一、国际货物运输保险的概念：
国际货物运输保险是国际贸易的重要组成部分，国际货物运输保险不但可以给运输中的货物提供保障，而且还能为国家提供无形贸易的外汇收入。
二、国际海上货物运输保险的险别
险别是用以确定保险人承担范围的基础。确定海上货物运输险别的两大因素是风险和损失。因此，要明确各险别的承保范围，必须首先分清各种风险和损失。
1、国际海上货物运输中的风险：
（1）自然灾害
（2）意外事故
（3）外来风险
2、国际海上货物运输中的损失：
（1）全部损失：指保险标的的遭受海损后，已经全部毁坏，失去了原有的用途。1）实际全损 2）推定全损
（2）部分损失：可分为共同海损和单独海损：1）共同海损：同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。共同海损应当由获救财产的受益人进行分摊。无论投保何种险别，保险人都赔偿共同还算的牺牲、费用和分摊。2）单独海损：共同海损以外的货物部分损失。
3、我国海上货物运输保险的险别：（1）平安险：平安险的英文意思为“单独海损不赔”。主要特点是对自然灾害造成的部分损失不赔。其责任范围主要包括 8 个方面。 （2） 水渍险。除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。（3）一切险。除水渍险的各项责任外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。一切险是最高险，责任范围最广。包括保险标的在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。所以，一切险实际上是水渍险和一般附加险的总和。附加险包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险。
三、保险责任的期限
仓至仓的责任期间。“仓至仓条款”是指：（ 1 ）从被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处开始运输时起，至该货物到达保险单所载目的地收货人的最后仓库或储存处止。（ 2 ）如果未抵达上述仓库或储存处所，则以货物在最后卸货港全部卸离海轮后满 60 天为止。（ 3 ）如果在上述 60 天内货物被转运至保险单所载目的地以外的地点，则保险责任从货物开始转运时中止。以上三个哪个先满足就以哪个为准。
四、除外责任
中国人民保险公司海洋运输货物保险的除外责任包括：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；（2）属于发货人责任引起的损失；（3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用；（5）海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
五、索赔时效
海洋运输货物保险的索赔时效为2年，从被保险货物在最后卸货港全部卸离运输工具后起算，最多不超过2年。
