货运保险

• 百万货物忘投保 货车高速路起火遭破产

  百万货物没投保高速路上烧精光 　　昨晨7时许，一辆满载小商品、开往綦江的大货车，行至渝黔高速路茶园段时货厢尾部突然起火，近百万元的货物被烧得精光。遗憾的是，车老板为省几千元保费，没有投保货运险，为此破产。 　　这辆牌照为渝BH5082的大货车，车主叫吴文建，40岁左右，綦江人。昨晨天没亮，他的弟弟就开着货车从朝天门驶向綦江，车上装满了几家物流公司托运的上百种小商品。货车过茶园不久，司机就从反光镜里看见车尾在冒烟，车上5人立即下车，货厢也蹿出火苗。车上没配灭火器，高速路边也无水源，5人除了报警

  2017-08-27 10:12:08

  货运险
• 关于“海盗”的保险条款研究

  虽然有一些国际公约和国际组织对海盗行为作出了规定，但是它们主要都是从国际法的角度去解释海盗行为，其是否适用于保险法领域还有待商榷。不过从海上保险法的实践来看，大家似乎都比较认同以下关于海盗行为的成立条件：一是行为发生的地理范围可以比较宽泛，只要是发生在海上即可，没有领土或者是国家限制；二是在行为之前或者行为当时，行为人使用武力或者威胁使用武力；三是行为人的动机是出于私利。本文将对与“海盗”有关的保险条款进行研究。 一、关于船舶保险条款的规定 1.英国伦敦保险人协会船舶保险条款分析 一般而言，海

  2017-08-27 10:09:07

  保险条款 船舶保险
• 海事保险知识介绍 海事保险简介

  　　海事保险知识简介 　　一、海上货物运输风险的种类 　　国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险， 　　而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。 　　(一)海上风险 　　海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自 　　然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然 　　灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾 　　害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事

  2017-08-27 10:09:02

  海事保险知识 单独海损
• 进口保险的办理

  　　采用FOB、FCA、CFR和CPT等贸易术语成交时，进口商要按合同规定办理保险手续。我国进口货物最好在国内办理保险，这样不仅为国家减少外汇支出、促进我国保险业的发展，同时我国保险公司对进口货物收取的保险费费率低于国际市场，而且对多数商品的保险责任扩展到内地，从而减少了进口商的成本。如果发生保险事故，对货损的检验、理赔都在国内，可便捷迅速地处理。如果在国外投保，则需向国外保险公司交涉，十分不便。进口货物保险的操作流程如下： 　　1.进口商在预订航次到达装运港完成装货前，向保险公司申请投保，填写

  2017-08-27 10:06:47

  进口保险
• 国内航空货运附加鲜活冷冻货物运输险保险条款

  国内航空货运附加鲜活冷冻货物运输险保险条款 为使空运鲜活、冷冻货物在遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故造成的损失得到经济补偿，特制订本条款。凡是向民航部门（即承运人）托运上述类型货物的个人和单位（即被保险人或托运人），均依照本条款规定向本公司（即保险人）投保。 一、保险责任 1、由于飞机遭受碰撞、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及在遭受恶劣气候或其它危难事故被迫发生抛弃或被迫在非目的地降落所造成的保险鲜活、冷冻货物的损失； 2、保险鲜活、冷冻货物本身因遭受雷电、火灾

  2017-08-27 10:06:10
• 外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等

  一、FOB FREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。 按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下： （一） 卖方的主要义务： 1． 负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分

  2017-08-27 10:05:26
• 南通公司诉中国外运安徽公司货物运输代理合同纠纷案

  　　原告南通国际经济技术合作公司，住所地江苏省南通市青年东路41号。 　　法定代表人王继杰，总经理。 　　委托代理人李骏，男，身份证号310108760722321. 　　被告中国外运安徽公司，住所地安徽省合肥市黄山中路385号。 　　法定代表人侯淮庆，总经理。 　　委托代理人戴自强，上海市银安律师事务所律师。 　　原告南通国际经济技术合作公司与被告中国外运安徽公司货物运输代理合同赔偿纠纷一案，原告起诉来院后，本院于2001年12月30日受理并依法组成合议庭。2002年2月7日合议庭公开开庭进行

