【摘要】飞机出行已经是我们常见的出行方式。对于常年飞行的人来说，飞行一次买一次保险是一件特别麻烦的事。慧择保险专家建议，常年在外飞行的人可以购买一份或几份保险期间为一年期航意险，从而免去每次坐飞机都买航意险的环节；也可以直接购买一份保障责任包含航空意外的意外险。
我国已于2008年11月签署了涉及国际通航赔偿规则的《蒙特利尔公约》。根据2006年颁布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元。
不过，国内的这一赔偿标准不及国际水平。有“跨国空难索赔第一人”之称的著名律师郝俊波在接受媒体采访时表示，根据其在美诉讼的经验，除去保险赔付，每个罹难者家属的获赔金额至少有150万美元，折算成人民币至少900万元。
说到购买航意险，很多人不会陌生，多数人的习惯是在购买机票的同时，再顺便花几十元买一份或几份航意险。
首先，不同人群对航意险有着明显不同的需求，购买要根据个人乘坐飞机出行的频次和机会。“如果坐飞机次数少的话就买单次的；“空中飞人”买保险期间一年的航意险即可，这样就可以不必每次坐飞机都要买航意险了。”
保险业内人士提醒，常年飞行的人也可直接购买一份保障责任包含航空意外的意外险，其保障期间一般都为一年，部分意外险还对空难给予双倍赔付。
而随着越来越多的保险公司进驻保险产品网络销售平台，消费者可以多留意这些平台，在同类产品更为集中的地方找到更灵活多变的航意险。
另外，由于旅行社和销售机票的机构、网站等代销航意险的机构与保险公司为合作关系，这些机构在销售保险的同时往往会有分成，因而一般情况下，保险公司官网销售的航意险一般比上述机构更为廉价。所以，如果个人客户比较中意一款产品，不妨从其官网购买。
慧择提示：网销保险是一种新的保险销售方式，它减去了很多中间环节，费用比较低。所以慧择保险专家提醒您如果您能“组团”从保险公司的网销销渠道购买航意险将获得一定程度的优惠。
我国已于2008年11月签署了涉及国际通航赔偿规则的《蒙特利尔公约》。根据2006年颁布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元。
不过，国内的这一赔偿标准不及国际水平。有“跨国空难索赔第一人”之称的著名律师郝俊波在接受媒体采访时表示，根据其在美诉讼的经验，除去保险赔付，每个罹难者家属的获赔金额至少有150万美元，折算成人民币至少900万元。
说到购买航意险，很多人不会陌生，多数人的习惯是在购买机票的同时，再顺便花几十元买一份或几份航意险。
首先，不同人群对航意险有着明显不同的需求，购买要根据个人乘坐飞机出行的频次和机会。“如果坐飞机次数少的话就买单次的；“空中飞人”买保险期间一年的航意险即可，这样就可以不必每次坐飞机都要买航意险了。”
保险业内人士提醒，常年飞行的人也可直接购买一份保障责任包含航空意外的意外险，其保障期间一般都为一年，部分意外险还对空难给予双倍赔付。
而随着越来越多的保险公司进驻保险产品网络销售平台，消费者可以多留意这些平台，在同类产品更为集中的地方找到更灵活多变的航意险。
另外，由于旅行社和销售机票的机构、网站等代销航意险的机构与保险公司为合作关系，这些机构在销售保险的同时往往会有分成，因而一般情况下，保险公司官网销售的航意险一般比上述机构更为廉价。所以，如果个人客户比较中意一款产品，不妨从其官网购买。
慧择提示：网销保险是一种新的保险销售方式，它减去了很多中间环节，费用比较低。所以慧择保险专家提醒您如果您能“组团”从保险公司的网销销渠道购买航意险将获得一定程度的优惠。
