【摘要】2014年似乎是一个航空史上最黑暗的一年。现在坐飞机安全吗？有关航空安全的统计数据显示，2014年并非近代航空史上最黑暗的一年，而且全球航空依然安全。坐飞机如何保证自己的安全呢？
现在坐飞机安全吗：2014年空难次数为80多年来最少 但遇难人数较多
据飞行事故档案局统计，2014年已发生111起空难，是80多年来空难次数最少的一年。但从死亡人数来看，情况较为严峻。截至目前，今年已有1158人在各类空难中丧生。
然而，总体而言，乘坐飞机依然安全，每年空难死亡人数要远远低于死于交通事故的人数。世界卫生组织2013年说，每年约有124万人死于道路交通事故。而统计显示，空难死亡人数最高的年份是1972年，共有3346人死于空难。虽然2014年空难死亡人数创下近年来的新高，但同全球每年庞大的飞机乘客相比，这一数字所占比例依然很低。
现在坐飞机安全吗：2014年灾祸不断 2015年坐飞机还安全吗
“单发动机失效是我们飞行训练的重点科目之一，也是必须掌握的技能。”东航安徽分公司机长孟醒说，上个月刚结束每半年一次的“复训”，在模拟机上就处置了单发动机飞行的“险情”。据悉，中国民航要求所有客机飞行员每年进行两次模拟机培训，飞行特殊情况的处理是培训重点。孟醒说，除了针对发动机失效的处置，还有起落架系统故障、紧急放油、空中失火、无线电通信失效、座舱失压、机组成员失能等特殊情况，以及各种复杂气象条件下的运行。不管是新的副驾驶，还是飞行几十年的资深教员，都要复训并接受极其严格的检查。
每一架飞机起飞前，维修机务人员要按照工作单项目逐项对飞机进行检查和维护，数百个项目全部检查完毕，各项指标均达到标准的飞机予以签字；飞机交接到机组，机组人员还要按照飞行程序进行检查。
东航安徽分公司机长焦乐说，随着如今民航客机越来越先进，飞行员更多时候是自动化设备的“管理者”。“设备指标参数出现端倪时，就尽早发现，及时处理，而且很多设备都是双套或者多套，安全保障性更高。”
“机长也是磨练出来的。”孟醒和焦乐都是东航通过航校培养的，航校毕业时通过技术等级考试才能拿到飞行执照，通过全程右座、第二副驾驶、第一副驾驶等多个阶段，才能升至机长。“从拿到飞行执照到机长，这个培养期一般都在5年，中间每一阶段都有精密的培训、严格的考核，还有一定程度的淘汰。”
“根据乘务人员的提醒，飞机起降阶段关闭手机电源，这点很多旅客都能做到。 ”孟醒说，一些旅客比较心急，在飞机落地后的滑行期间就解开安全带，起身去拿自己的物品。滑行期间乘务员会制止旅客这样的行为。
一些旅客对于支线小飞机总是心存“不安全感”，孟醒说，飞机取得了民航部门颁发的适航证，证明飞机是安全可靠的。 “只是小飞机可能在舒适度上比不过大飞机。 ”红眼航班一般指起飞时间在0点之后且飞行时间不超过8小时的航班。红眼航班的机票往往相对较低，但红眼航班的安全保障标准与白天航班是一致的，并没有不安全的科学依据。只是夜间的长途飞行，往往会导致旅客的疲惫，建议旅客在选择航班出行时谨慎选择。
现在坐飞机安全吗：坐飞机旅游如何保证自身安全
1、旅游保险能买就买
亚航在其官方网站上提到，与其带着大量对意外事故的准备上路，不如在航班进行国际国内旅行时，购买旅游保险，从取消出行到丢失行李、延误及人身意外事故，都为乘客提供保障。
旅游保险一直以来都不受游客关注，旅行社为游客提供的保险保障并不全面，但为了保障出行安全，出门旅行购买专业旅行险还是非常有必要的。
2、 了解航线是否安全
被击落的MH17途经乌克兰政府军和反政府武装冲突区域，因此事先了解航线经过地区，有助于游客出行时对旅游安全形势的判断。
3、 谨慎搭乘夜间航班
谨慎搭乘夜间航班，尚未证实红眼航班不安全，但夜间飞行有隐患，因为飞行操作人员容易疲劳；乘客休息有利恐怖分子行凶。
4、 登机后注意事项
系紧安全带，而不只是系上；别与家人分开；熟练掌握解开安全带的方法；选择距离逃生口近的座位；学会带防烟头罩。
慧择提示：现在坐飞机安全吗？虽然在2014年飞机失事事故屡次发生，但是2014年的空难次数确实历史上最少的，随着民航客机的发展越来越先进，很多飞行安全设备都发生改变创新，使得旅客的保障性更高。
