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专业从事货运的苏女士为了业务方便，与保险公司签订了《预约保险合同》，简化了其为货物办理保险的手续。但2003年5月，苏女士的一批损坏的货物因为手续不齐被保险公司认定没有投保，拒绝进行赔偿。为此，双方闹上了罗湖区人民法院。法院经过审理认为，苏女士的确没有办理相关的投保手续，判决保险公司拒赔有理。 案件回放 2002年12月，在深圳从事专业货运的苏女士与保险公司签订了《货物运输预约保险合同》和《国内货物运输保险合同》，按照双方的合同约定，苏女士承运的所有货物向保险公司投保货物运输统保保
投保后，货物在运输途中受损，但保险公司拒赔 投保人索要４万赔偿 投保后，运输价值４万元的货物在途中受损，保险公司却拒绝对此理赔。最近，大连市西岗区人民法院对此案作出一审判决，投保人诉讼请求得到支持。 货物受损 保险拒赔 李女士是大连市甘井子区某货运代理处业主，其诉称，２００４年１０月２２日，她与某保险公司大连西岗支公司签订保险协议书。当年年底，李女士运输的价值４万元的货物在运输途中受损。 李女士将理赔的全部材料交给保险公司，但收到材料后，该保险公司却迟迟不予理赔。为
[案情简介] 某集团公司(下称原告)以每吨2015元人民币的价格购进2479.895吨豆粕，需从大连港经水路运往广州黄埔港。1992年8月27日，原告将货物运进大连港。因某保险公司下属支公司(下称被告)与大连港有长期代办保险业务合同关系，大连港收到原告货物后，即于28日在《水路货物承运登记单》上加盖了被告的保险印章，并通知原告缴纳保险费。原告按每吨1500元人民币的保险费对2479.895吨豆粕 (共计39606件)向被告投保了综合险，保险总之额3719850元，并支付了保险费人民
在明确投保货物的投保金额，并根据货物性质、包装特点、航线等确定投保险别后，向保险公司提供投保货物的有关单证以及检验证明，办理货物运输险的投保手续 ，请注意以下几点： 1.填写投保单。投保单是企业向保险公司申请订立保险合同的文字依据，也是保险公司签发保险单接受投保的重要依据。投保人应详实、清楚地填写投保单的各项。 2.被保险人栏目要按保险利益的实际有关人称谓的全称填写。因为保险是否有效，同被保险人保险利益直接有关。买方为被保险人则保险责任从货物装上船才开始；反之，卖方为被保险人则保险自保单载明
货物运输保险主险赔款计算按全部损失和部分损失分别计算，具体说明如下： 一、全部损失 通常运输险保单为定值保单，全部损失应按保险金额全数赔偿。不定值保险，出险时保额低于实际价值的按保额赔偿；出险时保额高于实际保险价值的按实际价值赔偿。保险公司全额赔偿后，损余归保险公司。 二、部分损失 1、数量损失的计算公式为： 保险金额×损失件数（重量） -------------------------- = 赔款 承保总件数（总重量） 例如，一批服装共100箱，保险金额6000
货物运输保险的保险金额按不同种类分别约定： 一、国内货物运输保险业务 按启运地成本价或者协商价确定。其中启运地成本价是指按货物在启运地购进时的成本价（以发票为准）或调拨价或购进价加运费、包装费、搬运费等来确定；协商价不得超过保险价值。一张投保单不同单价、不同品名的货物，保险金额应分别列明，同时须填写总保险金额。另外，也可按照增值税发票价计算保险金额，即保险金额=货价*（1+增值税）。 二、出口货物运输保险业务 在国际贸易中广泛采用的装运港交货一般有三种价格：到岸价（船上交货价，即FOB
货物运输保险和进出口货物运输保险；按运输方式划分为：铁路、公路、水路、航空、邮包、联合运输保险。在交费方式上，为满足广大保户的不同需求，通常分为三种：一次运输过程交费一次； 公路货物运输可按月、季、半年、一年交费；保险公司和保户预先约定对所有运输货物实行统保的可按约定的期限交费。由于货物发生损失的地点具有不确定性，中保财险公司充分发挥机构遍布全国每个县（区）、市的优势，率先在全国建立了异地代查勘、代理赔的业务服务先进系统，能迅速处理货运险赔案，适应了货物运输保险的特点，极大地方便了保户
