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【摘要】目前，外资财险要做车险业务一般操作有两种模式，一种是与中资财险合作，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险；也有的是找一家代理公司通过合作来销售车险。
2001年12月，中国正式加入世贸组织，银行、保险、农业等多个行业相继对外资部分或全部开放。由于我国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营法定保险，因此“交强险”业务一直没有对外资开放。
2010年33家产险公司经营交强险，经营亏损高达72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。这是中国保监会昨日公布的2010年交强险的运行情况，也是自2006年7月1媒体来源：日起中国保险市场正式开展交强险业务以来，第四份交强险年报的情况。与此同时，中国保监会在总结2010年交强险运行情况的同时，还提出了下一步的发展思路，其中要 “积极研究向外资保险公司开放交强险问题”的表述，引发市场高度关注。
经审计的开展交强险业务的33家财产保险公司的汇总数据显示，2010年1月1日至2010年12月31日，交强险共承保机动车1.01亿辆次。2010年，交强险经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。数据同时显示，2010年，交强险共承担赔偿责任限额123386亿元，比2009年增长19%；赔付件数1228万件，比2009年增长4%；各项赔付621亿元，比2009年增长32%；垫付抢救费用15.4万件，是2009年的2.8倍，垫付金额9597万元，比2009年增长18%。值得注意的是，72亿元的亏损已是交强险自首次披露年报以来的年度最大亏损。数据显示，2007年披露的首份交强险年报，出现亏损39亿元；2008年，交强险年报显示实现盈利18亿元；而到了2009年，交强险又出现了53亿元的巨额亏损。
最让老百姓关注的是，由于交强险实施 “不盈不亏”原则，2010年亏损72亿元的交强险未来会否涨价呢？对此，保监会的上述通报没有提及会否涨价的事宜。不过，该通报称，“面对交强险赔付率不断上升的趋势，保监会会同相关部门积极研究应对交强险承保亏损逐年扩大等问题，在不增加社会总体负担的前提下，扎实推进交强险工作。”
对于下一步交强险的发展，保监会提出了四大思路，其中“积极研究向外资保险公司开放交强险问题，引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，推动我国交强险不断提高经营管理水平”的表述，引发业界高度关注。“这对外资保险公司是个重大利好。”据了解，按照目前政策，外资财产保险公司仅仅能经营商业车险业务，对交强险业务则不能涉及，由于交强险具有强制性，车主一般不大可能为买保险跑两家公司，这样的规定无疑束缚了外资公司发展车险业务的手脚。目前来说根据有关政策规定，外资保险公司是不能做机动车交强险业务，所以，她们公司基本不做个人车险业务。但同时，他也有担忧：目前大多数外资财险服务网点不足，开放交强险后，外资财险服务能不能跟得上是一个问题，当然可以借助保险公估公司的力量，但车险承保亏损的风险，也可能会让一些外资险三思而后行。
交强险将对外资公司开放的传闻已经得到证实，中国保险行业协会副会长金坚强近日表示，中国可能在明年对外资保险企业开放相关业务。对此，人保财险、平安财险等公司内部人士告诉南都记者，目前中资险企在车险市场已经有明显的优势，外资在短期难以突破。
慧择提示：风险无处不在，做好必要保障很关键。
【摘要】目前，外资财险要做车险业务一般操作有两种模式，一种是与中资财险合作，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险；也有的是找一家代理公司通过合作来销售车险。
2001年12月，中国正式加入世贸组织，银行、保险、农业等多个行业相继对外资部分或全部开放。由于我国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营法定保险，因此“交强险”业务一直没有对外资开放。
2010年33家产险公司经营交强险，经营亏损高达72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。这是中国保监会昨日公布的2010年交强险的运行情况，也是自2006年7月1媒体来源：日起中国保险市场正式开展交强险业务以来，第四份交强险年报的情况。与此同时，中国保监会在总结2010年交强险运行情况的同时，还提出了下一步的发展思路，其中要 “积极研究向外资保险公司开放交强险问题”的表述，引发市场高度关注。
经审计的开展交强险业务的33家财产保险公司的汇总数据显示，2010年1月1日至2010年12月31日，交强险共承保机动车1.01亿辆次。2010年，交强险经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。数据同时显示，2010年，交强险共承担赔偿责任限额123386亿元，比2009年增长19%；赔付件数1228万件，比2009年增长4%；各项赔付621亿元，比2009年增长32%；垫付抢救费用15.4万件，是2009年的2.8倍，垫付金额9597万元，比2009年增长18%。值得注意的是，72亿元的亏损已是交强险自首次披露年报以来的年度最大亏损。数据显示，2007年披露的首份交强险年报，出现亏损39亿元；2008年，交强险年报显示实现盈利18亿元；而到了2009年，交强险又出现了53亿元的巨额亏损。
最让老百姓关注的是，由于交强险实施 “不盈不亏”原则，2010年亏损72亿元的交强险未来会否涨价呢？对此，保监会的上述通报没有提及会否涨价的事宜。不过，该通报称，“面对交强险赔付率不断上升的趋势，保监会会同相关部门积极研究应对交强险承保亏损逐年扩大等问题，在不增加社会总体负担的前提下，扎实推进交强险工作。”
对于下一步交强险的发展，保监会提出了四大思路，其中“积极研究向外资保险公司开放交强险问题，引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，推动我国交强险不断提高经营管理水平”的表述，引发业界高度关注。“这对外资保险公司是个重大利好。”据了解，按照目前政策，外资财产保险公司仅仅能经营商业车险业务，对交强险业务则不能涉及，由于交强险具有强制性，车主一般不大可能为买保险跑两家公司，这样的规定无疑束缚了外资公司发展车险业务的手脚。目前来说根据有关政策规定，外资保险公司是不能做机动车交强险业务，所以，她们公司基本不做个人车险业务。但同时，他也有担忧：目前大多数外资财险服务网点不足，开放交强险后，外资财险服务能不能跟得上是一个问题，当然可以借助保险公估公司的力量，但车险承保亏损的风险，也可能会让一些外资险三思而后行。
交强险将对外资公司开放的传闻已经得到证实，中国保险行业协会副会长金坚强近日表示，中国可能在明年对外资保险企业开放相关业务。对此，人保财险、平安财险等公司内部人士告诉南都记者，目前中资险企在车险市场已经有明显的优势，外资在短期难以突破。
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