【摘要】国外车展已有50年甚至上百年的历史了，与国内车展相比，他们更重视车展的内容和技术的交流。世界著名的五大车展都集中在国外了。那么您了解国外举办车展的思路吗？您知道国外车展的性质吗？下面就让我们一起来看看国外是怎样举办车展的。
私家车商业保险省15%，更有多项专属服务全天守候！
更注重技术交流
法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展和东京车展是世界着名的五大汽车展，最短的也有50年以上的历史。这些车展对世界汽车工业的发展起到了重要的推动和促进作用。
个性鲜明是五大车展共有的特色。法兰克福车展重视汽车文化的传播。瑞士没有自己的汽车工业，日内瓦车展能为各大汽车厂商提供相对公平的机会。北美车展则把娱乐性贯穿其中，来到车展有如假日聚会。各大车展都有自己个性鲜明的主题。比如上世纪末，巴黎车展曾以面向21世纪为主题，展出即将投放市场的新型车或代表新技术的“未来车”。
从世界五大汽车展会看，他们都在名副其实地以技术创新和升级来展现汽车发展的明天。在2000年举办的巴黎车展上，电子和信息技术被广泛应用于家用轿车，汽车制造商与电讯公司联手开发的“图文声讯汽车”，更是引人注目。而在素有“世界汽车奥运会”之称的法兰克福车展上，曾推出了重量不足900公斤的奥迪铝壳汽车“A-2”、福特“FC5”以及使用天然气、氢气或混和燃料驱动的宝马“320G”等环保型、节能型汽车，引起了人们的极大关注。
展位价格不高 场地充足
在服务方面，尽管五大展会都已名声在外，但大都展位价格不高，场地面积充足。法兰克福车展的展位价格每平方米约为110美元，巴黎车展约为100美元，影响深远的北美国际车展价位只有每平方米35到50美元。五大汽车展的展馆面积都很充足，法兰克福车展面积有22万多平方米，北美国际车展仅主展厅面积就达60多万平方英尺，副展厅面积也达到10万多平方英尺。
此外，世界五大车展除了日内瓦车展外，当地的汽车工业实力都很强，这些车展的成功与知名企业分不开。无论是法兰克福、巴黎车展，还是东京和北美车展，都集中在汽车工业高度发达的地区，也有着足够的汽车市场。同时，法兰克福车展中的德国大众，巴黎车展上的法国雷诺，北美车展上的通用、福特，东京车展上的丰田、三菱等世界汽车业界的“龙头老大”，都成为车展的绝对主角，扮演着统领车展和引领汽车工业向前发展的重要角色。
香车未必配美女
在国外车展上，除了少数极名贵的车和不会量产的概念车是与参观者隔离开的以外，其他所有的展车都是放在那里任人参观、试坐的。所以在看车的时候，就会发现有很多人围在那里仔细研究展车，或者是向旁边的厂商代表咨询。如果这个时候安排几个车模站在旁边，很可能会引起投诉。
在很多国际车展上，车模仅仅是点缀作用，有的甚至干脆没有车模，让观众可以在安静的环境下尽情欣赏汽车带来的魅力。
在日内瓦车展上，完全看不到车模。车展就是车展，除了车还是车，不少厂商会用大屏幕、水幕等设施制造出令人惊艳的视觉效果来装饰自己的展台，但就是没有车模。
国内车展赛“模”，主要原因在于国内车展还停留在卖车阶段，而国外车展大多展示的是技术和新车。国外车展是业内的技术交流和产品展示，以专业观众为主，观众不是为了买车而去看车展的，没有那么多的社会观众。
国外很多车展如今越来越成为单纯的业内交流活动，回归到新车发布、消费者评价调查、经销商洽谈等原始功能上来。所以车展上美女如云的景象已经越来越少，有的车企甚至用端庄又有经验的销售人员取代了车模。
沃尔沃公司相关负责人也表达了类似的观点：“车展中最抢眼的肯定是汽车，我们不想让其他人把汽车风头给盖过去”。
车模堪比专业讲解员
法兰克福国际汽车展是世界上最早举办的国际车展，也是世界上规模最大的车展，这里的车模着装非常得体。展方会根据自己的车型来选配车模，而车模的着装也必须与车子相匹配。车模会进行相应培训，必须符合展方要求，比如对车的基本性能必须有一定了解，而不只是傻傻地站在那里。
“全球选车模标准都不一样，最主要的就是会针对产品的特点。”一位业内人士说道。对于同一车企来说，不同车展车模也大有不同，车企一般都是针对当地情况完成模特选择，大多都是由当地企业的市场部选择。
北美车展公共关系部总监乔·罗汉斯基表示，美国车展中的模特大都是专业汽车模特，她们甚至能够在展台上强调汽车的一些优势功能，或者引导观众应该注意汽车产品的哪些方面，很多车模甚至对代言车型现场答疑。
在日本，车模工作对模特在自身综合素质和体力上的要求非常严格。因此，在校大学生以打工的形式来做模特的情况比较多。此外，东京车展的车模衣着落落大方，越是大牌车企，越讲求车模的端庄和内秀，车模穿着相对古典一些，以突出车的品位。
慧择提示：2012年国内车展，尤其是成都车展被人们戏称为“肉展”，在与国外车展相比之后，相信您就会发现，国外车展更重视对汽车的介绍，而不是用低俗的方式来吸引消费者。因此，国内在举办车展时需积极向国外优秀的车展学习，进一步提高车展的品位。
