【摘要】相对于手机等其他电子产品的延保受到消费者的喜爱，汽车延保一直以来发展的并不顺利。为何汽车延保这块市场蛋糕如此难吞下呢？
问题其实很简单，以某豪华品牌为例，如果要延保一年，需要交纳1万多元，两年就需要3万元左右。这个价格，即便是买得起豪华品牌的车，也不一定接受得了。毕竟，这个价格差不多已经可以支付一次大维修的费用了。而且，延保的范围基本上都是发动机、变速器、传动系统。这些部件其实在四五年内发生问题的几率都很小，这么高的价格，又有多少个车主愿意买单？要知道，以前所谓的“延保”，有的厂家干脆是当成是增值服务赠送给车主的。
所谓延保，简单地说就是小投入买个大保障。可是现在价格高了，自然愿意买的就少了。但不可否认的是，汽车延保服务确实是汽车后市场一个待开发的蛋糕。有数据显示，欧美国家的汽车延保率已经超过了60%。以中国目前的汽车保有量来说，如果能够达到这个水平，无疑将催发一个巨大的市场。
面对一个尚未好好开发的蛋糕，第三方参与能否打开一个良好的局面？目前尚不得知。但可以肯定的是，如何定价是关键的关键。毕竟，许多车主其实对于延保的概念，感觉与买保险差不多。在合理的回报率下，一个合理的价格才能够产生足够的吸引力。
慧择提示：日前有消息称，在调研多年后，新华延保有望正式开展汽车延保的业务。从其官网的说明来看，这家公司旨在成为中国汽车生产厂家、经销商以及消费者提供汽车延保产品以及综合解决方案的专业化服务供应商。
问题其实很简单，以某豪华品牌为例，如果要延保一年，需要交纳1万多元，两年就需要3万元左右。这个价格，即便是买得起豪华品牌的车，也不一定接受得了。毕竟，这个价格差不多已经可以支付一次大维修的费用了。而且，延保的范围基本上都是发动机、变速器、传动系统。这些部件其实在四五年内发生问题的几率都很小，这么高的价格，又有多少个车主愿意买单？要知道，以前所谓的“延保”，有的厂家干脆是当成是增值服务赠送给车主的。
所谓延保，简单地说就是小投入买个大保障。可是现在价格高了，自然愿意买的就少了。但不可否认的是，汽车延保服务确实是汽车后市场一个待开发的蛋糕。有数据显示，欧美国家的汽车延保率已经超过了60%。以中国目前的汽车保有量来说，如果能够达到这个水平，无疑将催发一个巨大的市场。
面对一个尚未好好开发的蛋糕，第三方参与能否打开一个良好的局面？目前尚不得知。但可以肯定的是，如何定价是关键的关键。毕竟，许多车主其实对于延保的概念，感觉与买保险差不多。在合理的回报率下，一个合理的价格才能够产生足够的吸引力。
慧择提示：日前有消息称，在调研多年后，新华延保有望正式开展汽车延保的业务。从其官网的说明来看，这家公司旨在成为中国汽车生产厂家、经销商以及消费者提供汽车延保产品以及综合解决方案的专业化服务供应商。
