伴随着科学技术的不断进步，我国航空事业取得了一系列骄人的成绩。但在新中国成立之时，我国的航空事业却屡屡受挫。而关于航空发展的博物馆也明显增多，沈阳航空博物馆就是其中之一。那么，沈阳航空博物馆旅游攻略是怎样的呢？

　　沈阳航空博物馆旅游攻略一
　　沈阳航空博物馆，就在新中国的航空工业欣欣向荣之际，1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“大跃进”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏，这对我国薄弱的基础工业来说又是一个严峻的考验。

　　沈阳航空博物馆旅游攻略二
　　早在1958年，我国就曾在大量积累仿制苏联飞机的经验基础之上，自行设计了一架喷气式飞机——歼教1，并试飞成功。虽然由于空军飞行训练体制的变动，这种飞机最后没能继续研制和投入生产，然而却开了新中国自行设计飞机的先河。另外还有一架由中国自行设计成功并投入大量生产的飞机，它就是最初由沈阳飞机厂设计，后转入南昌飞机厂继续设计的初教。该飞机于1960年12月完成鉴定飞行，1961年投入成批生产，一共生产了近1800架。这两种飞机的成功说明我国已经开始了由仿制向自行设计的转变。

　　沈阳航空博物馆旅游攻略三
　　早在1958年，我国就曾在大量积累仿制苏联飞机的经验基础之上，自行设计了一架喷气式飞机——歼教1，并试飞成功。虽然由于空军飞行训练体制的变动，这种飞机最后没能继续研制和投入生产，然而却开了新中国自行设计飞机的先河。另外还有一架由中国自行设计成功并投入大量生产的飞机，它就是最初由沈阳飞机厂设计，后转入南昌飞机厂继续设计的初教。该飞机于1960年12月完成鉴定飞行，1961年投入成批生产，一共生产了近1800架。这两种飞机的成功说明我国已经开始了由仿制向自行设计的转变。

　　沈阳航空博物馆旅游攻略四
　　在努力发展军用航空的同时，我国航空工业也开始顺应世界潮流，开始转向民用。航空工业本身就是一个军民结合的产业，在战时以发展军用飞机为主，在平时就应该以发展民品为主。第二次世界大战以后，发达国家的航空工业迅速完成了从战时到平时的转变，而中国从改革开放以后，也加快了军转民的步伐，不但研制出了运7-100、运12、运 8、直9等民用飞机，而且民品的生产也大大增加。但我国在民用航空方面与发达国家的差距比在军用航空方面大得多，还需要相当长的一段时间才能赶上。改革开放不但使中国吸收了国外的一些先进技术，而且也使中国的航空工业走向世界：如今我们生产的各种军用飞机如歼和强和民品已经可以出口到国外，为国家出口创汇了。

　　沈阳航空博物馆旅游攻略五
　　沈阳航空博物馆是中国最大的歼击机研制生产基地，于20世纪50年代建立，被誉为“中国歼击机的摇篮”。2001年，沈阳航空博物馆开馆。沈阳航空博物馆占地2万多平方米，共开设“志在冲天”、“碧空雄风”、“驰骋疆场”、“走向世界”、“世纪展望”等7个展馆。

　　沈阳航空博物馆旅游攻略六
　　沈阳航空博物馆精选了大量珍贵的历史图片和实物，融我国歼击机发展历史与航空科普知识于一体，设置200余个科普版面和景观，充分运用声、光、电等现代化手段，较好地展示了爱国主义、航空知识和国防教育等方面内容。

　　沈阳航空博物馆交通较为便利，乘坐公交222、324、603路均可达。考虑到沈阳航空博物馆占地面积较大，展区较多，对于第一次前去游玩的人来说，建议在出发前掌握以上沈阳航空博物馆旅游攻略的相关知识。