【摘要】高速理赔是目前许多保险公司都在力争实现的目标。随着越来越多的产险公司加入到试图用提高车险理赔速度，来达到吸引及留住客户的“队伍”中。如何更好地控制理赔风险，成为保险公司的当务之急。
日前，阳光产险副总裁李更在接受《第一财经日报》我们采访时称，“保险公司之所以在推行快速理赔过程中遇到相当大的困难，最主要的原因是对于风险比较难控制。”
李更透露，阳光产险在推出“闪赔”服务之前，用了近一年半时间做了大量准备工作，将很多工作标准量化到每个工作的各个环节，甚至包括到每一个人。“在商务车报价系统方面，我们细化到排名前100位的车型，每一个车型都有一个明细的报价系统。”
事实上，从各家公司经验来看，想要在快速理赔的风控上做到在行业里“出挑”，必须在前、中、后台上高度协调。“风险管控方面，我们采用的是‘天网’、‘人网’、‘地网’三网协同的思路。‘天网’是报价系统，每一个案子都得通过系统里的价格标准；‘地网’指后台的品质审定环节，对所有案件进行再一次复审，对发现的问题随时提出一个纠偏方案；‘人网’是指在‘闪赔’之后，有一个补损的平台，而这个核损的平台有效地管控了我们定损的风险。”李更称，运行一年多的阳光“闪赔”，风险在可控范围内。
对于本报我们提出的“各家保险公司若均以提高理赔速度来吸引客户，是否会带来不理性的乱赔”这一问题，李更认为，这种可能性不大，“保险公司要考虑盈利，倘若放宽理赔尺度，必然对盈利产生巨大挑战。保险公司如果想做这方面的尝试，首先必须做到有效的风险管控。”
李更介绍，“闪赔”服务对于新渠道销售方面的支持作用明显，阳光产险今年同比保持着2~3倍的增速，而运营成本却反而下降。“今年新业务成本比去年下降了十几个百分点，阳光‘闪赔’功不可没。”
慧择提示：推出“闪赔”服务，满足消费者对于快速理赔的愿望。但是，保险公司要考虑盈利，倘若放宽理赔尺度，必然对盈利产生巨大挑战。保险公司如果想做这方面的尝试，首先必须做到有效的风险管控。
日前，阳光产险副总裁李更在接受《第一财经日报》我们采访时称，“保险公司之所以在推行快速理赔过程中遇到相当大的困难，最主要的原因是对于风险比较难控制。”
李更透露，阳光产险在推出“闪赔”服务之前，用了近一年半时间做了大量准备工作，将很多工作标准量化到每个工作的各个环节，甚至包括到每一个人。“在商务车报价系统方面，我们细化到排名前100位的车型，每一个车型都有一个明细的报价系统。”
事实上，从各家公司经验来看，想要在快速理赔的风控上做到在行业里“出挑”，必须在前、中、后台上高度协调。“风险管控方面，我们采用的是‘天网’、‘人网’、‘地网’三网协同的思路。‘天网’是报价系统，每一个案子都得通过系统里的价格标准；‘地网’指后台的品质审定环节，对所有案件进行再一次复审，对发现的问题随时提出一个纠偏方案；‘人网’是指在‘闪赔’之后，有一个补损的平台，而这个核损的平台有效地管控了我们定损的风险。”李更称，运行一年多的阳光“闪赔”，风险在可控范围内。
对于本报我们提出的“各家保险公司若均以提高理赔速度来吸引客户，是否会带来不理性的乱赔”这一问题，李更认为，这种可能性不大，“保险公司要考虑盈利，倘若放宽理赔尺度，必然对盈利产生巨大挑战。保险公司如果想做这方面的尝试，首先必须做到有效的风险管控。”
李更介绍，“闪赔”服务对于新渠道销售方面的支持作用明显，阳光产险今年同比保持着2~3倍的增速，而运营成本却反而下降。“今年新业务成本比去年下降了十几个百分点，阳光‘闪赔’功不可没。”
慧择提示：推出“闪赔”服务，满足消费者对于快速理赔的愿望。但是，保险公司要考虑盈利，倘若放宽理赔尺度，必然对盈利产生巨大挑战。保险公司如果想做这方面的尝试，首先必须做到有效的风险管控。
