客运车必须投保责任险
同时，在第八十条中又规定，未为旅客投保承运人责任险，或未按最低投保限额投保，或投保的承运人责任险已过期，未继续投保的，均将由县级以上道路运输管理机构责令限期投保。
拒不投保的，原许可机关将吊销其《道路运输经营许可证》或者吊销相应的经营范围。客运车辆具体指从事班车客运、包车客运、旅游客运等车辆。
眼下，关于客车失事造成车毁人亡的特大车祸事件不断见诸媒体，而在公交车上磕伤的案例也时有发生：
如今年6月6日，河源发生特大交通事故，大客车造成26人死亡。有关统计显示，2004年，我国共有道路客运线路15.5万条，客运车辆(不含出租车)近70万辆，日均发出客运班次137万次，全年客运量162.45亿人次。
但广东省境内的客运车的投保情况并不容乐观，大部分客运车处于“无保”状态。据透露，尽管许多公交车都会投保承运人责任险，但只是对车上的一两个座位进行投保，保额一般为一万元。
长途客车投保率较低
“这种投保明显存在隐患，如果发生重大事故，车内伤亡人数超过了两人，其他人可能面临着得不到任何赔偿的可能。”与公交车的投保情况相比，许多长途客运车辆的投保率就更低了。“许多私营的长途客运车根本就没有投保。”
据广东省保监局财产险处处长刘云海透露，广东省保监局有关负责人认为，承运人责任险的强制投保还需要政府部门的强力推动，如规定最低投保额度、加强车辆年检、拒不投保如何惩罚等等。
保险专家还提醒消费者，除了客运企业为旅客购买保险外，乘客也应该为自己投保，包括在车站内出售的价值为1元的人身意外伤害保险，此外还有自己去保险公司单独办理的短期人身意外伤害保险。
