坐高铁“伤”不起，交通意外保险给您绑好安全带！
【摘要】温州动车追尾事故造成大量人员伤亡，大家的目光再次聚焦到铁路交通意外事故的赔偿问题上来。事实上，在乘客购买的票价中有2%是“旅客意外伤害保险”的保费，由于票根上并无说明，很多乘客对此项“隐形保险”并不知情。如果没有购买商业险，旅客可最多获17万元的人身赔偿以及2000元行李损失赔偿。
票价中含意外伤害险保费未买商业险可获赔17.2万
事实上，乘客基本票价的2%为旅客意外伤害保险保费，但很多旅客对此并不知情。
据了解，这一保险开始于1951年政务院财政经济委员会制定的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，当时规定保额为每位旅客1500元人民币，由原中国人民保险公司承保。1992年修订后的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》第三章则规定：“旅客之保险金额，不论座席等次、全票、半票、免票，一律规定为每人人民币2万元”，“旅客之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价2%收费”。据悉，目前这一保险并非由商业保险公司承保。2007年9月1日，铁道部颁布实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：“铁路事故如造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业赔偿的最高限额为人民币15万元；如造成铁路旅客自带行李损失，则最高赔偿2000元。”
从以上条款中可以看出，铁道部对铁路事故中遇难者的赔偿按照最高限额为17.2万元。据了解，目前铁路交通意外事故赔偿主要有两个来源。除了铁道部对伤亡旅客的赔偿外，还有商业保险公司对在其公司投保的旅客进行的赔偿。前者适用于所有搭乘火车的乘客，而后者仅适用于部分单独购买商业险的乘客。
航空事故赔偿金额是铁路事故的5倍多
从以往发生的事故赔偿中可以发现，2008年 “4·28”胶济铁路事故中，事故遇难者每人获得了铁道部17万元的赔偿。而在2010年伊春“8·24”空难后，河南航空有限公司向每位遇难旅客赔偿了96万元。同样是交通意外事故，与航空事故相比，17.2万元的赔偿额度显然不足，两者赔偿金额竟然相差5倍之多。
1951年出台、1992年修订的 《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，实施了20年保额却没有提高，很多人认为这种现象很不合理，从当今社会的发展水平来看，17万的赔付明显不足。专家介绍，以民航业为例，目前大部分民航公司都根据民航总局的有关规定，向商业保险公司购买承运人责任保险。一旦发生事故，在航空公司向遇难者赔偿之后，保险公司会根据承运人责任保险的相关规定进行赔偿，这就在很大程度上转移了航空公司的风险和损失，也使遇难者能够得到更加合理的赔付。而铁路交通意外事故赔偿体系，除了旅客自行购买的商业保险外，商业保险并没有能够参与到铁路交通意外事故的赔偿体系中。这在加大铁道部事故赔偿压力的同时，也使得事故遇难者很难得到令人满意的赔偿。
从保险公司了解到，目前商业保险产品中涉及交通事故的险种有四类，即承运人责任保险、交通工具财产保险、员工意外伤害保险和乘客意外伤害保险。其中，承运人责任保险、交通工具财产保险和员工意外伤害保险是可供交通企业购买的险种，目前一般商业保险公司都有这样的保险产品。但是，由于这些保险并不是强制购买且属于消费型保险，有些交通企业往往不会主动购买，而是采用企业内部自设保障基金的方式来应对可能发生的意外风险。
慧择提示：消费者如果想在碰到交通意外时得到较为全面的保障，那么最好配置商业意外险。做好铁路意外保障很重要！
【摘要】温州动车追尾事故造成大量人员伤亡，大家的目光再次聚焦到铁路交通意外事故的赔偿问题上来。事实上，在乘客购买的票价中有2%是“旅客意外伤害保险”的保费，由于票根上并无说明，很多乘客对此项“隐形保险”并不知情。如果没有购买商业险，旅客可最多获17万元的人身赔偿以及2000元行李损失赔偿。
票价中含意外伤害险保费未买商业险可获赔17.2万
事实上，乘客基本票价的2%为旅客意外伤害保险保费，但很多旅客对此并不知情。
据了解，这一保险开始于1951年政务院财政经济委员会制定的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，当时规定保额为每位旅客1500元人民币，由原中国人民保险公司承保。1992年修订后的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》第三章则规定：“旅客之保险金额，不论座席等次、全票、半票、免票，一律规定为每人人民币2万元”，“旅客之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价2%收费”。据悉，目前这一保险并非由商业保险公司承保。2007年9月1日，铁道部颁布实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：“铁路事故如造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业赔偿的最高限额为人民币15万元；如造成铁路旅客自带行李损失，则最高赔偿2000元。”
从以上条款中可以看出，铁道部对铁路事故中遇难者的赔偿按照最高限额为17.2万元。据了解，目前铁路交通意外事故赔偿主要有两个来源。除了铁道部对伤亡旅客的赔偿外，还有商业保险公司对在其公司投保的旅客进行的赔偿。前者适用于所有搭乘火车的乘客，而后者仅适用于部分单独购买商业险的乘客。
航空事故赔偿金额是铁路事故的5倍多
从以往发生的事故赔偿中可以发现，2008年 “4·28”胶济铁路事故中，事故遇难者每人获得了铁道部17万元的赔偿。而在2010年伊春“8·24”空难后，河南航空有限公司向每位遇难旅客赔偿了96万元。同样是交通意外事故，与航空事故相比，17.2万元的赔偿额度显然不足，两者赔偿金额竟然相差5倍之多。
1951年出台、1992年修订的 《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，实施了20年保额却没有提高，很多人认为这种现象很不合理，从当今社会的发展水平来看，17万的赔付明显不足。专家介绍，以民航业为例，目前大部分民航公司都根据民航总局的有关规定，向商业保险公司购买承运人责任保险。一旦发生事故，在航空公司向遇难者赔偿之后，保险公司会根据承运人责任保险的相关规定进行赔偿，这就在很大程度上转移了航空公司的风险和损失，也使遇难者能够得到更加合理的赔付。而铁路交通意外事故赔偿体系，除了旅客自行购买的商业保险外，商业保险并没有能够参与到铁路交通意外事故的赔偿体系中。这在加大铁道部事故赔偿压力的同时，也使得事故遇难者很难得到令人满意的赔偿。
从保险公司了解到，目前商业保险产品中涉及交通事故的险种有四类，即承运人责任保险、交通工具财产保险、员工意外伤害保险和乘客意外伤害保险。其中，承运人责任保险、交通工具财产保险和员工意外伤害保险是可供交通企业购买的险种，目前一般商业保险公司都有这样的保险产品。但是，由于这些保险并不是强制购买且属于消费型保险，有些交通企业往往不会主动购买，而是采用企业内部自设保障基金的方式来应对可能发生的意外风险。
慧择提示：消费者如果想在碰到交通意外时得到较为全面的保障，那么最好配置商业意外险。做好铁路意外保障很重要！
| 产品名称：出行全无忧综合意外险（鼎典计划） | |
| 推荐指数： | |
| 1、意外伤害（意外身故、残疾、烧伤）、意外医疗、交通工具意外保障。 2、火车（含轻轨、地铁）、轮船 30万元 。 3、商旅人士、销售人员出行首选 健康管理 健康生活。 |
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