【摘要】从今年元旦开始，我国铁路强制险正式取消。昨日春运火车票全面开售，我们在北京站现场发现，在人头攒动的自助取票机旁边，自助保险销售服务机却备受冷落。我们走访后了解到，大多数旅客还不知道铁路强制保险已被取消。
“铁路意外险是个很大的市场，我们正在着手开发单独保障责任的铁路意外险。”人保健康北京分公司团险销售部总经理李永峻对我们表示，“各家保险公司在探索如何参与，但还没有哪家公司找到合适的方式。”
“铁路意外险的销售渠道很关键，尽量降低销售成本，降低保费增加保障，以吸引更多的人去购买。而航意险主要依靠中介，耗费了大量保费，这种方式成本太高了。”有业内人士分析。
现场
保险自助销售机被冷落
自1月1日起，已经实施了61年的铁路强制险取消，意味着所有乘坐火车的乘客不再被强制付出比例为票价2%的“人身意外伤害强制保险费。”
昨天是春运火车票开售的第一天。早上九点多，我们在北京站看到，售票厅里并没有出现排起长队等候购票的情形。据工作人员介绍，使用网络购票的人越来越多，缓解了一部分购票压力。
在北京站第二售票厅里立着一排自助取票机，在最外侧摆放了一台人保健康提供的保险自助销售服务机。我们看到，来取票的旅客络绎不绝，却几乎没有人注意到旁边的这台自助保险销售机。在我们观察测算的20分钟时间内，共有58位旅客在自助取票机上取票，却没有一位通过旁边的自助保险销售机购买保险。
我们随机采访了5名取票的旅客，只有2名旅客知道取消了铁路强制保险。对于取消后的车票降价一事，5位旅客均表示“没感觉”。其中一位男性旅客告诉我们，他知道取消铁路强制保险，但暂时不会考虑购买其他的保险，因为很少乘坐火车出行。另一位年轻的女性乘客告诉我们，她知道取消强制保险的事，但没有自助购买小额意外保险的习惯，“这又不像航空出行，大家都会买。”
对比
自助买保险比航意险便宜
我们在北京站内人保健康自助保险销售机上了解到，在该销售机提供的“畅行无忧保险卡方案”中，有20元保一个月、50元保一年、50元保一年三种方案可供选择。
三种方案均可以保障客户乘坐从事合法客运的交通工具，在营运期间，自进入车厢起至走出车厢止遭受的意外伤害事故，包括了伤残、死亡，但不包括医疗责任。我们对比发现，畅行无忧卡保险方案明显比航空意外险要便宜得多。
如20元保一个月的方案中，根据出行方式的不同，客户可以选择飞机100万元保障加上火车（含轻轨、地铁）40万元，也可以选择飞机80万元保障加上火车（含轻轨、地铁）40万元加上轮船30万元保障，还可以选择飞机40万元保障加上火车（含轻轨、地铁）40万元保障加上轮船30万元保障加上汽车20元万保障。而一份20元的航空意外险，保障期限仅一周，保额在40万元至60万元之间不等。
李永峻解释说，航意险一般通过中介代理机构销售，手续费超过50%，也就是20元钱的保费，留到保险公司手里的不足10元。而在自助保险销售机上的销售的保险产品，省去了中介的代理费用，可以让利给客户，从而能提高保障额度、加长保障期限。
数据显示，去年前三季度意外险的赔付率只有22.3%，各家公司航空意外险的赔付率则更低。兰州商学院金融学院副院长庞楷认为，航空意外险销售环节费用过高吞噬了大量的保费，粗放式竞争带来的运营费用的上升也耗费了大量的保费，导致最后保险公司的利润率并不高；这种模式成本太高，需要改变。
慧择提示：此次铁路意外险销售调查显示，保险自助销售机几乎无人问津。笔者认为，在铁路保险产品方面，应考虑到客户出行方式的不同，在保障期限、保障额度上做出灵活变化，以便为旅客提供多种选择模式。
“铁路意外险是个很大的市场，我们正在着手开发单独保障责任的铁路意外险。”人保健康北京分公司团险销售部总经理李永峻对我们表示，“各家保险公司在探索如何参与，但还没有哪家公司找到合适的方式。”
“铁路意外险的销售渠道很关键，尽量降低销售成本，降低保费增加保障，以吸引更多的人去购买。而航意险主要依靠中介，耗费了大量保费，这种方式成本太高了。”有业内人士分析。
现场
保险自助销售机被冷落
自1月1日起，已经实施了61年的铁路强制险取消，意味着所有乘坐火车的乘客不再被强制付出比例为票价2%的“人身意外伤害强制保险费。”
昨天是春运火车票开售的第一天。早上九点多，我们在北京站看到，售票厅里并没有出现排起长队等候购票的情形。据工作人员介绍，使用网络购票的人越来越多，缓解了一部分购票压力。
在北京站第二售票厅里立着一排自助取票机，在最外侧摆放了一台人保健康提供的保险自助销售服务机。我们看到，来取票的旅客络绎不绝，却几乎没有人注意到旁边的这台自助保险销售机。在我们观察测算的20分钟时间内，共有58位旅客在自助取票机上取票，却没有一位通过旁边的自助保险销售机购买保险。
我们随机采访了5名取票的旅客，只有2名旅客知道取消了铁路强制保险。对于取消后的车票降价一事，5位旅客均表示“没感觉”。其中一位男性旅客告诉我们，他知道取消铁路强制保险，但暂时不会考虑购买其他的保险，因为很少乘坐火车出行。另一位年轻的女性乘客告诉我们，她知道取消强制保险的事，但没有自助购买小额意外保险的习惯，“这又不像航空出行，大家都会买。”
对比
自助买保险比航意险便宜
我们在北京站内人保健康自助保险销售机上了解到，在该销售机提供的“畅行无忧保险卡方案”中，有20元保一个月、50元保一年、50元保一年三种方案可供选择。
三种方案均可以保障客户乘坐从事合法客运的交通工具，在营运期间，自进入车厢起至走出车厢止遭受的意外伤害事故，包括了伤残、死亡，但不包括医疗责任。我们对比发现，畅行无忧卡保险方案明显比航空意外险要便宜得多。
如20元保一个月的方案中，根据出行方式的不同，客户可以选择飞机100万元保障加上火车（含轻轨、地铁）40万元，也可以选择飞机80万元保障加上火车（含轻轨、地铁）40万元加上轮船30万元保障，还可以选择飞机40万元保障加上火车（含轻轨、地铁）40万元保障加上轮船30万元保障加上汽车20元万保障。而一份20元的航空意外险，保障期限仅一周，保额在40万元至60万元之间不等。
李永峻解释说，航意险一般通过中介代理机构销售，手续费超过50%，也就是20元钱的保费，留到保险公司手里的不足10元。而在自助保险销售机上的销售的保险产品，省去了中介的代理费用，可以让利给客户，从而能提高保障额度、加长保障期限。
数据显示，去年前三季度意外险的赔付率只有22.3%，各家公司航空意外险的赔付率则更低。兰州商学院金融学院副院长庞楷认为，航空意外险销售环节费用过高吞噬了大量的保费，粗放式竞争带来的运营费用的上升也耗费了大量的保费，导致最后保险公司的利润率并不高；这种模式成本太高，需要改变。
慧择提示：此次铁路意外险销售调查显示，保险自助销售机几乎无人问津。笔者认为，在铁路保险产品方面，应考虑到客户出行方式的不同，在保障期限、保障额度上做出灵活变化，以便为旅客提供多种选择模式。