第一条 保险责任 保险人对保险货物在保险期限内由于外来的有明显盗窃、抢劫、哄抢痕迹并经公安部门证明确系盗窃、抢劫、哄抢行为以及全车被他人诈骗所致的直接经济损失承担赔偿责任。 第二条 责任起讫期 在保险合同有效期内，每次运输的保险责任起讫期为保险货物自运离保险凭证（保险单）上载明的起运地时起，至运抵保险凭证（保险单）载明的目的地卸离运输工具时止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时卸货，则保险责任的终止期从抵达目的地当日零时起计算最多延长48小时。 第三条 责任免除
有一份CIF合同，卖方甲投保了国际货物运输险一切险，自法国内陆仓库起，直到美国纽约的买方仓库为止。保险合同中规定，投保金额是“按发票金额点值另加百分之十”。卖方甲在货物装船后，已凭提单、保险单、发票、品质检验证书等单证向买方银行收取了货款。后来，货物在运到纽约港前遇险而全部损失。当买方凭保险单要求保值的百分之十部分，应该属于他，但卖方保险公司的拒绝。 问题： 卖方甲有无权利要求保险公发票总值10%的这部分金额？为什么？ [案例分析] 根据本案情况，卖方无权要求这部分赔款，保险公司只能将全
货物保价运输是指托运人在委托承运人对货物进行运输时，由托运人按自愿原则对委托运输的货物向承运人声明该货物的实际价值，并支付保价费，如在运输过程中发生了货物的灭失、短少、变质、污染或者损坏等情况，在承运人不具有免责事由时，可按最高不超过托运人声明货物的价值进行赔偿的一种责任运输。 根据铁路法的规定，通过铁路运输的货物，托运人既可以选择保价运输，也可以选择货物运输保险，也可以同时办理保险及保价，选择权在托运人。但保价运输与货物运输保险两者的法律特性既有相似性，又有不同之处，在实践中当事人选择
（一）、风险管理与保险 “保险”一词现在对我们来说并不陌生，事实上我们所说的“保险”更多的情况下是在指商业保险，本文所要探讨的保险对策也是指商业保险，要想对保险有一个较清晰的理论认识，首先应该对风险管理有所了解。 1、风险管理 风险的客观存在及其造成损失的必然后果，使社会、企业和个人都要采取相应的手段和方法对风险进行控制和转移，因此风险管理应运而生。风险管理就是研究风险发生的规律和风险控制技术并运用相应的方法和技术对风险进行控制和转移，以实现用最小的成本支出获得最大的利益保障，使
委托货运公司托运的笔记本电脑在半路上被抢，货运公司是否承担赔偿责任？货运公司以双方签订 的运单中已经明确约定发生暴力抢劫的情况下承运人不负责赔偿责任为由，拒绝赔偿发货方的经济损失 。为此，丢失笔记本电脑的发货方将货运公司告上法庭。记者日前获悉，北京市第一中级人民法院已对 该案作出终审判决：以双方签订的格式条款无效为由，判令货运公司赔偿发货方经济损失10800元。 2005年6月15日，北京某电子技术有限公司通过北京某货物运输有限责任公司托运IBM 1858－2W C笔记本电脑一
国内航空货物运输保险条款(试行)简单说明 （一九八四年十月三十一日） 国内货物运输保险恢复办理以来，一直采用水、陆、空运输一个条款，分别定率的办法。 这种方法简单易行， 对推动货运险的开展起了积极作用。但由于这种条款兼顾水、陆、空运输的不同特点，在业务量小的情况下尚能应付，随着业务范围的不断扩大，运输部门代理业务的广泛开展，原来的通用条款已不适应当前客观形势发展的需要，特别是全国民航部门在实行限额负责运输制以后，将全面代办国内货物运输保险业务，根据民航部门的要求，保险手续应力求
