞争的深入，原来的货运险理论费率逐渐失去现实意义，市场化的竞争费率成为各家公司的明智选择。那么，在当前市场环境下如何掌握货运险费率标准呢？ 　　确定货运险费率 　　要坚持原则 　　一是市场导向原则。 　　费率的确定，必须

  2017-08-25 14:27:58

  货物运输保险
• 贸易公司诉平安水运货物保险纠纷案

  原告：三和贸易有限责任公司，住所地：广西壮族自治区钦州市东风路。 　　法定代表人：杨瑞声，该公司董事长。 　　委托代理人：唐云，海湾律师事务所律师。 　　委托代理人：宋捷，国星律师事务所律师。 　　被告：中国平安保险股份有限公司南宁办事处，住所地：广西壮族自治区南宁市七星路。 　　负责人：还林生，该办事处主任。 　　委托代理人：樊树安、陈东，星辰律师事务所律师。 　　原告三和贸易有限责任公司(以下简称三和公司)因与被告中国平安保险股份有限公司南宁办事处(以下简称保险办事处)发生水

  2017-08-25 14:24:31

  保险合同 水运货物保险
• 海上货物运输中的迟延交货责任例析

  关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一表述是正确的？ 　　A.《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责 　　B.《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任 　　C.《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付 　　D.《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额 　　答案：D 　　解析：《海牙规则》规定的承运人的免责共有17项，包括2项过失免责和15项无过失免责，根据第4条第2款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任

  2017-08-25 14:24:15

  海上货物运输 迟延交货责任
• 国际海运保险市场中关于保险赔偿的扣减

  　　国际海运保险市场中，被保险人有义务予以维护。如果出于其过错行为，损害了保险人的这些权益，被保险人依法应当承担相应的法律责任。在国际海上保险市场中，被保险人承担责任的方式，一般是由保险人扣减保险赔偿来实现。 　　根据我国《海商法》第253条的规定 ，被保险人在保险赔偿支付的过程中，损害保险人权利的行为有两种： 　　1.被保险人未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿的权利 　　由于在海上保险中，保险人经过全损赔偿或部分损失实际赔偿，均在保险赔偿范围内取得被保险人 所享有的向第三人要求赔偿的权利

  2017-08-25 14:22:19
• 物流过程中的货物运输保险常识

  　　在物流作业过程中，只要涉及货物作业、监管的运作环节都有可能涉及货物运输保险问题。一般货运保险最受重视的环节有仓储作业、空运、海运、陆路运输作业阶段。很多情况下港口作业过程的保险是作为运输保险的一部分投保的。海运过程中的险种分基本险和附加险，基本险又分平安险、水渍险和一切险三种。陆路运输过程中的险种主要有陆运险和陆运一切险两种。航空运输过程中的保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。 　　在物流保险法律关系中，物流合同的一方与保险人订立保险合同。在非保险合同双方当事人的原因造成货损或货物灭失

  2017-08-25 14:16:18
• 海上运输保险：近因原则跟保险责任的认定

  　　《1906年英国海上保险法》规定，保险人对以承保危险为近因的损失承担赔偿责任，对承保危险非近因所造成的损失不承担赔偿责任。这一规定，确立了保险责任认定中的一个重要原则──近因原则。在保险业务中，近因的确定，对于认定是否属于保险责任具有十分重要的意义。以下案例就是一则关于认定近因的典型案例： 　　一、基本案情 　　１９９８年９月７日，杨某与某保险公司签订了一份机动车辆保险单。保险单上载明保险标的物为一辆宝马轿车，车辆损失险保险价值为人民币９０００００元，保险期自１９９８年９月１２日零时起至１

  2017-08-25 13:14:38
• 出口信用保险的功能与作用

  出口信用保险对发展国民经济有着不可忽视的推动作用,主要体现在以下几个方面: 　　一、推动对外贸易发展 　　出口信用保险因其商业化运作的特色为WTO所接受,已成为许多国家争相发展的新兴行业,是发展本国外贸的一种较好方式。 　　在当今世界贸易中,出口企业经常会面临资金周转的压力,而一般商业银行出于对出口行业所面临风险的顾忌,往往在放贷时提高利率,这无疑增加了出口企业的融资成本,削弱其竞争力。出口信用保险由于得到国家在资金上的支持,ECA可通过建立充足的风险准备金方式,来承保一般商业保险所难以承

  2017-08-25 13:04:33
• 运输保险的分类

  1、运输货物保险分为海上、内河、航空、陆上和多式联运等多种方式，据此，运输货物保险亦可以被划分为水路运输货物保险、陆上运输货物保险和航空运输货物保险及联运险等。在此，联运险是指运输货物需要经过两种或两种以上的主要运输工具联运，才能将其从起点地运送到目的地的保险。 根据运输货物保险的承保范围，它又可以分为国内运输货物保险和涉外运输货物保险。前者系货物运输在国内进行，后者则是货物运输超越了一国国境。 2、运输工具保险是以各类运输工具，如汽车、飞机、船舶、火车等为保险标的的保险。因此，运输工具

  2017-08-25 12:54:53

  运输货物保险 运输工具保险
• 出口货运保险怎样确定被保险人(The Insured)及背书(Endorsed)

  1、如果信用证无特别规定，均由各出口商或投保单位为保险人，并由其作空白背书。 2、如果信用证规定“Endorsed to the order of ......... Co. Ltd.”，则由出口商做记名背书，背书时应在保单正本背面空白处打上：“Claims, if any, payable to the order of ......... Co. Ltd.”，再由出口商签章，被保险人仍为出口商。 3、如果信用证规定“Policy Issued in Negotiable Form

