海航飞机安全吗？建立SMS体系

　　【摘要】海南航空连续四年获得SKYTRAX全球五星航空公司。海航飞机安全吗？海南航空总裁谢皓明表示：航空安全指的不是绝对的安全，而是对危险源辨识和风险管理的过程。下面让我们一起来了解一下海南航空在航空安全方面所作出的努力。

　　海航飞机安全吗：中国民航安全性世界领先
　　首先，在大环境下，中国民航安全水平处于世界领先。百万飞行小时飞行事故率中国仅有0.03%，而世界平均水平是0.2%，美国是0.1%。其次，航空安全由很多因素决定，航空安全水平同时也是由国家经济、技术、文化水平决定。比如飞机的维修航材、人员很大程度上也受制于经济水平。我们国家经济水平的提高，很多老式飞机都已经淘汰。海航就已经淘汰了老式的波音737和空客A340飞机。最后，人员的素质也很重要，中国大学本科毕业去维护飞机的比例也是全世界最高的。而海航一贯重视对一线人才的培训和培养，高素质的人才造就了一只高素质的队伍来保障飞行安全。

　　海航飞机安全吗：对安全问题非常重视
　　中国民航对安全非常重视，举例来说，飞机发动机空中停车，在美国来说是一般事故症候，但在中国，民航局对空中停车就非常重视，一旦遇到有空中停车事件，民航局就会召开安全会议进行相应的处置，这种重视程度在其他国家是不可想像的。政策方面对安全要求的严格要求，促成了中国整个民航的安全水平处于世界前列。

　　海航飞机安全吗：航空安全是海航的生命线
　　海航对安全始终是高度重视。海航不是国有航空公司，没有铁饭碗，航空安全是海航的生命线、高压线。海航不容许有任何威胁到安全到事件发生。同时，海航是一个快速发展的航空公司，一般认为快速发展会引发外界对能力是否能跟上的质疑，但是海航在快速发展的同时，从未对安全有一丝一毫对懈怠。海航在安全上的重奖重罚是出了名的。举例来说，海航对飞行员航前酒精测试是100%测试，只要酒精测试不合格，终生停飞。哪怕飞行员是公司重金培养的，也不惜代价停飞以保障安全。

　　海航飞机安全吗：安全管理三阶段
　　海航对安全的认知非常清晰：安全管理经历三大阶段，第一阶段，技术准备阶段。90年代前，重点在技术上。飞机技术越来越完善，通过技术改变安全风险。第二阶段，90年代后，重点研究人为差错导致风险。第三阶段，组织阶段。21世纪之后，航空界认为机械始终会失效，人也肯定会犯错。重要的是要构建一个系统，防止机械失效与人为因素犯错的发生，提前预防上述情况。从前置性风险管理角度，对涉及到的环节都做好监督管理机制。安全是把风险控制在可接受状态。

　　海航飞机安全吗：SMS体系
　　海航正是清醒的认识到安全管理这三大阶段，从2005年试点至今，海航摸索出了一套具有自己鲜明特色的SMS体系理念。而围绕“安全政策、风险管理、安全保证、安全促进”四个核心所推进的SMS体系建设，也帮助海航打造了一套完备的安全体系建设，打破了传统的事后安全管理模式，积极推进系统的前置性事前安全管理模式。

　　海航飞机安全吗：安全主动报告制度
　　海航还推行安全主动报告制度，促使各个环节都能尽早发现并解决安全隐患。自愿报告系统是海航独特的SMS体系中最核心的部分。鼓励员工主动报告身边的不安全事件，提前对可能发生的风险进行评估预判。其目的不是惩罚，而是找到风险发生的根本原因并加以防范。

　　慧择提示：海航飞机安全吗？对于海南航空来说，安全因素是首要考虑因素，从对安全的三阶段管理，到摸索建立出一套SMS体系理念，大到海航整体工作战略规划的制定，小到具体某一条新开航线，安全都是海航首要考虑的因素。