【摘要】准备出行的人最怕就是晚点、延误，然后无限期的等待。可是这并不代表你会因为这些就不出行了，所以如果能买一份相关保险的话就要好多了，至少能减少一定的损失。
有研究员表示，一定程度的航班延误并不会给航空运输造成太大的影响，但延误问题必须尽快解决
"安全带已经系上了，空姐也做完安全演示了，明明已经准备飞了，结果突然通知要航空管制，在飞机上一等就是两个小时。"北京市民王先生的遭遇在微博上引起了网友们的共鸣，并纷纷晒出自己被延误的最长时间。
航班延误已不是一个新鲜的话题，但随着可以精准提供各大航班主要起降信息的手机应用软件的火爆，也从侧面反映出了最令乘客头疼的航班延误问题的日益加剧。
根据美国Flightstats网站公布今年5月全球主要国际机场及航空公司航班准点排名，在全球35个主要国际机场航班准点率这一项，东京羽田机场排名首位，准点率93.82%;上海浦东国际机场、广州白云国际机场、北京首都国际机场则位列倒数三位，准点率分别为35.74%、25.94%、25.75%.
对于航班为何延误，一位航空公司内部人士表示，"原因有四个方面：一是航空管制，二是控制流量，三是天气状况，四是航空公司自身原因。"但是对于造成延误的主要原因，各方却有不一样的观点。
上述人士认为流量控制是造成延误的主要原因。他表示目前飞机的数量越来越多，但机场的容积却有限，"僧多粥少"的局面自然需要飞机排队。中投顾问流通行业研究员申正远却认为，航空公司自身的原因占到三成以上。而在一位飞常准的工作人员看来，突发的天气状况才是造成延误的主因，特别是进入夏季后雷雨多发，为了安全航班不可避免会延误。
近两年，我国旅客与航空公司因为航班延误而产生冲突的事件屡屡，对此航空法学专家张起淮认为，只有明确赔偿范围和赔偿标准，才能有效地化解矛盾。
目前，我国仅有由中国航空运输协会下发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中的补偿问题。其标准是，非承运人的原因，包括天气、突发事件、空中交通管制、安全检查等造成的延误，航空公司不承担补偿责任；而由承运人原因，包括航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等造成的延误，4小时以上才有现金补偿。
我国航空公司也还没有统一的延误赔偿标准。记者致电了南航、国航、海航等多家航空公司，工作人员均表示非公司原因造成的延误，公司对乘客是没有赔偿的。若要获得延误赔偿需在购买机票时另外花20元购买一份延误保险。赔偿标准大致为旅程延误每超过4小时赔偿300元，行李延误每超过8小时赔偿500元，航班取消赔偿300元。但根据通过售票客服调查，超过八成的乘客表示从未购买过航空延误险。
北京近期由于连续降雨，根据首都国际机场的航班延误数据统计显示，7月已有近四成的航班晚点2小时起飞。飞机的延误直接导致了铁路交通的客流量激增。据车站统计，7月9日受连日降雨影响，北京南站当日共发送旅客9.3万人次，其中京沪高铁发送旅客6.2万人次，高铁客流较平时有明显增长，涨幅约12.7%.
