【摘要】近日来航班延误的事件频发，引起了热议。但是航班延误的频发并么有引起航班延误险的热卖，航班延误险依然叫好不叫座。那么航班延误险到底发展成什么样了呢？
航班延误险上市8年少人问津 购买率低至5%
"2011年航空服务消费者调查报告"显示，76.5%的消费者曾遇航班延误，同时近半消费者对航班延误后的服务赔偿不满意。延误率如此高，但对应的航班延误险却为何始终没有获得消费者的认可？业内人士分析，国内消费者不接受航班延误险，首先是因为航班延误险属于一个小险种，同样是花费20元，旅客更愿意去购买赔偿金高达60万元的航空意外险，为人身安全和财产安全来投保。
航班延误险保费低至5元 但仍叫好不叫座
目前，国内保险公司纷纷推出该险种，保费最高的航延险20元一份，保费低的仅为5元钱，但该险很少有人问津。某保险公司业内人士表示，各类"航空延误险"对于如何界定延误，有着不同的标准，有些是按照航班起飞时间计算，有些则是按到达时间计算。此外，根据中国民航相关条例规定，由航空公司自身原因造成的航班延误，超过4小时，需对旅客进行补偿。即便不购买"航班延误险",旅客仍有可能获得经济补偿，这也是"航班延误险"叫好不叫座的原因。
延误4小时最高获赔400 航班延误险赔付率上升
与频发的航班延误相对应的，是航班延误保险的推广难。大众保险执行董事兼副总经理彭德智表示，目前通过春秋航空网络购票的旅客不少都会"顺手"购买一份航空延误保险，认购率远远超过了4月上旬的15%.太保表示，试点一个月来发现案件数较以往增加一倍。承保条件的改变是一方面的原因，另一方面是承保基数增加。
慧择提示：从上述航班延误险的发展历程可以看出，航班延误险已有几年的历史了。但是悠久的历史并没有使航班延误险成为热门险种，这是保险人应该思考的问题。
航班延误险上市8年少人问津 购买率低至5%
"2011年航空服务消费者调查报告"显示，76.5%的消费者曾遇航班延误，同时近半消费者对航班延误后的服务赔偿不满意。延误率如此高，但对应的航班延误险却为何始终没有获得消费者的认可？业内人士分析，国内消费者不接受航班延误险，首先是因为航班延误险属于一个小险种，同样是花费20元，旅客更愿意去购买赔偿金高达60万元的航空意外险，为人身安全和财产安全来投保。
航班延误险保费低至5元 但仍叫好不叫座
目前，国内保险公司纷纷推出该险种，保费最高的航延险20元一份，保费低的仅为5元钱，但该险很少有人问津。某保险公司业内人士表示，各类"航空延误险"对于如何界定延误，有着不同的标准，有些是按照航班起飞时间计算，有些则是按到达时间计算。此外，根据中国民航相关条例规定，由航空公司自身原因造成的航班延误，超过4小时，需对旅客进行补偿。即便不购买"航班延误险",旅客仍有可能获得经济补偿，这也是"航班延误险"叫好不叫座的原因。
延误4小时最高获赔400 航班延误险赔付率上升
与频发的航班延误相对应的，是航班延误保险的推广难。大众保险执行董事兼副总经理彭德智表示，目前通过春秋航空网络购票的旅客不少都会"顺手"购买一份航空延误保险，认购率远远超过了4月上旬的15%.太保表示，试点一个月来发现案件数较以往增加一倍。承保条件的改变是一方面的原因，另一方面是承保基数增加。
慧择提示：从上述航班延误险的发展历程可以看出，航班延误险已有几年的历史了。但是悠久的历史并没有使航班延误险成为热门险种，这是保险人应该思考的问题。
