【摘要】全地形车俗称沙滩车，其优良的性能不仅可以在沙滩上、河床中、林道上自由行使，而且更恶劣的沙漠地形都能被它轻易征服。驾驶全地形车的人越来越多，为了让全地形车发展的更好，目前各国都成立了全地形车组织，中国也不例外。下面就为您介绍中国关于全地形车的行业组织。
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中国汽车工程学会全地形车技术联盟
中国汽车工程学会全地形车技术联盟实行团体会员制，中心作为发起单位为主任委员单位，同时秘书处挂靠在中心。技术联盟主任委员由中心主任助理刘彦戎担任，秘书长由摩托车工业研究室主任、《摩托车技术》执行副主编李陆山担任。联盟将根据国家汽车产业发展政策，维护全地形车行业的整体利益，保护会员单位的正当利益和合法权益，反映会员单位的愿望与要求，为本行业和会员单位服务，为政府部门和社会服务。
中国汽车工业协会摩托车分会全地形车委员会
该组织是在2011年12月11日成立的，成立全地形车委员会是应行业发展的需要，集全地形车标委会、全地形车技术联盟等行业资源于一体的行业组织，将承担维护行业整体利益，保护会员单位的正当利益和合法权益；反映会员单位的愿望与要求，为该行业和会员单位服务、为政府部门和社会服务，提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等职能。并由江苏林海动力机械集团公司、上海机动车检测中心、浙江春风动力股份有限公司、《摩托车技术》杂志社等14家单位组成执委会。
全国四轮全地形车标准化技术委员会
全国四轮全地形车标准化技术委员会（SAC/TC344，以下简称全地形车标委会）经国家标准化管理委员会批准，于2008年正式成立。全地形车标委会由国家标准化管理委员会直属管理，负责全国四轮全地形车行业的标准化归口管理工作，主要包括：向国家有关管理部门提出全地形车行业标准化工作规划、计划和技术措施，组织行业内相关国家标准、行业标准的制修订工作。自2008年起，全地形车标委会已组织制定国家标准12项，现已发布实施。近年来，秘书处陆续组织成立了《全地形车道路试验方法》工作组、《全地形车发动机通用技术条件》工作组和《全地形车外部凸出物》工作组，持续开展相关标准研究和制定工作。
慧择提示：以上为您介绍的是国内关于全地形车的行业组织。这些组织的主要作用是指导全地形车的方向发展，同时维护全地形车行业的整体利益，让全地形车发展的更好，为人们带来更多的便利。
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中国汽车工程学会全地形车技术联盟
中国汽车工程学会全地形车技术联盟实行团体会员制，中心作为发起单位为主任委员单位，同时秘书处挂靠在中心。技术联盟主任委员由中心主任助理刘彦戎担任，秘书长由摩托车工业研究室主任、《摩托车技术》执行副主编李陆山担任。联盟将根据国家汽车产业发展政策，维护全地形车行业的整体利益，保护会员单位的正当利益和合法权益，反映会员单位的愿望与要求，为本行业和会员单位服务，为政府部门和社会服务。
中国汽车工业协会摩托车分会全地形车委员会
该组织是在2011年12月11日成立的，成立全地形车委员会是应行业发展的需要，集全地形车标委会、全地形车技术联盟等行业资源于一体的行业组织，将承担维护行业整体利益，保护会员单位的正当利益和合法权益；反映会员单位的愿望与要求，为该行业和会员单位服务、为政府部门和社会服务，提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等职能。并由江苏林海动力机械集团公司、上海机动车检测中心、浙江春风动力股份有限公司、《摩托车技术》杂志社等14家单位组成执委会。
全国四轮全地形车标准化技术委员会
全国四轮全地形车标准化技术委员会（SAC/TC344，以下简称全地形车标委会）经国家标准化管理委员会批准，于2008年正式成立。全地形车标委会由国家标准化管理委员会直属管理，负责全国四轮全地形车行业的标准化归口管理工作，主要包括：向国家有关管理部门提出全地形车行业标准化工作规划、计划和技术措施，组织行业内相关国家标准、行业标准的制修订工作。自2008年起，全地形车标委会已组织制定国家标准12项，现已发布实施。近年来，秘书处陆续组织成立了《全地形车道路试验方法》工作组、《全地形车发动机通用技术条件》工作组和《全地形车外部凸出物》工作组，持续开展相关标准研究和制定工作。
慧择提示：以上为您介绍的是国内关于全地形车的行业组织。这些组织的主要作用是指导全地形车的方向发展，同时维护全地形车行业的整体利益，让全地形车发展的更好，为人们带来更多的便利。
