共同海损的理算

共同海损理算(Adjustment of General Average)

　　共同海损理算(Adjustment of General Average)：共同海损事故发生后，采取合理措施所引起的共同海损牺牲和支付的共同海损费用，由全体受益方共同分摊。为此，需要确定作为共同海损受到补偿的牺牲和费用的项目及金额，应参加分摊的受益方及其分摊价值，各受益方的分摊额以及最后应付的金额和结算办法，编制理算书等。这一系列调查研究和审计核算工作，称为共同海损理算。确定各受益方的分摊金额。

共同海损理算的法律适用

有关共同海损理算的法律适用，《海商法》有两个基本条款，即第203条和第274条。第203条规定：“共同海损理算，适用合同约定的理算规则，合同未约定的，适用本章的规定”。第274条规定：“共同海损理算，适用理算地法律。”前者规定于《海商法》第十章，后者规定于《海商法》第十四章；前者采行的是法律适用中的意思自治原则，后者采行的是最密切联系原则。 因此，出现共同海损理算的法律适用时，是首先适用前者还是适用后者，按法律适用法的一般原理，应首先适用前者，只有在无前者时，才适用后者。此外，共同海损理算，在

共同海损的理算——“海达”轮火灾受损引起的共同海损应如何理算

1988年5月23日，中国籍船舶“海达”轮满载木材，从欧洲驶往天津新港，于6月11日到达印度洋洋面。上午10时左右，装运在甲板上的木材部分突然起火，火势逐浙蔓延，船长立即下令浇水灭火，但火势凶猛，装运在甲板上的未燃木材也有随时着火的危险。如果未燃的木材也起火，后果不堪设想。为了防止火势进一步蔓延，船长又下令将甲板上未燃的木材都抛入海中，这样使险情得以缓解。又经过船员全力扑救，10时30分左右，大火被扑灭。装运于甲板上的木材全部损失，装运于船舱内的木材也有一部分因水湿变形而受损。船舶到达天津新港