【摘要】近日，我国的《机动车强制报废标准规定》出台，该规定正式废除来了我国私家车“15年强制报废年限”的规定。但我们发现，目前天津多家保险公司对于10年以上的高龄车辆都采取“敬而远之”的态度，那么15年的“高龄车”是否会面临“裸奔”的情况呢？
我们走访多家保险公司了解到，大多数保险公司面对车龄超过8年的车辆时，都会设置承保“门槛”，如：超过3年的车，划痕险不保，自燃险不保；超过7年的车则不能保不计免赔险等等。某大型保险公司业内人士坦言：“与普通车辆相比，10年以上车龄的老旧车一般出险频率较高，出险后损失较大，个别车辆的零配件在市场上无法找到，且维修价格较高，甚至个别车辆已无法维修。由于车辆修理成本远超实际价值的情形经常出现，以至于在理赔上难以与客户达成一致，出现理赔纠纷的概率较高。”
针对“高龄车”将面临“裸奔”情况，平安车险、太平洋车险、人保财险、大地财险等多家保险公司相关负责人表示，公司对10年以上车龄的老车没有拒保规定，但要求在承保商业车损险时，对车辆进行验车，确保车辆完好无损后承保。此外，今年公司还会通过浮动费率的方式，适当提高老旧车辆保费，如提高原有保费的20%至50%。“以一辆市价为10多万元的汽车为例，平时的保费在3000元左右，提高费率后，保费将在3500至4500元之间，既满足了高龄车投保的要求，又在一定程度上规避了经营风险。”该负责人表示，对于提高费率的车主来说，可在投保时按照车辆实际价值比例承保，保费会相应有所降低或持平。
慧择提示：笔者认为，商务部《机动车强制报废标准规定》的出台，降低了私家车报废的年限，我国的高龄车将面临“裸奔”的局面，我国相关的保险制度必须要进行完善。
我们走访多家保险公司了解到，大多数保险公司面对车龄超过8年的车辆时，都会设置承保“门槛”，如：超过3年的车，划痕险不保，自燃险不保；超过7年的车则不能保不计免赔险等等。某大型保险公司业内人士坦言：“与普通车辆相比，10年以上车龄的老旧车一般出险频率较高，出险后损失较大，个别车辆的零配件在市场上无法找到，且维修价格较高，甚至个别车辆已无法维修。由于车辆修理成本远超实际价值的情形经常出现，以至于在理赔上难以与客户达成一致，出现理赔纠纷的概率较高。”
针对“高龄车”将面临“裸奔”情况，平安车险、太平洋车险、人保财险、大地财险等多家保险公司相关负责人表示，公司对10年以上车龄的老车没有拒保规定，但要求在承保商业车损险时，对车辆进行验车，确保车辆完好无损后承保。此外，今年公司还会通过浮动费率的方式，适当提高老旧车辆保费，如提高原有保费的20%至50%。“以一辆市价为10多万元的汽车为例，平时的保费在3000元左右，提高费率后，保费将在3500至4500元之间，既满足了高龄车投保的要求，又在一定程度上规避了经营风险。”该负责人表示，对于提高费率的车主来说，可在投保时按照车辆实际价值比例承保，保费会相应有所降低或持平。
慧择提示：笔者认为，商务部《机动车强制报废标准规定》的出台，降低了私家车报废的年限，我国的高龄车将面临“裸奔”的局面，我国相关的保险制度必须要进行完善。