  2017-08-25 12:51:14

  出口货运保险
• 平安险责任范围

  　　概括起来，这一险别的责任范围主要包括： 　　1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成整批货物的实物的实际全损或推定全损。 　　2、由于运输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失。 　　3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。 　　4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 　　5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港

  2017-08-25 12:50:13

  平安险
• 有关船级的知识

  　　船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。 　　船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险

  2017-08-25 12:28:16

  船级的知识
• 海上运输保险代位求偿应该找谁

  1999年10月16日，某保险公司（以下称保险公司）承保自鹿特丹运往上海的29卷装饰纸。投保人为某木业公司（以下称木业公司），收货人是某装饰耐火板公司（以下称收货人），保险条款为一切险附加战争险。该批货物1999年10月6日装船，某外运公司（以下称外运公司）的德国代理人签发了以外运公司为承运人的已装船清洁提单，承运船舶为某船公司的“HANJINSAVANNAH”轮。该轮1999年11月6日抵达上海，11月16日收货人开箱后发现货物有水湿现象，遂由理货公司出具了发现货物水湿的报告。11月23日，

  2017-08-25 11:01:19
• 国际货物运输保险投保及索赔小程序

  在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的 价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理国际货物运输保险；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理国际货物运输保险的一般程序是： a、确定国际货物运输保险投保的金额 投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照 国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市 场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公 司

  2017-08-25 10:33:53
• 空运货物保险的险别

  空运货物保险的基本险别有航空运输险（AirTransportationRisks）和航空运输一切险(AirTransportationAllRisks)。这两种基本险都可单独投保，在投保其中这一的基础上，经投保人与保险公司协商可以加保战争险等附加险。加保时须另付保险费。在加保战争险前提下，再加保罢工险，则不另收保险费。 航空运输险和航空运输一切险的责任起讫也采用“仓至仓”条款。航空运输货物战争险的责任期限，是自货物装上飞机时开始至卸离保险单所载明的目的地的飞机时为止。 我国空运货物保

  2017-08-25 10:29:09

  空运货物保险 航空运输险
• 船舶不适航导致货物损坏案

  　　2002年7月，原告秦皇岛金海粮油工业有限公司与被告秦皇岛市裕东行船务有限公司签订运输协议，第一委托被告由巴西运输一套精炼棕榈油设备至秦皇岛港，包干运费29500美元。货物运至上海港后，第一被告安排第二被告临海市涌泉航运公司所属“涌泉2号”轮进行转船运输。同年9月6日，“涌泉2号”轮在驶往秦皇岛途中因货舱进水，船体倾斜，被救助于山东石岛港。经秦皇岛出入境检验检疫局检验，货物残损金额22270美元。经青岛双诚船舶技术咨询有限公司对船舶进行检验，“涌泉2号”轮船体开裂进水的原因是由于船舶结构缺陷

  2017-08-25 09:10:21
• 进口货运保险不赔款，只因疑点多

  一桩８００余万元的国际货运险索赔，历时４年不能结案；１０车从国外进口的纯天然彩色棉，发货后就杳无音信；是保险公司惜赔，还是客户索赔依据不足……６月中旬，北京市第一中级人民法院开庭审理该市首例国际货物买卖保险纠纷，作为这起诉讼的被告中国平安保险公司北京分公司细述其中原委…… 中国平安保险公司北京分公司水险部经理朱向民没有想到，４年前处理的一桩保险索赔，近日突然被客户告上了法庭，而且这起纠纷还创下了北京市司法实践的一项新记录，成为该市国际货物买卖中发生的首例保险诉讼。 客户说：１０车彩色

  2017-08-25 09:08:55

  进口货运保险 理赔
• (FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM) INSTITUTE CARGO CLAUSES(B)

  RISKS COVERED (Risks Clause) 1 This insurance covers, except as provided in Clauses 4,5,6 and 7 below, 1.1 loss of or damage to the subject-matter insured reasonably attributable to 1.1.1 fire or explosion 1.1.2 vessel or craft being stranded ground

  2017-08-25 09:03:13

  INSTITUTE CARGO CLAUSES(B)
• 陆上运输货物保险

  险种介绍： 　　●本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 　　●陆运险 　　本保险负责赔偿： 　　1、被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害，或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩、或失火、爆炸意外事故造成的全部或部分损失。 　　2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少或货损的措施而支付的合理费用，但以不超

  2017-08-25 09:00:27
• 海洋货物运输保险一切险的责任范围

  　一、我国海洋货物运输保险条款的演变过程 　　建国初期，我国没有自己的条款，使用英国伦敦保险协会条款。1963年我国建立了自己的条款，基本上沿用了伦敦保险协会条款关于一切险的提法和责任范围，只是比协会条款多了两条，不影响责任范围。 　　1972年，我国又对1963年条款作了较大的修改，将原来的14条改为8条，平安险为全损险，将水渍险改为基本险，将一切险改为综合险，为了照顾国际习惯，英文名称仍保留ALL RISKS。综合险的责任范围定为“除包括上述全损险和基本险的责任外，本保险还对被保险货

  2017-08-25 08:52:36
• 货运险案例分析：快递破碎案

  　　l 被保险人：重庆****科技发展有限公司 　　l 购买险种：快递一切险 　　l 保 单 号：EM66700341/00000119** 　　l 承保公司：美亚保险 　　l 事故日期：2011年1月5日 　　l 事故地点：Warsaw华沙 Poland波兰 　　l 事故简述： 　　2011年1月5日，收货人打开外包装即发现高速球外壳及机芯损毁严重，外罩破碎，铁壳凹陷，机芯损坏! 　　l 索赔过程： 　　2011年1月8日上午，我司理赔部收到客户向我司业务员报案的消息及发来的《索赔函》，理赔专

  2017-08-25 08:28:12

  货运险案例分析

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