【摘要】早在2010年7月1日起我国就正式实施了首部校车标准规范,但由于正规校车养护费用高使得该标准的推广不能得到很好的执行。
中国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》由国家质检总局和国家标准委联合发布,于2010年7月1日正式实施。依据该标准,小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”,校车至少应设两个应急出口,双层客车和铰接客车均不得作为校车等。
校车标准 - 简介
“专用小学生校车”是指设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车。《专用小学生校车安全技术条件》对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定。
标准包括:校车车窗应下半部分固定,也可为全封闭车窗;校车至少应设两个应急出口,乘员为13至24人时,应急出口数量不少于3个;
小学生座椅不应是易折叠的单人座椅,必须每座配备安全带;校车应至少安装1个照管人员座位,当座位数超过40个时,应至少安装两个照管人员座位,位置应靠近通道等。
专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪,该装置俗称“汽车黑匣子”,可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储,并可以通过接口实现数据输出。
校车标准 - 国外安全经验
加拿大
加拿大的交通法明确规定, 当校车停下来, 紧急红灯闪烁,车内伸出有“停”字样的横栏时,校车后面的所有车辆都必须停下,且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下, 直到校车上的紧急灯熄灭,横杆收回去了方可前进。否则会被罚款加币167元(约合人民币1200元), 并计入不良驾驶记录。
加拿大的校车被誉为世界第一安全校车,除了严格法规外,全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的,每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目,外形看起来很结实,有点像装甲车。据有关部门统计,相对普通车辆,校车的交通事故率非常低,到2011年为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。
美国
美国的校车司机大多为女性,这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定一位司机如果在四年内收到罚单超过三张,就没有资格当校车司机。“9·11”后,美国立法将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围,任何对校车的攻击都将定为联邦罪行,要判20年至终身监禁。
美国已通过了校车安全立法、校车安全管理法律、校车制造安全技术强制性标准,规定校车拥有的路权高于消防车、救护车等。在美国,每个孩子每年的校车补助是近600美元,这可以大大减轻学校的负担。
日本
在日本,幼儿园和小学明确规定,校车上除司机外,还得有两名老师照顾孩子。每次上车时,老师必须先下来数孩子,并送上车,自己最后上;下车时,老师也要先数一遍人数,再挨个把孩子扶下车,并亲手交给家长。
德国
德国交通部门发现,校车发生的事故大都不在驾驶途中,而是在进出车站期间。这主要是因为儿童在等车时常嬉笑游戏,没注意到车辆进出。因此规定,校车必须设立车站,且标志必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车,进出车站时,要用明显的灯光表示,此时其他车辆一律不准超越校车。另外,要求家长让孩子有充足时间赶车,以防因为追赶校车出事。
慧择提示:标准虽然颁布有些时日但是由于没有得到很好的执行,因此校车事故依然时有发生,因此在这里也呼吁相关部门尽快落实好此项标准的执行。