  2017-08-27 10:05:02
• 利宝保险理赔案例3

  ups电子原件丢失案 l 被保险人：L*********** LTD l 购买险种：协会货物保险（空运） l 保 单 号：DHOC110035260900 / L93171947***** l 承保公司：利宝保险 l 事故日期：2009年9月21日 l 事故地点：NSW Australia（澳大利亚新南威尔士） l 事故简述： 　　2009年9月21日，投保人深圳市***国际货运代理有限公司黄小姐来电报案：货物部分丢失了，具体损失情况不明。 l 索赔过程： 　　2009年9月21日，保运通

  2017-08-27 10:01:03

  理赔案例 利宝保险
• 莫斯科考兰特诉中国平安等海上货物保险合同案

  　　原告莫斯科考兰特有限公司（以下简称考兰特公司）与被告中国平安保险股份有限公司绍兴支公司（以下简称平安绍兴公司）、中国平安保险股份有限公司（以下简称平安总公司）海上货物保险合同纠纷一案，本院于1999年8月16日受理后，依法组成合议庭，于1999年9月24日、11月22日两次公开开庭进行了审理。原告考兰特公司委托代理人童登勇、徐全忠，被告平安绍兴公司负责人杨增荣及其委托代理人卢江丽、金武，被告平安总公司委托代理人张国智、王兆科到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 　　原告考兰特公司诉称：1998年

  2017-08-27 09:41:18
• 天安保险诉通联运输公司货运保险合同纠纷案

  　　原告天安保险股份有限公司与被告上海市通联运输实业总公司浦东公司水上货物运输合同货损纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，于1998年5月7日、1999年7月7日公开开庭进行了审理。原告委托代理人江彬、郑峰，被告法定代表人洪志刚、委托代理人曾维鸿、陈世亮到庭参加诉讼。本案现已审理完结。 　　原告天安保险股份有限公司诉称，1997年3月17日，被保险人上海万伦纸业物资经营部来原告处为本单位进口的750吨木浆投保，原告为其办理了货物运输保险单。该批木浆租用FENG QING轮，于1997年3月28

  2017-08-27 09:30:19

  货运保险
• 安联协会货物运输保险条款

  货运保险承保风险 　　1、本货运保险承保保险标的物毁损或灭失之一切危险，但下列第4、5、6及7条之规定除外。 　　2、本货运保险承保因避免保险事故所致损失之共同海损及救助费用，但下列第4、5、6及7各条款及其他除外事项不包括在内，关于其理算或认定应依据运送契约及适用之法律与惯例。 　　3、本货运保险另对被保险人在运送契约内“双方过失碰撞条款”所负之责任，按照保单应付之比例额予以赔偿。倘船舶所有人依据该条款要求赔偿时，被保险人应即通知保险人，保险人有权自费为被保险人就该赔偿提出抗辩。

  2017-08-27 09:28:22
• 国际国内运输保险险种费率

  　　国际国内货物运输保险、物流保险的网上投保权威服务机构-保运通！ 　　【导读】保险费率是指投保人向保险人交纳费用的金额与保险人承担赔偿金额的比率。在国际、国内货物运输保险中，其费率有着不同的计算方式。那么它们的费率是怎样的呢？下面将详细为您介绍。 　　(1)国际货物的保险费率。目前，国际货物费率分为两类：一类为“一般货物费率”;另一类为“指明货物加费费率”。 　 1)一般货物费率。一般货物费率是按照保险货物运往的目的地和投保的基本险，分别列出平安险、水渍险和一切险的费率标准。所有国际货物只要投

  2017-08-27 09:27:09

  国际国内运输保险险种费率
• 海洋货物运输保险单的定义和种类

  　　保险单是由保险人签发给被保险人的保险证明。另一方面，它也是规定买卖双方权利和义务的合同。保险单分为五种类型 　　1、保险单 　　2、保险凭证 　　3、预约合同 　　4、保险申明 　　5、联合凭证

