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猖獗的挖沙行为 官员参股屡禁不止？
夫夷江河道采砂严重影响航道通行是本次沉船事件的一大因素，那么夫夷江河道采砂是否规范，有没有部门监管是事故发生后最引人关注的事件之一。
夫夷水源出广西资源县金紫山，千回百转流入邵阳塘田市镇后，变成一条宽约50米的河，充沛的水域孕育两岸人民。但是，长期猖獗的挖沙行为不仅导致河道变得危险，还严重吞噬着农田和村庄，沿江的农田开始下沉，沿滩村的许多老土砖房和新建红砖房都出现裂痕，这些房屋都集中在一处，靠山朝河，离夫夷水不到100米，存在着非常大的安全隐患。
村民们反映，他们曾多次向有关部门反映挖沙造成的这些隐患，但县里说按照相关规定办，看采沙人有没有采沙证。但是，挖沙船均持有政府颁发的证照。于是，挖沙行为日复一日，有的地方被挖得极深，而有的地方则堆起了一座座沙堆。尤其是近两年，由于建筑原材料价格上涨，一立方的沙子从之前的三四十元攀升至120元，采沙人的行为更为猖獗，河道因此千疮百孔，直至沉船事故发生。
对于这种乱象，邵阳市水利局和塘田市镇政府曾发文，称“为了规范夫夷河塘田市镇河段内采沙，所有采沙船必须在2009年9月20日前办理采沙手续。之后不允许新的采沙船出现”。但是村民说，因为当地有官员入了暗股，所以这两年挖沙行为并没有得到制止，反而越来越猖獗。政府部门非旦没有控制开采，水利部门不监督采沙老板合理合法开采，村民去水利局告状，反而被水利部门官员告知采沙老板告状者是谁。
事故发生的今天，我们知道官员参股是导致违法开采屡禁不止的原因，而这种监管的故意失职是造成此次事故发生的一个重要原因。
村民为何只能乘船渡河，超载的背后是什么？
塘田市的村民几十年来一直靠渡船过河，事故发生后，很多人争议为什么塘田市没有一座桥梁，很多人相信如果有座桥，事故就不会发生。塘田市当地村民称塘田市沿滩村附近原来有一座石墩桥，上世纪因为一场洪水被冲垮，此后虽然当地人多次提议要修复修桥梁，但因为种种原因没有修复。此后，当地政府在其它两个市镇修起了桥，就更加失去了在塘田市修桥的计划和行动。陆路方面，塘田村实际上是207国道经过的地方，但是由于国道修建问题，路面一直处于坑洼不平的状况，政府安排翻修5年，却连地基都没有打好，在桥梁和陆路都没有办法顺利通行的情况下，塘田市镇的村民依然只能乘船渡河。对此，当地官员大吐苦水称，邵阳经济不发达，政府根本拿不出钱来修路，只能等上面的财政拨款。然而村民指示，政府花了钱但路没修好。其中的原因不免让人怀疑和担忧。
此次沉船事故的另一个原因在于客船严重超载，据当地熟悉客船的人称，客船每次来回油费需要40元，按目前每个人2元计算，荷载14人，来回一趟只能赚10余元钱。行船老板对这样的收益显然并不满足，也许这在当地根本生存不下去，只有靠超载拉多些客源增加收益，才能维持客船的运作。据了解，平日里像这样的客船一般装五六十人。节假日高达八九十人。但是这样的行船方式，存在着很大的安全隐患，甚至出现过人员落水事件。实际上，如果船老板能秉承正当经营的意识，通过向政府获取津贴帮助或减免成本的方式消除隐患，就可以避免这些悲剧。然而，利益的驱使，让这样的安全隐患却天天出现在塘田市，当地有关部门也从未进行过干预，甚至在没有其它交通工具可使用的情况下，采取拨款支援客船的正常运作。据知情人士透露，行船人为了得到更多的收益，也加入了挖沙船的行列。沉船的发生，超载的背后都是利益熏心在作祟。
