【摘要】我国客车销量虽然在世界上占有很大的市场份额，但是在高档大客车方面还有所欠缺，什么样的客车才能称为高档客车呢？国际上的高档客车结构上有哪些特点呢？下面就为大家详细介绍一下。
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什么是高档客车
高档大客车一般是指：车内高地板化、风窗玻璃全景化、外摆式乘客门、高靠背可调式座椅、带有冷热空调装置、有较大行李舱等豪华大型客车。 国外高档大客车在近20年的发展中，装饰越来越豪华，行驶安全性越来越有保障，乘坐舒适性提高越来越明显，附加配置越来越现代化。
国外高档客车结构特点
1、动力系统——柴油机垄断市场，替代产品方兴未艾，从车辆的动力方面来看，目前国外大客车的动力装置全部采用柴油机。实践证明，柴油机有以下优点：首先，柴油机热效率高，燃油经济性好，这有利于降低大客车的使用成本。其次，柴油机工作可靠，寿命长，一般而言，国外现代柴油机的大修间隔里程定额可以达到50万km，其中行驶最长的可达80万km，相比之下，汽油机却只有20万~30万km。最后，柴油机可以方便地采用增压等技术，以进一步提高发动机的功率，减少废气排放2）底盘系统——技术不断创新，突出稳定安全，高档大客车的技术性能主要取决于汽车底盘结构，所以大客车专用底盘的设计和制造水平的不断提高是大客车技术赖以发展的基础。
高档大客车由于内部设施增多，乘员增加，从而客观上接增加了载荷量；但是其运输环境要求其加速性能、动力性能（包括爬坡性能）、安全性能等不允许因此而降低。这样，在技术上要求增加发动机的比功率，并且随着车辆轮胎承载能力的提高，车轮直径反而要减小，有利于降低大客车底盘车架的高度，增加稳定性。
2、底盘系统——技术不断创新，突出稳定安全，高档大客车的技术性能主要取决于汽车底盘结构，所以大客车专用底盘的设计和制造水平的不断提高是大客车技术赖以发展的基础。
高档大客车由于内部设施增多，乘员增加，从而客观上接增加了载荷量；但是其运输环境要求其加速性能、动力性能（包括爬坡性能）、安全性能等不允许因此而降低。这样，在技术上要求增加发动机的比功率，并且随着车辆轮胎承载能力的提高，车轮直径反而要减小，有利于降低大客车底盘车架的高度，增加稳定性。
驾驶员驾驶汽车时要完成一个对环境和车辆的感知一判断一操作的闭路循环系统，经过周而复始的循环完成汽车操纵和控制。所以，对大客车的驾驶员而言，必须具备相关的技能才能顺利完成工作；对车辆而言，就必须为驾驶者提供一个能适应人的生理特性的外部条件，以保证驾驶者能很好地完成上述循环，这就是汽车主动安全性的内涵。
概括而言，高档大客车的主动安全性大体包含以下几个方面的内容：
①视野性 日本三菱汽车公司与美国国家警察科学研究所合作的研究成果表明，驾驶在驾驶车辆过程中，通过直接视野获得的外界信息占安全驾驶所需要信息的95%以上；从静态视野过渡到动态视野、从视野与车辆之间的关系和车辆外界环境之间的关系研究认为，大客车防止事故，最重要的是促使司机觉察到行人。根据人机工程学和各种地形道路情况下的研究还表明，大客车的驾驶员最佳视野随着道路状况和车速的变化而变化。因此，良好的视野性能是客车主动安全性的重要组成部分。具体包括前方视野（或称直接视野）、后方视野（或称间接视野）以及特殊环境的视野（包括寒冷季节，雨、雾天气以及夜晚等条件下的视野）。
②操纵性能 驾驶者经过感知和判断后，通过手脚对汽车进行操纵控制，汽车能否按指令实现运动，也是汽车主动安全性的主要内容之一。未来大客车的操纵性能将包括智能转向、智能制动、智能加速系统等性能。
③信息系统 未来客车的仪表、信号等信息系统将不仅为驾驶者和乘员提供汽车本身的状态信息，而且还能提供有关驾驶者注意力状态、车外环境基本状态等信息。