  2017-08-27 09:21:17

  海洋货物运输保险单
• 海运保险的保险责任期限

  　 按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均

  2017-08-27 09:03:54

  海运保险 仓至仓条款
• 货运险保险单种类

  保险单据 一、保险单据及种类 保险单据是保险人对被保险人的承保证明，又是双方之间权利义务的契约，在被保险货物遭受损失时，它是被保险人索赔的主要依据，也是保险人理赔的主要依据。在货物出险后，掌握了提单又掌握了保险单据，就真正掌握了货权。 保险单据的种类有保险单、保险凭证、保险声明和联合凭证。 1、保险单（Insurance Policy）。这是一种正规的保险合同，是完整独立的保险文件。保单背面印有货物运输保险条款（一般表明承保的基本险别条款之内容），还列有保险人的责任范围

  2017-08-27 08:56:43
• 外来风险（Extraneous risk）

  一般指海上风险以外的其它外来原因所造成的风险。保险中所说的extraneous risk 必须是意外的，事先难以预料，不是必然发生的外来风险。 1. 一般外来风险 a. 偷窃（theft， pilferage） b. 缺少或提货不着（short-delivery and non-delivery） c. 渗漏（leakage） 流质或半流质的货物因容器损坏而引起的损失。 d. 短量（short in weight） 数和量的缺少。 e. 碰损和破损（clashing & breakage）

  2017-08-27 08:53:07

  外来风险 海上保险
• 如何避免海运保险“盲区”

  在国际贸易中，货物从卖方到买方必须经过长途运输和多次装船、储存等环节。在这个过程中，容易因自然灾害、意外事故和其他外来因素遭受损失，货主为了在货物受损后能获得经济补偿，就必须对货物进行保险，因此，保险是国际贸易不可缺少的组成部分。根据国际惯例，出口货物运输保险的责任起止，一般是"舱运输"即从起运港起到收货人的仓库止。那么，是否发生在"舱至舱"责任范围内的损失均可获得赔偿呢？未必！让我们先看出以下的两个案例。　 　　1、以FOB和CFR的价格条款成交的合同，应由买方投保，根据国际贸易规定，以F

  2017-08-27 08:50:51

  海运保险 国际贸易货物运输保险业务
• 航空运输区划

  　　与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATA　Traffic　Conference　Areas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。 　　其中一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰

  2017-08-27 08:41:43

  航空运输
• “运输合同终止”条款

  　　被保险人无法控制的情况下，被保险货物在运抵保险单所载明的目的地之前，运输合同在其他港口或地点终止的，或者由于其他原因航程在运输条款规定的责任截止期之前终止的，如果被保险热及时将获知的情况告诉了保险人，且在必要时按保险人的要求同意加付保险费，保险合同可以继续有效，直至下述情况之一发生时终止： 　　(1) 在全部卸离海船的卸载港届满60天 　　(2) 货物在上述卸载港出售并交付给新的货主 　　但如果被保险货物在上述60天期限内转运到原目的地或其他目的地或其他目的地，则保险责任，的中指仍按上述“仓

  2017-08-27 08:38:07

  运输合同
• 国际贸易单证的基本要求

  　　在国际贸易中，制单水平的高低事关出口方能否安全迅速结汇收汇和进口方能否及时接货。所以，缮制单证必须符合国际贸易惯例和有关法律法规的规定以及进出双方的实际需要。其基本要求是正确、完整、及时、简洁和严谨。 　　(一) 正确。正确是一切单证的前提，要做到四个“一致” 　　1. 证、同一致。在以信用证为付款方式的交易中，买方开给卖方的信用证，其基本条款应该与合同内容保持一致，否则卖方应要求买方修改信用证，以维护合同的严肃性。 　　2. 单、证一致。银行在处理信用证业务时应坚持严格相符的原则，卖方提供

  2017-08-27 08:23:30

  国际贸易单证

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