猖獗的挖沙行为 官员参股屡禁不止？
夫夷江河道采砂严重影响航道通行是本次沉船事件的一大因素，那么夫夷江河道采砂是否规范，有没有部门监管是事故发生后最引人关注的事件之一。
夫夷水源出广西资源县金紫山，千回百转流入邵阳塘田市镇后，变成一条宽约50米的河，充沛的水域孕育两岸人民。但是，长期猖獗的挖沙行为不仅导致河道变得危险，还严重吞噬着农田和村庄，沿江的农田开始下沉，沿滩村的许多老土砖房和新建红砖房都出现裂痕，这些房屋都集中在一处，靠山朝河，离夫夷水不到100米，存在着非常大的安全隐患。
村民们反映，他们曾多次向有关部门反映挖沙造成的这些隐患，但县里说按照相关规定办，看采沙人有没有采沙证。但是，挖沙船均持有政府颁发的证照。于是，挖沙行为日复一日，有的地方被挖得极深，而有的地方则堆起了一座座沙堆。尤其是近两年，由于建筑原材料价格上涨，一立方的沙子从之前的三四十元攀升至120元，采沙人的行为更为猖獗，河道因此千疮百孔，直至沉船事故发生。
对于这种乱象，邵阳市水利局和塘田市镇政府曾发文，称“为了规范夫夷河塘田市镇河段内采沙，所有采沙船必须在2009年9月20日前办理采沙手续。之后不允许新的采沙船出现”。但是村民说，因为当地有官员入了暗股，所以这两年挖沙行为并没有得到制止，反而越来越猖獗。政府部门非旦没有控制开采，水利部门不监督采沙老板合理合法开采，村民去水利局告状，反而被水利部门官员告知采沙老板告状者是谁。
事故发生的今天，我们知道官员参股是导致违法开采屡禁不止的原因，而这种监管的故意失职是造成此次事故发生的一个重要原因。
村民为何只能乘船渡河，超载的背后是什么？
塘田市的村民几十年来一直靠渡船过河，事故发生后，很多人争议为什么塘田市没有一座桥梁，很多人相信如果有座桥，事故就不会发生。塘田市当地村民称塘田市沿滩村附近原来有一座石墩桥，上世纪因为一场洪水被冲垮，此后虽然当地人多次提议要修复修桥梁，但因为种种原因没有修复。此后，当地政府在其它两个市镇修起了桥，就更加失去了在塘田市修桥的计划和行动。陆路方面，塘田村实际上是207国道经过的地方，但是由于国道修建问题，路面一直处于坑洼不平的状况，政府安排翻修5年，却连地基都没有打好，在桥梁和陆路都没有办法顺利通行的情况下，塘田市镇的村民依然只能乘船渡河。对此，当地官员大吐苦水称，邵阳经济不发达，政府根本拿不出钱来修路，只能等上面的财政拨款。然而村民指示，政府花了钱但路没修好。其中的原因不免让人怀疑和担忧。
此次沉船事故的另一个原因在于客船严重超载，据当地熟悉客船的人称，客船每次来回油费需要40元，按目前每个人2元计算，荷载14人，来回一趟只能赚10余元钱。行船老板对这样的收益显然并不满足，也许这在当地根本生存不下去，只有靠超载拉多些客源增加收益，才能维持客船的运作。据了解，平日里像这样的客船一般装五六十人。节假日高达八九十人。但是这样的行船方式，存在着很大的安全隐患，甚至出现过人员落水事件。实际上，如果船老板能秉承正当经营的意识，通过向政府获取津贴帮助或减免成本的方式消除隐患，就可以避免这些悲剧。然而，利益的驱使，让这样的安全隐患却天天出现在塘田市，当地有关部门也从未进行过干预，甚至在没有其它交通工具可使用的情况下，采取拨款支援客船的正常运作。据知情人士透露，行船人为了得到更多的收益，也加入了挖沙船的行列。沉船的发生，超载的背后都是利益熏心在作祟。