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更注重技术交流
法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展和东京车展是世界着名的五大汽车展，最短的也有50年以上的历史。这些车展对世界汽车工业的发展起到了重要的推动和促进作用。
个性鲜明是五大车展共有的特色。法兰克福车展重视汽车文化的传播。瑞士没有自己的汽车工业，日内瓦车展能为各大汽车厂商提供相对公平的机会。北美车展则把娱乐性贯穿其中，来到车展有如假日聚会。各大车展都有自己个性鲜明的主题。比如上世纪末，巴黎车展曾以面向21世纪为主题，展出即将投放市场的新型车或代表新技术的“未来车”。
从世界五大汽车展会看，他们都在名副其实地以技术创新和升级来展现汽车发展的明天。在2000年举办的巴黎车展上，电子和信息技术被广泛应用于家用轿车，汽车制造商与电讯公司联手开发的“图文声讯汽车”，更是引人注目。而在素有“世界汽车奥运会”之称的法兰克福车展上，曾推出了重量不足900公斤的奥迪铝壳汽车“A-2”、福特“FC5”以及使用天然气、氢气或混和燃料驱动的宝马“320G”等环保型、节能型汽车，引起了人们的极大关注。
展位价格不高 场地充足
在服务方面，尽管五大展会都已名声在外，但大都展位价格不高，场地面积充足。法兰克福车展的展位价格每平方米约为110美元，巴黎车展约为100美元，影响深远的北美国际车展价位只有每平方米35到50美元。五大汽车展的展馆面积都很充足，法兰克福车展面积有22万多平方米，北美国际车展仅主展厅面积就达60多万平方英尺，副展厅面积也达到10万多平方英尺。
此外，世界五大车展除了日内瓦车展外，当地的汽车工业实力都很强，这些车展的成功与知名企业分不开。无论是法兰克福、巴黎车展，还是东京和北美车展，都集中在汽车工业高度发达的地区，也有着足够的汽车市场。同时，法兰克福车展中的德国大众，巴黎车展上的法国雷诺，北美车展上的通用、福特，东京车展上的丰田、三菱等世界汽车业界的“龙头老大”，都成为车展的绝对主角，扮演着统领车展和引领汽车工业向前发展的重要角色。
香车未必配美女
在国外车展上，除了少数极名贵的车和不会量产的概念车是与参观者隔离开的以外，其他所有的展车都是放在那里任人参观、试坐的。所以在看车的时候，就会发现有很多人围在那里仔细研究展车，或者是向旁边的厂商代表咨询。如果这个时候安排几个车模站在旁边，很可能会引起投诉。
在很多国际车展上，车模仅仅是点缀作用，有的甚至干脆没有车模，让观众可以在安静的环境下尽情欣赏汽车带来的魅力。
在日内瓦车展上，完全看不到车模。车展就是车展，除了车还是车，不少厂商会用大屏幕、水幕等设施制造出令人惊艳的视觉效果来装饰自己的展台，但就是没有车模。
国内车展赛“模”，主要原因在于国内车展还停留在卖车阶段，而国外车展大多展示的是技术和新车。国外车展是业内的技术交流和产品展示，以专业观众为主，观众不是为了买车而去看车展的，没有那么多的社会观众。
国外很多车展如今越来越成为单纯的业内交流活动，回归到新车发布、消费者评价调查、经销商洽谈等原始功能上来。所以车展上美女如云的景象已经越来越少，有的车企甚至用端庄又有经验的销售人员取代了车模。
沃尔沃公司相关负责人也表达了类似的观点：“车展中最抢眼的肯定是汽车，我们不想让其他人把汽车风头给盖过去”。
车模堪比专业讲解员
法兰克福国际汽车展是世界上最早举办的国际车展，也是世界上规模最大的车展，这里的车模着装非常得体。展方会根据自己的车型来选配车模，而车模的着装也必须与车子相匹配。车模会进行相应培训，必须符合展方要求，比如对车的基本性能必须有一定了解，而不只是傻傻地站在那里。
“全球选车模标准都不一样，最主要的就是会针对产品的特点。”一位业内人士说道。对于同一车企来说，不同车展车模也大有不同，车企一般都是针对当地情况完成模特选择，大多都是由当地企业的市场部选择。
北美车展公共关系部总监乔·罗汉斯基表示，美国车展中的模特大都是专业汽车模特，她们甚至能够在展台上强调汽车的一些优势功能，或者引导观众应该注意汽车产品的哪些方面，很多车模甚至对代言车型现场答疑。
在日本，车模工作对模特在自身综合素质和体力上的要求非常严格。因此，在校大学生以打工的形式来做模特的情况比较多。此外，东京车展的车模衣着落落大方，越是大牌车企，越讲求车模的端庄和内秀，车模穿着相对古典一些，以突出车的品位。
慧择提示：2012年国内车展，尤其是成都车展被人们戏称为“肉展”，在与国外车展相比之后，相信您就会发现，国外车展更重视对汽车的介绍，而不是用低俗的方式来吸引消费者。因此，国内在举办车展时需积极向国外优秀的车展学习，进一步提高车展的品位。
