【摘要】近年来，多发的交通事故让人们对安全驾驶越来越多重视，很多驾驶员都开始寻求驾驶技巧的帮助。这里将带来安全驾驶课程，为广大驾驶员介绍一些驾驶技巧。
安全驾驶课程第一讲：端正驾驶姿势
1)调节座椅前后。先用右脚使劲踩死刹车踏板，以此确定座垫的前后位置，以刹车踩到底时脊椎可以紧紧顶住靠背，而右膝盖仍有自然程度的弯曲为好。切忌要挪动腰椎才能踩下刹车，这样会影响踩刹车的力度;也切忌踩死刹车的时候右脚膝关节已经蹬直，因为那样万一发生碰撞，膝关节便容易折断。
2)调校座椅靠背和方向盘的高低。调好下半身便到上半身，现在大部分车的方向盘角度都可以调，部分高档车还可以调伸缩，上半身和方向盘距离的标准是当双臂伸直时，手腕可以接触到方向盘顶端为宜，这样便能确保双手在转动方向盘的时候无论转到什么角度，手臂都有充足的伸展和发力空间。
一个最科学的坐姿就是这样调节出来的。只有采用这个最佳坐姿，才能够顺利地完成后面的难度动作，而实际上在日常驾驶中也随时可能发生紧急情况，因此必须时时刻刻都采用这个最佳坐姿，这是安全驾驶的前提。至于和操控技术息息相关的另一个重要技术——打方向盘，将在后面的练习中提到。
安全驾驶课程第二讲：过窄桩和急加速、刹车
路线设计：在起点处设置一个桩库，直线大约150米处设置一个终点并限定掉头位。
过程：先将车子开到数百米的对面，穿过两个窄桩，这里主要让驾驶者对车身的宽度有一个感受;然后调头，在指定位置停定后再全力起步，一直踏尽油门，直到指定的刹车点(此时车速约为80km/h)才全力踏下制动，直到车子完全停定。
目的：这是一个热身练习，让您熟悉所驾车身大小、踏板反应，以及车子在极限加速和刹车时的感受，同时也培养对车子的信任，因为接下来您将会用它做出许多“高难度”动作。
常见问题：踏下制动的力度不够，并且不能由始至终坚持踩到底直至汽车停下来;动作不够迅速，从收油到踏下制动之间的时间太长，心理设防，提早收油。
紧急刹车的力度要够“狠”，要整条腿一直发力到脊椎用力顶住靠背才足够。
小结：这一关的动作看似简单，但全力急刹车对很多人来说并不是经常会做的事，所以需要花点时间去适应。很多人踏下刹车的反应时间不够快，这和平时的驾驶习惯有关，但由于这是一个练习危机应变的课程，所以需要从这里开始强逼自己进入紧张的节奏才行;也有一些人在第一脚踏下刹车时不敢用尽全力，生怕车子有异样。其实目前大多数新车都装备了ABS系统的安全装置，在紧急制动过程中，车子是可以非常稳定地沿着直线停下来。因此在紧急制动时，大可以放心全力踩死刹车，不必担心异样。而踏下刹车时一刹那的犹豫，可能就会使最后的刹车距离增加了好几米，撞上本来可以不撞的障碍。因此，紧急刹车的力度要够“狠”，要整条腿一直发力到脊椎用力顶住靠背才足够。
安全驾驶课程第三讲：匀速绕桩
路线设计：两端都可以成为起点或者掉头位，整条线路形成环线，桩桶之间距离为15米。
过程：从车库发车之后，从左边进入第一个桩，然后依次绕过7个桩，再调头绕回来。车速快慢由练习者自己掌控。
目的：主要是让练习者亲身体会“三九点握法”的效果，把方向盘当作一个钟表，右手和左手分别握在三点和九点的位置上。当方向盘操作正确后，再对行车线路准确把握，但这是更高层次(涉及一点赛车技巧)的技术，我们这个课程只要求练习者左右转向幅度一致、车身动态流畅。
常见问题：转向动作不灵活，频率过低或者过高;频繁推送或者“内掏”方向盘;过桩时车身离桩桶的距离太远;油门控制不够细腻，绕桩节奏不均匀，车辆动态顿挫。
小结：正确操作方向盘包括握方向、打方向和回方向，对这个我们15米桩距来说，采用“三九点握法”，双手在整个绕桩过程中都不用离开方向盘，这可以使绕起桩来更轻松和准确，双手的动作幅度可以更小，手部也不会再有多余的动作，因而方向可以打得很快，回得很准。对日常驾驶来说，打方向的最大原则也是坚持“三九点握法”，然后是能不换手，就不换手，尽量减少双手在方向盘上的来回移动；即使换手，每一下交替后也都继续握在三或九点上，这样便能确保及时是在过大弯时，也能快而准地打方向和回方向。“三九点握法”不仅能确保紧急关头做出最快速和准确的转向反应，就算是日常拐弯，也会让您觉得更有驾驶乐趣，所以希望大家一定要督促自己养成这个好习惯。
慧择提示：在安全驾驶课程中，驾驶员需要端正驾驶姿势，学习过窄桩和急加速、刹车、匀速绕桩等技巧。通过这些技巧，驾驶员可以熟练地掌握危机处理的技术，做到安全驾驶。
