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国际贸易的货物一般都经过长途运输，在运输、装卸和储存的过程中，由于自然灾害、意外事故和其他外来的原因，货物有可能遭受各种损失，货主为了保障货物在一旦遭到损失后能从经济上得到补偿，一般都要投保货物运输险。 国际货物运输保险是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（买方和卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费，保险人承保以后，如果保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失，应按规定给予被保险人经济上补偿的一种财产保险。国际货物运输保险，因采用的运输方式不同，分为
货运险案例：被告保险人承保Ocean promoter号船舶。1982年4月21日，该轮搁浅，在纽约进行了临时修理。那时保单项下所有的权益转让给船舶抵押权人，即Greycas公司。1982年底船东未履行抵押义务，于是抵押权人通过司法程序于1983年1月4日买下该轮，并将之更名为Yvonec。1983年3月30日，保险经纪人出具一份共同海损及单独海损陈述，为被告保险人对该轮评估纽约修理。Greycas公司作为损失的受偿者，指令经纪人将保险赔款直接支付给船舶的修理方。作为Yvonnec的所有人，
国内铁路货物运输保险有关事项：（1）保险金额，一般是以一次运输物资的价值计算。具体有两种：即可按货价，发货票及调拨单上价格计算；也可按货价加运杂费计算。（2）保险期限，以整个运输过程为准，有启运日期、到目的地为终止期（不受时期限制）即：以保险货物运离起运地发货人最后一个仓库或储存处所时起至目的地收货人的仓库或储存处所终止。（3）保险费：根据投保人选择的基本险或综合险，运输工具货物种类及运程等计收保险费。 国内铁路货物运输保险变更及索赔事宜：在改变运输工具、运输线路、保险货物、增减保额等
国内公路货运保险条款之附加盗窃、抢劫险条款 第一条 保险责任 保险人对保险货物在保险期限内由于外来的有明显盗窃、抢劫、哄抢痕迹并经公安部门证明确系盗窃、抢劫、哄抢行为以及全车被他人诈骗所致的直接经济损失承担赔偿责任。 第二条 责任起讫期 在保险合同有效期内，每次运输的保险责任起讫期为保险货物自运离保险凭证（保险单）上载明的起运地时起，至运抵保险凭证（保险单）载明的目的地卸离运输工具时止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时卸货，则保险责任的终止期从抵达目的地当日零时起计算
保险，不论是作为一种理财方式还是一种有效的保障手段，现在早已深入千家万户，深入老百姓的日常生活。随着境外出游的人越来越多，尤其是近期泰国等地发生的政治骚动，使得人们认识到一旦在境外出现意外，需要动用国际救援力量。因此，购买境外救援保险成为有效地保护自己的一种手段，出国人员买一份高额保险，尤其是包括境外救援服务的保险十分必要。须知：欧洲人出国必带保险救援卡，日本人没救援卡不出国 购买境外旅行救援险三大注意 对于消费者当前选择境外旅行险应注意哪些事项，保险专家建议最好选择提供医疗保障和紧急救援双
当前，旅游已作为一种时尚的生活方式走进人们的生活，但同时，风险也在增大。没出门前，先给自己补上“旅游保险”这一课。买份合适的保险，与你同行，将风险降到最低，不失为一个相当明智的选择。 一、投保条件：大部分旅游意外险规定了被投保人的年龄范围，如出生满60天至70周岁之间。在此范围外的老人和幼儿投保此险将得不到任何赔偿。 二、责任范围：注意了解保险合同的责任免除事项和是否有免赔额；旅游保险主要强调意外伤害，其条款中并不报销因急病发作而产生的医疗费用，市民在旅游中因急病发作而产生的医疗费用将不获