这一数据不禁令人产生航班延误是否会影响客流量的担忧，申正远表示，"从各种交通工具的选择来看，航空运输在中长程距离的运输中仍有较强的优势，高铁主要对中短程距离的航空运输形成冲击。因此，航空运输的客户需求具有一定的刚性特质，一定程度的航班延误并不会给航空运输的客流造成太大的影响。但从提升客户体验的角度上来看，航班延误仍需要尽快解决。"
同时，他认为整治航班延误需要集合多方力量，自上而下地进行整治。一方面监管层、民航局需要加强监督与管理，甚至可以加大处罚力度；另一方面，航空公司、机场、空管部门要协调合作。出现航班延误时，航空公司要在信息披露，乘客安抚、退票、转乘、赔偿等方面积极处理；而各机场、空管部门则要向航空公司提供优质服务，维护好机场内的秩序。
慧择提示：航班延误已成为一个社会性热点问题，亟待解决。所有关于航班延误险的赔偿规定之类的问题也要纳入相关部门的解决日程了。
有研究员表示，一定程度的航班延误并不会给航空运输造成太大的影响，但延误问题必须尽快解决
"安全带已经系上了，空姐也做完安全演示了，明明已经准备飞了，结果突然通知要航空管制，在飞机上一等就是两个小时。"北京市民王先生的遭遇在微博上引起了网友们的共鸣，并纷纷晒出自己被延误的最长时间。
航班延误已不是一个新鲜的话题，但随着可以精准提供各大航班主要起降信息的手机应用软件的火爆，也从侧面反映出了最令乘客头疼的航班延误问题的日益加剧。
根据美国Flightstats网站公布今年5月全球主要国际机场及航空公司航班准点排名，在全球35个主要国际机场航班准点率这一项，东京羽田机场排名首位，准点率93.82%;上海浦东国际机场、广州白云国际机场、北京首都国际机场则位列倒数三位，准点率分别为35.74%、25.94%、25.75%.
对于航班为何延误，一位航空公司内部人士表示，"原因有四个方面：一是航空管制，二是控制流量，三是天气状况，四是航空公司自身原因。"但是对于造成延误的主要原因，各方却有不一样的观点。
上述人士认为流量控制是造成延误的主要原因。他表示目前飞机的数量越来越多，但机场的容积却有限，"僧多粥少"的局面自然需要飞机排队。中投顾问流通行业研究员申正远却认为，航空公司自身的原因占到三成以上。而在一位飞常准的工作人员看来，突发的天气状况才是造成延误的主因，特别是进入夏季后雷雨多发，为了安全航班不可避免会延误。
近两年，我国旅客与航空公司因为航班延误而产生冲突的事件屡屡，对此航空法学专家张起淮认为，只有明确赔偿范围和赔偿标准，才能有效地化解矛盾。
目前，我国仅有由中国航空运输协会下发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中的补偿问题。其标准是，非承运人的原因，包括天气、突发事件、空中交通管制、安全检查等造成的延误，航空公司不承担补偿责任；而由承运人原因，包括航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等造成的延误，4小时以上才有现金补偿。
我国航空公司也还没有统一的延误赔偿标准。记者致电了南航、国航、海航等多家航空公司，工作人员均表示非公司原因造成的延误，公司对乘客是没有赔偿的。若要获得延误赔偿需在购买机票时另外花20元购买一份延误保险。赔偿标准大致为旅程延误每超过4小时赔偿300元，行李延误每超过8小时赔偿500元，航班取消赔偿300元。但根据通过售票客服调查，超过八成的乘客表示从未购买过航空延误险。
北京近期由于连续降雨，根据首都国际机场的航班延误数据统计显示，7月已有近四成的航班晚点2小时起飞。飞机的延误直接导致了铁路交通的客流量激增。据车站统计，7月9日受连日降雨影响，北京南站当日共发送旅客9.3万人次，其中京沪高铁发送旅客6.2万人次，高铁客流较平时有明显增长，涨幅约12.7%.
这一数据不禁令人产生航班延误是否会影响客流量的担忧，申正远表示，"从各种交通工具的选择来看，航空运输在中长程距离的运输中仍有较强的优势，高铁主要对中短程距离的航空运输形成冲击。因此，航空运输的客户需求具有一定的刚性特质，一定程度的航班延误并不会给航空运输的客流造成太大的影响。但从提升客户体验的角度上来看，航班延误仍需要尽快解决。"
同时，他认为整治航班延误需要集合多方力量，自上而下地进行整治。一方面监管层、民航局需要加强监督与管理，甚至可以加大处罚力度；另一方面，航空公司、机场、空管部门要协调合作。出现航班延误时，航空公司要在信息披露，乘客安抚、退票、转乘、赔偿等方面积极处理；而各机场、空管部门则要向航空公司提供优质服务，维护好机场内的秩序。
慧择提示：航班延误已成为一个社会性热点问题，亟待解决。所有关于航班延误险的赔偿规定之类的问题也要纳入相关部门的解决日程了。