慧择提示：以上就是国外高档客车在结构方面的特点，值得我国多家高档客车生产企业借鉴和学习。虽然目前我国高档客车刚刚起步，但是相信在不久以后，国际高档客车的市场上会有它们的身影。
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什么是高档客车
高档大客车一般是指：车内高地板化、风窗玻璃全景化、外摆式乘客门、高靠背可调式座椅、带有冷热空调装置、有较大行李舱等豪华大型客车。 国外高档大客车在近20年的发展中，装饰越来越豪华，行驶安全性越来越有保障，乘坐舒适性提高越来越明显，附加配置越来越现代化。
国外高档客车结构特点
1、动力系统——柴油机垄断市场，替代产品方兴未艾，从车辆的动力方面来看，目前国外大客车的动力装置全部采用柴油机。实践证明，柴油机有以下优点：首先，柴油机热效率高，燃油经济性好，这有利于降低大客车的使用成本。其次，柴油机工作可靠，寿命长，一般而言，国外现代柴油机的大修间隔里程定额可以达到50万km，其中行驶最长的可达80万km，相比之下，汽油机却只有20万~30万km。最后，柴油机可以方便地采用增压等技术，以进一步提高发动机的功率，减少废气排放2）底盘系统——技术不断创新，突出稳定安全，高档大客车的技术性能主要取决于汽车底盘结构，所以大客车专用底盘的设计和制造水平的不断提高是大客车技术赖以发展的基础。
高档大客车由于内部设施增多，乘员增加，从而客观上接增加了载荷量；但是其运输环境要求其加速性能、动力性能（包括爬坡性能）、安全性能等不允许因此而降低。这样，在技术上要求增加发动机的比功率，并且随着车辆轮胎承载能力的提高，车轮直径反而要减小，有利于降低大客车底盘车架的高度，增加稳定性。
2、底盘系统——技术不断创新，突出稳定安全，高档大客车的技术性能主要取决于汽车底盘结构，所以大客车专用底盘的设计和制造水平的不断提高是大客车技术赖以发展的基础。
高档大客车由于内部设施增多，乘员增加，从而客观上接增加了载荷量；但是其运输环境要求其加速性能、动力性能（包括爬坡性能）、安全性能等不允许因此而降低。这样，在技术上要求增加发动机的比功率，并且随着车辆轮胎承载能力的提高，车轮直径反而要减小，有利于降低大客车底盘车架的高度，增加稳定性。
驾驶员驾驶汽车时要完成一个对环境和车辆的感知一判断一操作的闭路循环系统，经过周而复始的循环完成汽车操纵和控制。所以，对大客车的驾驶员而言，必须具备相关的技能才能顺利完成工作；对车辆而言，就必须为驾驶者提供一个能适应人的生理特性的外部条件，以保证驾驶者能很好地完成上述循环，这就是汽车主动安全性的内涵。
概括而言，高档大客车的主动安全性大体包含以下几个方面的内容：
①视野性 日本三菱汽车公司与美国国家警察科学研究所合作的研究成果表明，驾驶在驾驶车辆过程中，通过直接视野获得的外界信息占安全驾驶所需要信息的95%以上；从静态视野过渡到动态视野、从视野与车辆之间的关系和车辆外界环境之间的关系研究认为，大客车防止事故，最重要的是促使司机觉察到行人。根据人机工程学和各种地形道路情况下的研究还表明，大客车的驾驶员最佳视野随着道路状况和车速的变化而变化。因此，良好的视野性能是客车主动安全性的重要组成部分。具体包括前方视野（或称直接视野）、后方视野（或称间接视野）以及特殊环境的视野（包括寒冷季节，雨、雾天气以及夜晚等条件下的视野）。
②操纵性能 驾驶者经过感知和判断后，通过手脚对汽车进行操纵控制，汽车能否按指令实现运动，也是汽车主动安全性的主要内容之一。未来大客车的操纵性能将包括智能转向、智能制动、智能加速系统等性能。
③信息系统 未来客车的仪表、信号等信息系统将不仅为驾驶者和乘员提供汽车本身的状态信息，而且还能提供有关驾驶者注意力状态、车外环境基本状态等信息。
慧择提示：以上就是国外高档客车在结构方面的特点，值得我国多家高档客车生产企业借鉴和学习。虽然目前我国高档客车刚刚起步，但是相信在不久以后，国际高档客车的市场上会有它们的身影。