《我爱我家》中爷爷的扮演者文兴宇今晨5：15在北京左安门肿瘤医院去世。今年3月份，文兴宇老先生曾因癌症在北京住院。而当时有知情人透露，一年前就已经出现过突然发生昏迷现象，当时被家人送往医院抢救，后确诊为肺癌。 做为文老师的影迷，我们都表示对文老师深深的缅怀，毕竟文老师的过世，是中国演艺界又失去了一位深受群众喜爱的演员。文兴宇的突然辞世让我们在悲痛之余，不得不思考一个问题：为什么这么多明星都是病逝？ 陈晓旭 2007年5月13日，因在87版电视剧《红楼梦》扮演林黛玉一角而家喻户晓的陈晓
船舶运输险案情简介 被告（太平洋保险福州分公司）于1997 年7 月l6 日向原告（泉州中联化工建材有限公司）签发“建达”轮船舶运输险定期保险单。保单采用1996 年11 月1 日由中国人民银行颂发之《 沿海、内河船舶保险条款》。其第17 条规定：“被保险人对保险船舶的情况应当如实申报。在保险期内，保险船舶出售、转借、出租、变更航行区域或保险船舶的船名、船东、管理人、经营人的改变或船舶改变枝术和用途，应当事先通知保险人，经保险人同意并办理批改手续后，保险合同方为有效。”1997 年8 月2
在国际贸易中，进出口企业在长途运输过程，常会碰到各种自然灾害和意外事故，引发各种各样的损失;或是碰到一些事故如货物的渗漏、破碎、被盗窃等引来的损失。如何通过办理国际货物运输保险，将这些不可预测的、随时有可能发生的不定损失以保险费的方式固定下来呢？ 某年，我国福建省某进出口公司（卖方）与法国某有限公司（买方）签订合同，约定由卖方提供20000箱芦笋罐头，每箱15.50美元，FOB厦门，合同总值为310000美元，收到信用证后15天内发货。买方致电卖方，要求代其以发票金额110%将货物投保至法
某海运公司所属的一艘船舶A轮在空载回程途中遭遇强台风，船长紧急下令将船舶A轮驶往就近的避风港，但仍未能成功避开该台风的十级风圈，船舶A轮在离港不远的近海上倾覆沉没，船上人员全部获救。 在此前的一个多月，该海运有限公司已将A轮向某财产保险公司单独投保船舶运输险，保险金额按照保险价值确定为150万元，保险期限为一年。海运有限公司获知出险情况后立即向该财产保险公司报案。 台风过后，财产保险公司的查勘定损人员与该海运有限公司的相关人员立即赶赴出险地。由于出险地点为近海，船舶又是空载，
装箱运输是一项高额风险的业务。假设以一艘一万标箱的集装箱轮为例，若每标箱平均保额为5万美元，那么该轮潜在的单船货物全损就高达5亿美元，而两船互碰的全损金额更为巨大。据劳合社统计，全球每年约有2000—10000个集装箱在运输过程中落海，不少箱内货物因遭海水入浸造成价值全损。 据悉，保险公司根据风险种类来制定综合保费。首先，核保部门通过核算普遍适用的自然风险，由于难以采取有效的减免措施，给出风险费率相对固定;然后，再根据投保船只的人为风险情况，如过往的损失记录、货物种类、航程、免赔额水平等，
远洋运输险(ocean marine insurance)承保因发生保险事故造成航行于海上的船舶、货物损失或毁坏或运费损失的一种保险。 保险事故包括保险船舶与其他船或物的相撞；船只沉没、倾覆、触礁、起火、遭劫被盗；弃货（为救其他财产）；船长或船员的故意损害行为及其他各种责任。自然磨损、潮湿、腐烂。发霉、战争造成的损失除外。
海上保险事故处理方法中较多采用的是保险合同双方和第三人之间的索赔、理赔和追偿的和解方式。海事仲裁亦是在涉外海上保险争议中较常被采用的方法。但若以上两种方式均可时，保险各方当迅速采取措施，诉诸法院而采取海事诉讼方式。当然在海上保险事故的处理方法中，诉诸法院而采取海事诉讼解决纠纷的情形终是少数。海上保险人赔偿了被保险人的海事损失后，若为第三方责任，即依法取得代位求偿权，向第三责任方追偿。我国《海商法》、《财产保险合同条例》、《经济合同法》和《保险法》等均规定了保险人的代位求偿权。世界各国的海上保
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