在出口货物从卖方运到买方的长途运输和装卸过程中，常常会由于自然灾害、意外事故或其他外来原因遭受损失，为了在货物受损后获得经济补偿，货主在货物出运前就必须及时向保险公司办理投保。采用不同的贸易方式出口，办理投保的人就不同。凡采用 FOB 及 CFR 条件成交时，在买卖合同中，应订明由进口方投保(to be effected/covered by the buyers)。凡以 CIF 条件成交的出口合同，均需向保险公司按保险金额、险别和适用的条款投保，并订明由卖方投保。国际贸易价格条件是买卖双方协商决定。争取以 CIF 或 CIP 贸易 术语 成交不仅可为国家多收外汇，扩大我国的保险业务，而且有利于出口商。
1、海洋运输货物保险的责任范围是仓至仓，由出口商投保，货物从仓库出口开始，保险公司就承担责任。相反，以 CFR 、 FOB 或 CPT 、 FCA 术语成交，保险由进口商自行购买，由于买卖双方的风险划分是以货物越过发货港船舷为界，所以保险责任也就从这一点开始，这样，从仓库到装上海轮前这一段风险要么由出口商自负，要么由出口商再向保险公司购买保险，陡然增加了出口商的风险或保费负担。
2、以 CFR 或 CPT 成交，出口商在发货装船时，应向进口商发出“装船通知”，以便进口商及时办理保险手续。如果出口商由于疏忽或其他原因漏发、迟发通知，以致使进口商未能及时办理投保手续，那么根据国际贸易惯例和某些国家的国内法，在此期间发生的一切风险损失，再由出口商承担责任。因此，按CFR或 CPT 条件成交明显增加了出口商的费用和责任。
3、在采用D/P、D/A付款方式的出口交易，则更应以CIF或 CIP 成交。由于已在国内买了保险，即使出口货物在运输途中遭到重大损失，进口商拒绝付款或承兑，出口商也能从保险人手中获得相应的经济补偿。
1、海洋运输货物保险的责任范围是仓至仓，由出口商投保，货物从仓库出口开始，保险公司就承担责任。相反，以 CFR 、 FOB 或 CPT 、 FCA 术语成交，保险由进口商自行购买，由于买卖双方的风险划分是以货物越过发货港船舷为界，所以保险责任也就从这一点开始，这样，从仓库到装上海轮前这一段风险要么由出口商自负，要么由出口商再向保险公司购买保险，陡然增加了出口商的风险或保费负担。
2、以 CFR 或 CPT 成交，出口商在发货装船时，应向进口商发出“装船通知”，以便进口商及时办理保险手续。如果出口商由于疏忽或其他原因漏发、迟发通知，以致使进口商未能及时办理投保手续，那么根据国际贸易惯例和某些国家的国内法，在此期间发生的一切风险损失，再由出口商承担责任。因此，按CFR或 CPT 条件成交明显增加了出口商的费用和责任。
3、在采用D/P、D/A付款方式的出口交易，则更应以CIF或 CIP 成交。由于已在国内买了保险，即使出口货物在运输途中遭到重大损失，进口商拒绝付款或承兑，出口商也能从保险人手中获得相应的经济补偿。