安全驾驶课程第一讲：端正驾驶姿势
1)调节座椅前后。先用右脚使劲踩死刹车踏板，以此确定座垫的前后位置，以刹车踩到底时脊椎可以紧紧顶住靠背，而右膝盖仍有自然程度的弯曲为好。切忌要挪动腰椎才能踩下刹车，这样会影响踩刹车的力度;也切忌踩死刹车的时候右脚膝关节已经蹬直，因为那样万一发生碰撞，膝关节便容易折断。
2)调校座椅靠背和方向盘的高低。调好下半身便到上半身，现在大部分车的方向盘角度都可以调，部分高档车还可以调伸缩，上半身和方向盘距离的标准是当双臂伸直时，手腕可以接触到方向盘顶端为宜，这样便能确保双手在转动方向盘的时候无论转到什么角度，手臂都有充足的伸展和发力空间。
一个最科学的坐姿就是这样调节出来的。只有采用这个最佳坐姿，才能够顺利地完成后面的难度动作，而实际上在日常驾驶中也随时可能发生紧急情况，因此必须时时刻刻都采用这个最佳坐姿，这是安全驾驶的前提。至于和操控技术息息相关的另一个重要技术——打方向盘，将在后面的练习中提到。
安全驾驶课程第二讲：过窄桩和急加速、刹车
路线设计：在起点处设置一个桩库，直线大约150米处设置一个终点并限定掉头位。
过程：先将车子开到数百米的对面，穿过两个窄桩，这里主要让驾驶者对车身的宽度有一个感受;然后调头，在指定位置停定后再全力起步，一直踏尽油门，直到指定的刹车点(此时车速约为80km/h)才全力踏下制动，直到车子完全停定。
目的：这是一个热身练习，让您熟悉所驾车身大小、踏板反应，以及车子在极限加速和刹车时的感受，同时也培养对车子的信任，因为接下来您将会用它做出许多“高难度”动作。
常见问题：踏下制动的力度不够，并且不能由始至终坚持踩到底直至汽车停下来;动作不够迅速，从收油到踏下制动之间的时间太长，心理设防，提早收油。
紧急刹车的力度要够“狠”，要整条腿一直发力到脊椎用力顶住靠背才足够。
小结：这一关的动作看似简单，但全力急刹车对很多人来说并不是经常会做的事，所以需要花点时间去适应。很多人踏下刹车的反应时间不够快，这和平时的驾驶习惯有关，但由于这是一个练习危机应变的课程，所以需要从这里开始强逼自己进入紧张的节奏才行;也有一些人在第一脚踏下刹车时不敢用尽全力，生怕车子有异样。其实目前大多数新车都装备了ABS系统的安全装置，在紧急制动过程中，车子是可以非常稳定地沿着直线停下来。因此在紧急制动时，大可以放心全力踩死刹车，不必担心异样。而踏下刹车时一刹那的犹豫，可能就会使最后的刹车距离增加了好几米，撞上本来可以不撞的障碍。因此，紧急刹车的力度要够“狠”，要整条腿一直发力到脊椎用力顶住靠背才足够。
安全驾驶课程第三讲：匀速绕桩
路线设计：两端都可以成为起点或者掉头位，整条线路形成环线，桩桶之间距离为15米。
过程：从车库发车之后，从左边进入第一个桩，然后依次绕过7个桩，再调头绕回来。车速快慢由练习者自己掌控。
目的：主要是让练习者亲身体会“三九点握法”的效果，把方向盘当作一个钟表，右手和左手分别握在三点和九点的位置上。当方向盘操作正确后，再对行车线路准确把握，但这是更高层次(涉及一点赛车技巧)的技术，我们这个课程只要求练习者左右转向幅度一致、车身动态流畅。
常见问题：转向动作不灵活，频率过低或者过高;频繁推送或者“内掏”方向盘;过桩时车身离桩桶的距离太远;油门控制不够细腻，绕桩节奏不均匀，车辆动态顿挫。
小结：正确操作方向盘包括握方向、打方向和回方向，对这个我们15米桩距来说，采用“三九点握法”，双手在整个绕桩过程中都不用离开方向盘，这可以使绕起桩来更轻松和准确，双手的动作幅度可以更小，手部也不会再有多余的动作，因而方向可以打得很快，回得很准。对日常驾驶来说，打方向的最大原则也是坚持“三九点握法”，然后是能不换手，就不换手，尽量减少双手在方向盘上的来回移动；即使换手，每一下交替后也都继续握在三或九点上，这样便能确保及时是在过大弯时，也能快而准地打方向和回方向。“三九点握法”不仅能确保紧急关头做出最快速和准确的转向反应，就算是日常拐弯，也会让您觉得更有驾驶乐趣，所以希望大家一定要督促自己养成这个好习惯。
慧择提示：在安全驾驶课程中，驾驶员需要端正驾驶姿势，学习过窄桩和急加速、刹车、匀速绕桩等技巧。通过这些技巧，驾驶员可以熟练地掌握危机处理的技术，做到安全驾驶。
