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陇南因暴雨灾害致20人遇难16人失踪 据中国陇南网消息，8月13日8时30分，接西和县报告新增失踪1人，9时40分接成县电话报告新增死亡5人失踪5人,10时50分接西和县报告新增失踪的人员已找到尸体确认为死亡，11时接徽县电话报告死亡5人失踪1人，11时30分接西和县电话报告新增失踪1人。 截至8月13日12时，陇南市8月12日凌晨以来发生的特大暴雨灾害已造成20人遇难(其中：礼县2人、西和县2人、成县11人、徽县5人)，16人失踪(其中:成县13人、徽县1人、西和县2人)，受伤30
甘肃舟曲泥石流已致1117人遇难627人失踪 截至11日17时20分，甘肃省甘南州舟曲县特大山洪地质灾害共造成1117人遇难。在昨天国新办举行的新闻发布会上，国土资源部地质环境司司长关凤峻表示，地质灾害的发生，既有自然因素，也有人为因素。到目前为止，经过专家认真研究和现场调查工作，舟曲泥石流特大灾害是特殊的地情地貌遭遇强降雨导致的一场自然灾害。 对于“有专家称大规模的工程活动、基础设施的建设，是造成这次特大地质灾害的一个原因”的提问，关凤峻表示，对于人类活动对甘肃舟曲特大泥石流地质灾
舟曲县城主干道抢通 部分路段损毁严重未通行 据中华人民共和国交通运输部消息，截至8月11日凌晨2时，经过甘肃公路部门600多名职工和武警官兵的连续奋战，舟曲县城主干线公路已经基本抢通。但S313城区约2公里路段、城关镇瓦厂村约300米路段、环城滨河路部分路段受泥石流损毁最为严重，目前大车尚未通行。 另，受降雨影响，昨日G112河北张家口市蔚县境内路段发生山体塌陷，交通中断，预计8月14日恢复通行。此外，陕西G316、S207，重庆G210局部水毁路段已于昨日陆续恢复交通。
甘肃舟曲强降雨部分房屋被毁 8月11日晚，舟曲境内再次出现强降雨天气，使特大山洪泥石流灾情雪上加霜。 据最新消息，降雨造成3人失踪，部分房屋被毁。白龙江水在梨坝子村的交汇地带形成一个新的堰塞湖，水位比平时高出3米。
舟曲灾区城区道路交通仍基本瘫痪 昨晚22时，甘肃舟曲“8·7”特大泥石流灾害抢险救灾领导小组发布新闻通报：截至11日17时20分，甘肃省甘南州舟曲县特大山洪地质灾害共造成1117人遇难，重伤住院64人，其中转院58人，出院5人，门诊治疗567人;已解救人员1243人，失踪627人。 就舟曲群众衣食住行以及与生活息息相关的诸多问题，救灾指挥部有关人士透露，目前各行业各部门运行基本趋于正常。 生活 吃—— 受灾群众都能够领到大饼、方便面、矿泉水等生活必需品，以及
国际铁路货物联运单据，是指参加《国际货协》各国之间办理铁路联运时使用的运单，也是参加联运的发送国铁路与发货人之间的运输契约。国际铁路货物联运单据与海运提单的主要区别在于它不是物仅凭证，不能通过背书而转让。 铁路联运单据由5联组成：第1联是运单正本。第2联是运行报单。第3联是运单副本，在运送契约缔结后交给发货人，证明货物已由铁路承运，但不具有运单的效力。第4联是货物交付单作为货物已交付收货人的凭证，随同货物至终到站，并留存终到站。第5联是货物到达通知单。除了铁路货物运输单据外，另有一种补充
航空运单(Ail Waybill)也是一种运输合同，既是货物的收据，同时也是托运人与承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，不可背书转让。 航空运单须由发货人或其代理人和承运人或其代理人签署后方能生效，一旦签发，即为承运会同的书面证据。当发货人将其货物发运后，承运人或其代理将第一份航空运单正本交给发货人，作为其接收货物的证明。承运人将运单的第二份正本自己留存，作为收取运费的凭据。第三份运单正本由航空公司随机交收货人，收货人据此核收货物。 航空运单分为两种，一种是航空公司的运单(
国际多式联运单据(Combined Transport Document，简称 C.T.D)，是指证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。与国际上一般的联运单据比较，两者的区别主要是： 1.多式联运单据必须是两种或两种以上不同运输方式的联运。而一般的联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。 2.多式联运单据是由多式联运的经营人或经其授权的人签发的。而一般的联运提单则由承运人、船长或承运人的代理人签发。 3.多式联运单据的
基本知识 1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司(Carrier) 不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港(Side ports“小港”);如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德(以上二港均Israel以色列的)、Izmir伊兹密尔(Turkey)、Istanbul伊斯坦布尔(Turkey)、Beirut贝鲁特(Lebanon黎巴嫩)、Benghazi班加西(Libyan利比亚，于地西
不同出游方式选择不同的旅游保险 长假期间，自己驾车出游或与亲朋好友自己设计路线，边走边玩的自由行旅游方式，已经成为越来越多市民的选择。但是，旅途过程中的风险也随之而来，记者在采访中发现，一些市民虽然明白自助游的随意性和风险性，但是却不知道该投保什么保险才能分散这些风险。 为此，记者采访了有关保险人士。对于自驾车出游，业内人士表示，车主应该根据需要投保“车上人员责任险”，以便更加有效地保障司机和同车人员的安全。 而有的市民为了体验刺激的户外运动，会选择潜水、蹦极、攀岩、探险等高风险
