【摘要】交强险的持续6年亏损经营的消息一爆出，就引起了社会的广泛的关注，很多媒体人就在追问到底是什么原因导致车险的持续快速。
调查了解到,在广州、南昌等城市,都发生过几大财险公司巨头与4S店的博弈事件,双方争议的焦点集中在“双代”、“双免”以及工时费定价问题上,保险公司和4S店皆代表各自利益组团“参战”。而在长长的拉锯战之后,最终往往以险企的服输告终。
一位业内人士指出,保险公司车险业务亏损的根由在于灰色地带的存在,4S店既卖车又修车,依靠渠道资源的垄断掌握话语权,消费者在综合汽车修理厂修车将难以找到汽车原厂配件,而使用非原装产品,汽车厂家和4S店有权不履行质保义务。因此,一般情况下,消费者大多选择去4S店修车。“一般来说,车险赔付率在40%-50%属于正常范围,而目前某些车行的车险赔付率高达120%-130%,远超保险公司的承受能力。”某险企负责人表示。
除了从整车厂传导过来的压力,财产险公司对车险相关政策的预期也不乐观。方仲友认为,保监会支持汽车企业代理保险业务专业化经营,有利于促进汽车保险中介服务规范化、专业化、规模化发展,但这无疑将进一步增强汽车制造企业的话语权,对综合性财产险公司来说,这不是利好,他们经营汽车保险将面临越来越大的考验。
慧择提示：交强险的经营持续的处于灰色地带，高比例的赔付率使得车险公司压力加大。4S店的垄断掌握话语权，使的我国的汽车维修面临困境，我国需要进一步的规划保险维修市场的秩序，以促进我国交强险的持续发展。
调查了解到,在广州、南昌等城市,都发生过几大财险公司巨头与4S店的博弈事件,双方争议的焦点集中在“双代”、“双免”以及工时费定价问题上,保险公司和4S店皆代表各自利益组团“参战”。而在长长的拉锯战之后,最终往往以险企的服输告终。
一位业内人士指出,保险公司车险业务亏损的根由在于灰色地带的存在,4S店既卖车又修车,依靠渠道资源的垄断掌握话语权,消费者在综合汽车修理厂修车将难以找到汽车原厂配件,而使用非原装产品,汽车厂家和4S店有权不履行质保义务。因此,一般情况下,消费者大多选择去4S店修车。“一般来说,车险赔付率在40%-50%属于正常范围,而目前某些车行的车险赔付率高达120%-130%,远超保险公司的承受能力。”某险企负责人表示。
除了从整车厂传导过来的压力,财产险公司对车险相关政策的预期也不乐观。方仲友认为,保监会支持汽车企业代理保险业务专业化经营,有利于促进汽车保险中介服务规范化、专业化、规模化发展,但这无疑将进一步增强汽车制造企业的话语权,对综合性财产险公司来说,这不是利好,他们经营汽车保险将面临越来越大的考验。
慧择提示：交强险的经营持续的处于灰色地带，高比例的赔付率使得车险公司压力加大。4S店的垄断掌握话语权，使的我国的汽车维修面临困境，我国需要进一步的规划保险维修市场的秩序，以促进我国交强险的持续发展。
