【摘要】都说生命是无价的，无法用金钱来衡量。可温州动车事故发生后，铁路部门要想赢得公众的谅解和信任，必须重视赔偿的每一个细节。温州动车事故赔偿已经结束，但很多人表示，动车事故赔偿标准还不到伊春空难一半。
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“7·23”动车追尾事故赔偿已经结束，由各街道、镇组成的32个谈判组在7-10天内处理解决了善后事宜。“7·23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组相关负责人说，在接下来的善后工作中要结合法律、政策等办理善后各项手续；核实遇难者家属身份等信息，一对一地专人跟踪负责，建立信息档案。
据了解，根据铁道部有关规定，此次赔偿标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付。然而根据调查发现，目前，航空事故最高赔偿标准为40万元（不包括保险理赔）。
资料显示，在去年伊春空难事故中，航空公司对每位遇难旅客的赔偿标准为96万元人民币。
根据2007年公布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
在此之前的的铁路事故造成旅客伤亡的赔偿标准是根据1994年的一个规定。根据1994年发布的《铁路旅客运输损害赔偿规定》，最高赔偿标准为4万元。自带行李损失的赔偿责任限额为800元。由此可见，此次动车事故却连伊春空难赔偿的一半都不到。
慧择提示：温州动车事故赔偿已经完成，也算是给每一位受害者家属一个交代了，但显然赔偿标准实在是太低。此外我们平常乘坐动车时，一些磕磕碰碰在所难免。由此一来，必要的保险保障不可缺少，进行转嫁可能的风险。
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“7·23”动车追尾事故赔偿已经结束，由各街道、镇组成的32个谈判组在7-10天内处理解决了善后事宜。“7·23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组相关负责人说，在接下来的善后工作中要结合法律、政策等办理善后各项手续；核实遇难者家属身份等信息，一对一地专人跟踪负责，建立信息档案。
据了解，根据铁道部有关规定，此次赔偿标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付。然而根据调查发现，目前，航空事故最高赔偿标准为40万元（不包括保险理赔）。
资料显示，在去年伊春空难事故中，航空公司对每位遇难旅客的赔偿标准为96万元人民币。
根据2007年公布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
在此之前的的铁路事故造成旅客伤亡的赔偿标准是根据1994年的一个规定。根据1994年发布的《铁路旅客运输损害赔偿规定》，最高赔偿标准为4万元。自带行李损失的赔偿责任限额为800元。由此可见，此次动车事故却连伊春空难赔偿的一半都不到。
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