现在坐飞机安全吗：2014年空难次数为80多年来最少 但遇难人数较多
据飞行事故档案局统计，2014年已发生111起空难，是80多年来空难次数最少的一年。但从死亡人数来看，情况较为严峻。截至目前，今年已有1158人在各类空难中丧生。
然而，总体而言，乘坐飞机依然安全，每年空难死亡人数要远远低于死于交通事故的人数。世界卫生组织2013年说，每年约有124万人死于道路交通事故。而统计显示，空难死亡人数最高的年份是1972年，共有3346人死于空难。虽然2014年空难死亡人数创下近年来的新高，但同全球每年庞大的飞机乘客相比，这一数字所占比例依然很低。
现在坐飞机安全吗：2014年灾祸不断 2015年坐飞机还安全吗
“单发动机失效是我们飞行训练的重点科目之一，也是必须掌握的技能。”东航安徽分公司机长孟醒说，上个月刚结束每半年一次的“复训”，在模拟机上就处置了单发动机飞行的“险情”。据悉，中国民航要求所有客机飞行员每年进行两次模拟机培训，飞行特殊情况的处理是培训重点。孟醒说，除了针对发动机失效的处置，还有起落架系统故障、紧急放油、空中失火、无线电通信失效、座舱失压、机组成员失能等特殊情况，以及各种复杂气象条件下的运行。不管是新的副驾驶，还是飞行几十年的资深教员，都要复训并接受极其严格的检查。
每一架飞机起飞前，维修机务人员要按照工作单项目逐项对飞机进行检查和维护，数百个项目全部检查完毕，各项指标均达到标准的飞机予以签字；飞机交接到机组，机组人员还要按照飞行程序进行检查。
东航安徽分公司机长焦乐说，随着如今民航客机越来越先进，飞行员更多时候是自动化设备的“管理者”。“设备指标参数出现端倪时，就尽早发现，及时处理，而且很多设备都是双套或者多套，安全保障性更高。”
“机长也是磨练出来的。”孟醒和焦乐都是东航通过航校培养的，航校毕业时通过技术等级考试才能拿到飞行执照，通过全程右座、第二副驾驶、第一副驾驶等多个阶段，才能升至机长。“从拿到飞行执照到机长，这个培养期一般都在5年，中间每一阶段都有精密的培训、严格的考核，还有一定程度的淘汰。”
“根据乘务人员的提醒，飞机起降阶段关闭手机电源，这点很多旅客都能做到。 ”孟醒说，一些旅客比较心急，在飞机落地后的滑行期间就解开安全带，起身去拿自己的物品。滑行期间乘务员会制止旅客这样的行为。
一些旅客对于支线小飞机总是心存“不安全感”，孟醒说，飞机取得了民航部门颁发的适航证，证明飞机是安全可靠的。 “只是小飞机可能在舒适度上比不过大飞机。 ”红眼航班一般指起飞时间在0点之后且飞行时间不超过8小时的航班。红眼航班的机票往往相对较低，但红眼航班的安全保障标准与白天航班是一致的，并没有不安全的科学依据。只是夜间的长途飞行，往往会导致旅客的疲惫，建议旅客在选择航班出行时谨慎选择。
现在坐飞机安全吗：坐飞机旅游如何保证自身安全
1、旅游保险能买就买
亚航在其官方网站上提到，与其带着大量对意外事故的准备上路，不如在航班进行国际国内旅行时，购买旅游保险，从取消出行到丢失行李、延误及人身意外事故，都为乘客提供保障。
旅游保险一直以来都不受游客关注，旅行社为游客提供的保险保障并不全面，但为了保障出行安全，出门旅行购买专业旅行险还是非常有必要的。
2、 了解航线是否安全
被击落的MH17途经乌克兰政府军和反政府武装冲突区域，因此事先了解航线经过地区，有助于游客出行时对旅游安全形势的判断。
3、 谨慎搭乘夜间航班
谨慎搭乘夜间航班，尚未证实红眼航班不安全，但夜间飞行有隐患，因为飞行操作人员容易疲劳；乘客休息有利恐怖分子行凶。
4、 登机后注意事项
系紧安全带，而不只是系上；别与家人分开；熟练掌握解开安全带的方法；选择距离逃生口近的座位；学会带防烟头罩。
慧择提示：现在坐飞机安全吗？虽然在2014年飞机失事事故屡次发生，但是2014年的空难次数确实历史上最少的，随着民航客机的发展越来越先进，很多飞行安全设备都发生改变创新，使得旅客的保障性更高。
