【摘要】随着人们环保、节能意识的增强，对于新型能源也就特别关注。自从电动轿车问世后，就受到世界各国的重视。 目前，在国际上已经形成了发展电动轿车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型的潮流。在这样的国际背景下，电动轿车现在的发展情况是什么样的呢？下面就为大家介绍一下电动轿车的发展现状 。
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一是各国政府相继发布电动轿车发展战略和国家计划，进一步为产业发展指明了方向
美国奥巴马政府实施绿色新政，把电动轿车作为国家战略的重要组成，计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动轿车（PHEV）。日本把发展电动轿车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到2020年普及包括电动轿车在内的“下一代汽车”达到1350万辆，为完成这一目标，日本到2020年计划开发出至少17款纯电动轿车、38款混合动力车。德国政府在2008年11月提出未来10年普及100万辆纯电动轿车和插电式混合动力汽车，并宣称该计划的实施，标志德国将进入电动轿车时代。国家战略的发布实施，对产业发展有着十分重要的导向作用，必将进一步加快国际电动轿车产业发展的进程。
二是动力电池得到高度重视，研发投入急剧增加，电动轿车技术瓶颈突破的预期大大增强
美国总统奥巴马2009年8月宣布安排24亿美元支持PHEV的研发与产业化，其中20亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。日本政府提出“谁控制了电池，谁就控制了电动轿车”，并组织实施国家专项计划，在2011年以前将投入400多亿日元用于先进动力电池技术研究，2010年左右新型锂电池将规模应用于下一代电动轿车。德国从今年起启动了一项4.2亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。
三是各国政府加大政策支持力度，全力推进电动轿车产业化
一方面，政府加大对消费者的政策激励，加快电动轿车的市场培育。美国对PHEV实施税收优惠，减税额度在2500美元和15000美元之间。日本从2009年4月1日起实施新的“绿色税制”，对包括纯电动轿车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠，一年的减税规模约为2100亿日元，是现行优惠办法减税额的10倍。英国从2009年4月1日起执行新汽车消费税，对纯电动轿车免缴消费税。法国对购买低排放（二氧化碳）汽车的消费者给予最高5000欧元的奖励，对高排放汽车进行最高2600欧元的惩罚。另一方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整车企业加快电动轿车产业化。美国政府对电动轿车生产予以贷款资助。2009年6月23日，福特、日产北美公司和Tesla汽车公司获得80亿美元的贷款，主要用于混合动力和纯电动轿车的生产。欧盟在2009年上半年发放70亿欧元贷款，支持汽车制造商发展电动轿车；此外，美国新的汽车燃油经济性法规和欧盟新车平均二氧化碳排放法规，对汽车的技术要求大幅提高，如果不发展电动轿车技术，汽车制造商将很难达到新法规的要求。
四是纯电动轿车得益于高性能锂离子电池的发展应用，受到各国政府和各大汽车公司的重新重视，产业化步伐不断加快
日产汽车公司宣布2010年在美国和日本销售纯电动轿车，计划于2012～2013年实现大规模上市，其量产车型“树叶”已经正式发布。三菱、雷诺、丰田、宝马等汽车公司也开发出小型纯电动轿车，并计划在2012年前后批量上市。美国、日本、法国、德国、以色列等国政府都制定了纯电动轿车推广计划，电动轿车充电系统建设项目也陆续启动。
慧择提示：以上就是电动轿车在国际上的发展现状，有没有让您对电动轿车产生兴趣，想买一台试试呢？其实随着汽车造成的环境污染和石油危机日益严重，电动轿车将会越来越普及，也将成为环保、节能的象征。
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一是各国政府相继发布电动轿车发展战略和国家计划，进一步为产业发展指明了方向
美国奥巴马政府实施绿色新政，把电动轿车作为国家战略的重要组成，计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动轿车（PHEV）。日本把发展电动轿车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到2020年普及包括电动轿车在内的“下一代汽车”达到1350万辆，为完成这一目标，日本到2020年计划开发出至少17款纯电动轿车、38款混合动力车。德国政府在2008年11月提出未来10年普及100万辆纯电动轿车和插电式混合动力汽车，并宣称该计划的实施，标志德国将进入电动轿车时代。国家战略的发布实施，对产业发展有着十分重要的导向作用，必将进一步加快国际电动轿车产业发展的进程。
二是动力电池得到高度重视，研发投入急剧增加，电动轿车技术瓶颈突破的预期大大增强
美国总统奥巴马2009年8月宣布安排24亿美元支持PHEV的研发与产业化，其中20亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。日本政府提出“谁控制了电池，谁就控制了电动轿车”，并组织实施国家专项计划，在2011年以前将投入400多亿日元用于先进动力电池技术研究，2010年左右新型锂电池将规模应用于下一代电动轿车。德国从今年起启动了一项4.2亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。
三是各国政府加大政策支持力度，全力推进电动轿车产业化
一方面，政府加大对消费者的政策激励，加快电动轿车的市场培育。美国对PHEV实施税收优惠，减税额度在2500美元和15000美元之间。日本从2009年4月1日起实施新的“绿色税制”，对包括纯电动轿车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠，一年的减税规模约为2100亿日元，是现行优惠办法减税额的10倍。英国从2009年4月1日起执行新汽车消费税，对纯电动轿车免缴消费税。法国对购买低排放（二氧化碳）汽车的消费者给予最高5000欧元的奖励，对高排放汽车进行最高2600欧元的惩罚。另一方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整车企业加快电动轿车产业化。美国政府对电动轿车生产予以贷款资助。2009年6月23日，福特、日产北美公司和Tesla汽车公司获得80亿美元的贷款，主要用于混合动力和纯电动轿车的生产。欧盟在2009年上半年发放70亿欧元贷款，支持汽车制造商发展电动轿车；此外，美国新的汽车燃油经济性法规和欧盟新车平均二氧化碳排放法规，对汽车的技术要求大幅提高，如果不发展电动轿车技术，汽车制造商将很难达到新法规的要求。
四是纯电动轿车得益于高性能锂离子电池的发展应用，受到各国政府和各大汽车公司的重新重视，产业化步伐不断加快
日产汽车公司宣布2010年在美国和日本销售纯电动轿车，计划于2012～2013年实现大规模上市，其量产车型“树叶”已经正式发布。三菱、雷诺、丰田、宝马等汽车公司也开发出小型纯电动轿车，并计划在2012年前后批量上市。美国、日本、法国、德国、以色列等国政府都制定了纯电动轿车推广计划，电动轿车充电系统建设项目也陆续启动。
慧择提示：以上就是电动轿车在国际上的发展现状，有没有让您对电动轿车产生兴趣，想买一台试试呢？其实随着汽车造成的环境污染和石油危机日益严重，电动轿车将会越来越普及，也将成为环保、节能的象征。