海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点： 1、天然航道 海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。 2、载运量大 随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 3、运费低廉 海上运输航道为天然形成，港口设
海运保险费相关问题 1、定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。 2、适用运输方式：海运和内河运输。 3、关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷(实际操作中为装到船舱内)。 4、卖方的主要义务 A、负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。 B、负责取得出口许可证或其他核准证书(商检证，原产地证等)
1.揽货 揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到"满舱满载"，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。 2.订舱 订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。 3.装船 装船
按照不同的运输方式分为： ①海洋运输货物保险即经海上用轮船运输于各国港口之间的货物保险(见海上保险) ②陆上运输货物保险;即经陆路用火车或汽车运输于各国车站之间的货物保险 ③航空运输货物保险，即经空中用飞机运输于各国机场之间的货物保险 ④邮包保险，即经邮局用邮包递运于各国之间的货物保险; ⑤联运保险,即经海、陆、空两种以上不同主要运输工具联合运输于国际各地间的货物保险。 以上各种货物保险，以海洋运输货物保险为主，其他各种货物保险的保险条款都是以它为准，再根据本身的特点
商品总是和一定的包装联系在一起的。有些包装已成为商品的一个组成部分。在国际贸易中，包装更有其特殊的意义，是主要贸易条件之一。 按包装在商品流通过程中所起的不同作用，可分为销售包装和运输包装，销售包装又称内包装，主要作用是保护商品、方便使用、促进销售，并应符合销售地国家的法律和法规。运输包装又称外包装，其主要作用是保护商品、方便储运和节省费用。 运输包装的类型 商品在运输过程中，不一定都需要包装。随着运输装卸技术的进步，越来越多的大宗颗粒状或液态商品，如粮食、水泥、石油等，都采用散
运输包装的标志，其主要作用是在储运过程中识别货物，合理操作、按其用途可分成运输标志(Shipping Mark)、指示性标志(Indicative Mark)、警告性标志(Warning Mark)、重量体积标志和产地标志。 运输标志、又称唛头，是一种识别标志。按国际标准化组织(ISO)的建议，包括四项内容; (l)收货人名称的英文缩写或简称; (2)参考号，如订单、发票或运单号码; (3)目的地; (4)件号; 例如： ABCCO 收货人名称 SC9750
邮包保险按其保险责任分为邮包险(parcelpostrisks)和邮包一切险(parcelpostallrisks)两种。邮包险与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，邮包一切险与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。 1、邮包险。负责赔偿被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪，或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。此外，该保险还负责被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采用抢救、防止或减
海运出口货物订舱合同 甲 方： (托运人) 法定代表人： 法定地址 ： 邮编: 经 办 人： 联系电话： 传真: 银行帐户 ： 乙 方： (承运人) 法定代表人： 法定地址 ： 邮编: 经 办 人： 联系电话： 传真: 银行帐户 ： 甲乙双方经过友好协商，就办理甲方货物海运出口订舱事宜达成如下合同： 1、乙方同意接受甲方的委托办理甲方有关货物的海运出口订舱事宜(具体货物品名、数量、装卸港等以甲方提交的订舱单为准)。 2、甲方按照乙方提供的格式订舱单如实地填写货物的
1.1业务概述 出口货物 的发货人除海关特准的外应当在货物运抵海关监管区后、装货的24小时以前向海关申报。 货物收发货人或其代理人应如实向海关申报并履行有关义务。进出口货物只有在符合国家有关对外贸易管理规定、所提供的许可证件齐全有效、经海关检查情况正常，并履行纳税义务后方得以放行。 *注意：加工贸易、保税仓储等项下的保税货物、监管期限内的减免税设备和物品属于海关监管货物，未经海关许可，不得挪作他用。 有进出口经营权的企业在向海关办理注册登记手续，取得注册登记编码(又称经营单位
海运出口保险费率 是指: 海洋运输保险的基本险包括平安险、水渍险和一切险。由于保险公司所承担责任的不同，收取的保险费也不同。对险别的选择应根据货物的性质、特点、运输等具体情况加以考虑。 海洋货运保险的保费计算：是以货物的保险金额为基础，按一定保险费率计算出来的。公式如下： 1.保险费=保险金额×保险费率 如是按CIF(成本加运费、保险费\到岸价)加成投保，公式为： 保险费=CIF(1+保险加成率)×保险费率 2.在已知CFR价格的条件下保险费可以按以下方法计算：CFR
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