【摘要】交强险连续六年的亏损，严重的打击了经营交强险公司的积极性，据统计，交强险亏损的保险公司多达42家。
中国保监会和中国保险行业协会8月30日同时披露，2012年交强险承保亏损83亿元，投资收益29亿元，经营亏损54亿元。
相比首份交强险报告的“10家盈利，16家亏损”，2012年实现盈利的公司还是10家，但是随着经营主体的增加，亏损面在扩大，至32家，平均综合成本率达107.9%，其亏损理由之一均剑指赔付成本见涨。不过，家用车保费收入却大幅降低，有悖交强险设计之初定下的“不盈利、不亏损”原则。
某种程度上，这可能也意味着“做得越多，亏得越大”。2012年的32家交强险经营亏损公司中，人保财险、国寿财险、中华联合财险的保费收入与经营亏损分别是：372.84亿与35.71亿元、62.2亿与3.19亿元、54.1亿与2.39亿元；累计经营亏损分别达96.9亿、14.9亿、37.6亿。
反观盈利较好的10家公司中，大地保险、平安产险、阳光产险的保费收入与经营利润分别是：44.2亿与2.03亿、187.9亿与1.77亿元、45.3亿与1.5亿元。三家公司累计经营利润分别是：0.81亿元、8.315亿元、0.16亿元。
事实上，据中国保险行业协会交强险工作组专家张海波在业绩发布会上的介绍，2006年7月至2012年，交强险六年半的保费收入共计4915.1亿元，累计亏损256亿元，年平均亏损率为5.9%。
问题是，诸多迹象表明交险强的经营亏损或将加剧。“对新车而言，若2013年新车增速没有反弹，将导致2013年新车业务占比继续下降，由于新车不享受费率折扣，将会导致交强险整体费率水平下降。”人保财险在其精算报告中分析称。
而在费率浮动方面，人保财险近年数据显示，其交强险旧车费率优惠幅度趋于稳定，但费率水平持续不足将继续给交强险经营带来较大压力。不过，人保财险认为，随着承保理赔管理的加强和业务结构的持续优化，一定程度上，交强险的赔付水平将得以改善，因此2013年交强险业务质量将趋于平稳，但保费充足性仍面临严峻考验。
太保产险亦预计，2013年保单年度交强险最终赔付率仍将处于较高水平，经营依然面临考验；平安财险还预测2013年交强险赔付成本将在2012年基础上有所攀升，保单亏损将进一步扩大。
慧择提示：交强险的经营面对着严峻的挑战，交强险经营不能再这样的亏下去，我国 需要进行新一轮的交强险定价，学习国外车险经营经验，以改变我国交强险持续亏损状态。
中国保监会和中国保险行业协会8月30日同时披露，2012年交强险承保亏损83亿元，投资收益29亿元，经营亏损54亿元。
相比首份交强险报告的“10家盈利，16家亏损”，2012年实现盈利的公司还是10家，但是随着经营主体的增加，亏损面在扩大，至32家，平均综合成本率达107.9%，其亏损理由之一均剑指赔付成本见涨。不过，家用车保费收入却大幅降低，有悖交强险设计之初定下的“不盈利、不亏损”原则。
某种程度上，这可能也意味着“做得越多，亏得越大”。2012年的32家交强险经营亏损公司中，人保财险、国寿财险、中华联合财险的保费收入与经营亏损分别是：372.84亿与35.71亿元、62.2亿与3.19亿元、54.1亿与2.39亿元；累计经营亏损分别达96.9亿、14.9亿、37.6亿。
反观盈利较好的10家公司中，大地保险、平安产险、阳光产险的保费收入与经营利润分别是：44.2亿与2.03亿、187.9亿与1.77亿元、45.3亿与1.5亿元。三家公司累计经营利润分别是：0.81亿元、8.315亿元、0.16亿元。
事实上，据中国保险行业协会交强险工作组专家张海波在业绩发布会上的介绍，2006年7月至2012年，交强险六年半的保费收入共计4915.1亿元，累计亏损256亿元，年平均亏损率为5.9%。
问题是，诸多迹象表明交险强的经营亏损或将加剧。“对新车而言，若2013年新车增速没有反弹，将导致2013年新车业务占比继续下降，由于新车不享受费率折扣，将会导致交强险整体费率水平下降。”人保财险在其精算报告中分析称。
而在费率浮动方面，人保财险近年数据显示，其交强险旧车费率优惠幅度趋于稳定，但费率水平持续不足将继续给交强险经营带来较大压力。不过，人保财险认为，随着承保理赔管理的加强和业务结构的持续优化，一定程度上，交强险的赔付水平将得以改善，因此2013年交强险业务质量将趋于平稳，但保费充足性仍面临严峻考验。
太保产险亦预计，2013年保单年度交强险最终赔付率仍将处于较高水平，经营依然面临考验；平安财险还预测2013年交强险赔付成本将在2012年基础上有所攀升，保单亏损将进一步扩大。
慧择提示：交强险的经营面对着严峻的挑战，交强险经营不能再这样的亏下去，我国 需要进行新一轮的交强险定价，学习国外车险经营经验，以改变我国交强险持续亏损状态。