产品类型：意外伤害 所属公司：太平洋人寿保险股份有限公司 第一条 保险合同构成 世纪行人身意外伤害保险B款合同以下简称本合同由保险单和其他保险凭证及所附条款投保单等与本合同有关的投保文件合法有效的声明批注附贴批单及其他有关书面协议构成 第二条 保险责任 一 在保险期间内本公司按照与投保人的约定对被保险人遭遇的以下6 类风险中的一类或几类承担保险责任其中A B 类仅限选择其 中一类 A 类被保险人驾驶或乘坐他人驾驶的非经营客运业务的机 动车
不少保险公司都曾前来推销各家的留学保险。但是，留学申请人中极少有人购买这些险种。一方面是因为这些险种不是留学的必须要求；另一方面有人认为这些保险保障不到境外，发生意外时保险公司将鞭长莫及。 北京平安人寿保险公司的有关人士表示，一般而言，学生认为只要参加了学校必要的医疗保险就可以了。但是，由于出国的学生遭遇意外的风险比一般人高，为了减轻意外事故的损失和意外造成的医疗费用负担，学生出国前最好投保较高金额的意外和医疗保险。而除了投保意外保险和医疗保险之外，出国之前最好还应该再投保旅行保
翻开旅行社的登记记录不难发现，一些出行的旅游团队购买了旅游保险的人寥寥无几，有的甚至处于整团无保险状态。前不久的一项调查显示，选择在“十一”黄金周出行的人达到了60％，而自愿在出行时购买保险的占比不到30％，在“自愿者”中还有一大部分人是购买了全年的意外伤害保险。 长假激活了旅游市场，也火爆了假日经济。“十一”黄金周临近，又一轮假日经济进入到预热阶段。伴随着假日经济的日趋升温，更多的国内保险公司又开始打出了旅游保险这张“牌”。这些保险公司相信，假日经济的不断升温必将会给保险业带来更多的发
关于抵押权人船舶利益保险的承保风险和除外，英国、美国、德国和荷兰等国标准保险条款的规定大同小异；在经过比较之后，笔者认为英国的标准条款的规定最为完善，因此，在此主要介绍英国的标准条款。 1承保风险 抵押权人船舶利益保险的承保风险比较特殊，它承保的是因船舶保险人拒赔情况下的抵押权落空风险，包括两层含义：抵押权人船舶利益保险为抵押权人提供的是第二线保障，即在已存在第一线保障——船舶保险或保赔保险——的前提下发生船舶保险人或保赔保险人拒赔的情况时，保险人才予以赔偿，所以船舶保险人或保赔保险人拒赔
引言 我国的知识产权的海关保护，是海关海关为了维护正常的社会经济秩序和公共利益，依法在边境制止侵犯受国家法律和行政法规保护的知识产权的货物进境或者出境的措施。与进出境货物有关并受中华人民共和国法律、行政法规保护的知识产权，包括商标专用权、著作权和专利权，在进出口贸易中都可以获得海关保护。这种保护并不如企业想象中的复杂，在海关进行知识产权备案从申请之日起40日内就能办理完毕，每一项海关备案只需花费人民币800元，这对于在国际市场上深受假冒伪劣困绕的企业，尤其是产品出口型企业来说，无疑是靠举
出国留学除了要承受学业负担外，还要经历独立生活的磨炼，所以身处他乡的学子们更需要保险保障。 保险专家建议，出国留学保险购买有讲究，家长和同学们在做准备时，应注意留学目的国的要求。 攻略一：符合申请签证要求 保险是留学必需品，但是究竟该在国内买保险还是到了国外再购买呢？保险专家表示，办理签证时，大使馆根据目的国留学的要求，对申请留学的学生进行资产、风险等认定，如要求出具保险证明，为增加签证的报批成功率，留学生可先购买符合申请签证要求的保险。 国内各大保险公司有为出境人员专门
出门旅游，既有益于身体健康，又能长见识。近来已经纳入很多人的计划和选择，蜜月游、春节游、暑假游等，多种多样。但是旅行途中千变万化，不怕一万，只怕万一，上个保险等于系上一根保险带。 旅游保险期限为验票进站或中途上车、上船起，至检票出站或中途下车、下船止。在保险有效期内，因意外事故导致旅客死亡、残疾或丧失身体机能的，保险公司除按规定支付医疗费外，还要向伤者或死者家属支付全数、半数或部分保险金额。强制性的旅客意外伤害保险的保险费已包含在票价之内，旅客在购买车、船票时，实际上就投了该险，其保费是按票价
