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随着社会上有车一族的增多,汽车事故的发生也逐渐增多。而车险行业中存在“潜规则”,理赔次数直接影响车险保费的变动,一年车险出四次,次年或被拒保。
随着我国对外开放力度的加大,越来越多的外资保险公司在我国筹建起来。但在交强险经营方面,目前共有九家外资保险公司全面亏损,无一盈利,引起了业界的关注。
黄标车报废政策指出,2017年底,平潭会全面淘汰相应的黄标车,而若是符合条件并提前报废的黄标车,政府给予补贴。此外,洛阳会根据不同车型和登记年限,对报废黄标车进行至多1.8万元的补贴。
车子有保险,开车人有保障没?网络最好的驾驶员保险! 新版车险条款中车损险的免赔率有所提升。占有全国车险市场近70%份额的中国人民财产保险股份有限公司率先启用新的车损险条款费率。 人保财险对车损险的新条款进行了解释:新条款在费率结构中增加了更多的从人因素,并引入了车型系数,区别对待高风险客户和低风险客户,加大了费率的差异化程度。 首先,新条款引入了车型系数。不同车型分别适用不同的标准,对于安全性能非常好、出险概率比较低、维修成本比较低的车型,如依维柯、金龙、切诺基、索纳塔等车
社保很重要!您更需要重大疾病保险来补充! 【摘要】保监会公布的2010年交强险业务情况显示,去年交强险经营亏损达到72亿元,且亏损幅度有扩大趋势。 经营交强险业务的各家保险公司的精算报告也预测,2011年,随着收入水平和物价水平的不断上涨,交强险案均赔款和赔付水平将会保持不断上升的趋势,经营情况仍不容乐观。统计数据显示,2006年7月至2008年底,交强险承保亏损37.4亿元,2009年承保亏损53亿元,2010年承保亏损达97亿元。也就是说,自交强险制度面世以来,4年半的时间累计承
京沪保险学术界、法律界人士热议交强险“暴利”之争 作为首个由国家强制执行的机动车交通事故责任强制保险(交强险),该险一经推出就引起市场的强烈关注,而作为推行该险的保险监管机构,保监会也遭遇到前所未有的关于交强险“暴利”质疑的压力。《每日经济新闻》本期保险周刊特地邀请京沪保险学术界、法律界的人士,对交强险到底问题出在哪里进行“会诊”。 中央财经大学保险系副教授管贻升: 有必要修改费率厘定模式 一些北京的律师表示要保监会就交强险费率问题举行听证,就我所了解到的,律师在对交强险保费收
近期商业车险费改终于揭开了神秘的面纱,与此同时,车险改革备受很多车主的关注。那么,商业车险费改可以给车主带来哪些好处?下文将详细为大家解答。
平安产险获得经营电销牌照后,积极开展品牌服务,使得平安电销车险成为产业服务升级的推动者,从而获得了消费者的一致认可,平安车险的顾客满意度名列行业第一。
机动车污染免税固然能减轻车主驾车经济成本,但对于驾车风险性无能为力,所以车主仍需关注爱车保障,趁早为爱车规划完善的车险保障方案。
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