【摘要】发动机拉缸的危害性极大，但是如果车主找到了发动机拉缸的原因，那么就可以在日常用车时养成良好的习惯，进而有效降低发动机拉缸的概率。那么发动机拉缸的原因有哪些呢？尽管发动机拉缸的原因有很多，但是总结起来大致有四个方面，下文将为您具体介绍。
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发动机拉缸的原因一：不良的用车习惯
1. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。
2. 磨合不良。新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。
发动机拉缸的原因二：气缸套方面的原因
1. 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2. 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易 引起拉缸。
发动机拉缸的原因三：活塞组方面的原因
1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
2. 活塞销窜出。 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
3. 活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞 受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
发动机拉缸的原因四：润滑油严重亏欠
发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠，也会造成发动机拉缸。
慧择提示：发动机拉缸的原因有很多，但是总结起来看，发动机拉缸的原因大致有四种，车主在了解发动机拉缸的原因后要尽量养成良好的用车习惯，并定期检查汽车发动机的使用情况，一旦发现发动机拉缸了要及时维修。