旅游业的业内人士如何看待乘客购买保险这件事情呢？据了解，按目前有关规定，旅行社责任险属于强制性必买险种，意外伤害保险则属于推荐购买的险种。由于买不买意外险由游客自己决定，而游客的保险意识很差，导致出游的人数日渐增多，但购买旅游意外险的游客却少得可怜。即使在保险业相对发达的大城市，如北京、上海、广州，旅游意外险的投保率也非常低。 用旅游监管部门的话说，旅游安全话题属于磨破嘴皮也还是要说的老生常谈。这些心存误解的旅游者面对旅行社推荐意外险时往往如此表示：既然旅行社已经有保险，我干吗还买？即使
出国留学成为不少人关注的焦点。把孩子送出去，除了自身的努力，更需要的是保险保障。 一定要符合申请签证要求 保险是留学必需品，但是究竟该在国内买保险还是到了国外再购买呢?保险专家指出，办理签证时，大使馆根据目的国留学的要求，对申请留学的学生进行资产、风险等认定，如要求出具保险证明，为增加签证的报批成功率，留学生可先购买符合申请签证要求的保险。 国内各大保险公司有为出境人员专门设计的保险险种，保障期限从几天到一年不等，保障范围一般包括意外身故和残疾、医疗费用报销，还有部
春节出国旅游，已成为很多人享受年假的一个选择。这里需要的提醒的是，旅游前要记得买好保险。2007年2月10日，赴德国学习考察期间突发心梗的刘先生在医生和护士的陪同下顺利返京。由于刘先生在出国前单位为其投保了太平洋寿险的出国人员意外伤害、医疗、救援保险，因此，他得到了保险公司30万元的医疗费用理赔。此外，太保寿险的境外合作方安盛援助公司还为刘先生回国的路程提供完善的医疗服务。 一份保费560元的保单，让在异国他乡突发意外的刘先生顺利渡过难关，也给计划春节出国旅游的朋友提了个醒：在出游前，一定要购
虽然一次事故是偶然的，但意外的风险却是永恒的主题，当灾难突然降临到我们头上时，谁能为我们撑起一把保护伞或是把风险带来的损失降到最低？毫无疑问，是保险。那么，远在异国他乡的莘莘学子们又该怎样得到保险的庇护呢？现在，随着留学热潮的不断升温，海外留学生的安全问题，正在日益受到国内各方的关注。而为留学生专门开办的留学保险也并非是最近才有的新鲜事物，但一个事实是，留学保险长期少人喝彩。 改革开放以来，在中国“支持留学，来去自由”的政策鼓励下，中国赴海外留学的人数越来越多。我国与世界各国在科技、经济
海上货物运输合同格式条款效力的理论基础并不是统一的。海上货物运输合同是一种商业合同，而格式条款订入商业合同中有几种不同的理论：其一为“共同理解理论（Common Understanding）”，其含义为，在商业合同中，只要相对人了解使用人是以某特定种类的格式条款作为合同的内容，格式条款即被认为是该合同的一部分。对该理论，有学者反对，有学者支持。其二为“系列交易理论（Course of Dealing）”。是指在商业合同中，如果当事人之间连续地和重复地进行同类系列交易，在该系列交易中，含有格式
[摘要] 在20世纪70年代被首次使用以来，越来越多的国家在海上运输中引入海运单。海运单与提单比较具有安全快捷的优势，可以弥补提单在使用中的缺陷，然而海运单的适用也会使各方当事人面临一定的风险。因此，海运单不能代替提单，在一定的范围内一定的条件下适用。 海运单（SEA WAYBILL）是承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据。运单最初在陆运和空运中使用，因运输过程相对短暂，收货人再转让货物的可能性极小，因此，运单是不可转让的。同时，承运人无需凭运单放货，只需收货人的身份证明即
保险合同是补偿合同，保险法的这一最重要的原则提出了对保险利益的要求，以区别保险合同与赌博行为，使得被保险人对保险标的具有保险利益成为海上保险合同有效的前提条件。因此研究一种保险，就必须明确此种保险的保险利益。 保险利益的本质特征是可能因处于可预见的风险之下而致使被保险人遭受直接损害， 其概念发源于13世纪末意大利北部的海上保险。然而，对于“保险利益”至今尚无透彻而令人满意的定义；英国1906 年的《海上保险法》（简称MIA1906）法第5条“保险利益之定义”规定“一个人与海上活动有利害关系，
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