【摘要】买车是越来越便宜了，保费收入也是越来越少了。汽车一便宜，有车一族就在不断的壮大。很多经营交强险的公司就在大声喊苦，交强险真是伤不起！
一个为业内人士熟知的现象是,当前汽车厂家卖车基本只能赚取很少的利润,而其利润主要来自于售后服务和维修保养环节。“购买一辆车的零配件需要花的钱,相当于购买3-8辆整车的钱。”某外资财险公司负责人对记者称。
为此,记者向某专业数据提供商求证,对方表示,确实有这一说法。“我们跟踪并交流数据,天天听说的就是昨天那个车降价了,今天这个车降价了;而零配件则相反,昨天那个配件涨价了,今天这个配件又涨价了。”该公司一位内部人士笑言:“还是在好几年前,我听到奔腾汽车的一个零部件降价了,当时觉得这就是大新闻,而最近几年,连零部件偶尔降价的"新闻"也没了。”
据媒体公开报道,郑州一位车主的皇冠汽车车头被水浸泡,4S店的维修报价是39万元,而该车本身售价只有33万元!维修清单上,电路板、电脑模块和与之有关的线路都要更换,仅电器类配件的4S店报价就达20多万元,其中一个音响总成的报价近7.5万元!这让车主感叹:买得起车却修不起车!
而对汽车维修的高成本,保险公司也“大倒苦水”。据介绍,在险企与汽车4S店的合作中,4S店常常享有一些“特权”,例如,险企对4S店实行了多年“双代”(代报案、代索赔)、“双免”(即免事故现场查勘、免事故责任交警证明)政策。4S店对车辆损坏的维修方式享有决定权,损坏零件是维修还是更换由他们说了算,同时,他们对工时费也享有定价权,而险企对零部件价格的非理性上涨和高企的工时费很是无奈。
慧择提示：零件价格的不断上涨，使得我国保险公司的赔付成本变得越来越高，交强险公司又怎么会不面临着亏损状态？交强险的经营应该要按照经济发展的情况适当的调整交强险费率，以实现交强险的长期发展。
一个为业内人士熟知的现象是,当前汽车厂家卖车基本只能赚取很少的利润,而其利润主要来自于售后服务和维修保养环节。“购买一辆车的零配件需要花的钱,相当于购买3-8辆整车的钱。”某外资财险公司负责人对记者称。
为此,记者向某专业数据提供商求证,对方表示,确实有这一说法。“我们跟踪并交流数据,天天听说的就是昨天那个车降价了,今天这个车降价了;而零配件则相反,昨天那个配件涨价了,今天这个配件又涨价了。”该公司一位内部人士笑言:“还是在好几年前,我听到奔腾汽车的一个零部件降价了,当时觉得这就是大新闻,而最近几年,连零部件偶尔降价的"新闻"也没了。”
据媒体公开报道,郑州一位车主的皇冠汽车车头被水浸泡,4S店的维修报价是39万元,而该车本身售价只有33万元!维修清单上,电路板、电脑模块和与之有关的线路都要更换,仅电器类配件的4S店报价就达20多万元,其中一个音响总成的报价近7.5万元!这让车主感叹:买得起车却修不起车!
而对汽车维修的高成本,保险公司也“大倒苦水”。据介绍,在险企与汽车4S店的合作中,4S店常常享有一些“特权”,例如,险企对4S店实行了多年“双代”(代报案、代索赔)、“双免”(即免事故现场查勘、免事故责任交警证明)政策。4S店对车辆损坏的维修方式享有决定权,损坏零件是维修还是更换由他们说了算,同时,他们对工时费也享有定价权,而险企对零部件价格的非理性上涨和高企的工时费很是无奈。
慧择提示：零件价格的不断上涨，使得我国保险公司的赔付成本变得越来越高，交强险公司又怎么会不面临着亏损状态？交强险的经营应该要按照经济发展的情况适当的调整交强险费率，以实现交强险的长期发展。
