【摘要】一直以来，交强险资格就是众多的保险公司所必争的，尽管这些年来我国的交强险经营一直处在一个亏损状态。近日，交强险迎来了它的第八个外资伙伴。
保监会在其官网上披露，核准中意财险使用全国统一的交强险条款和基础保险费率来经营交强险业务资格。据悉，在去年5月之前，经营交强险一直是中资公司的专利，而后国务院扩容《机动车交通事故责任强制保险条例》后，在华的外资险企才得以向保监会递交经营申请。据了解，截至目前，已有8家外资险企获批，这其中包括富邦财险、美亚财险、利宝保险、安联财产保险、中航安盟、三星财险、现代财险。
虽然外资险企在抢食交强险蛋糕，但是从交强险的实际经营情况来看，情况却不尽如人意。数据显示，2011年36家经营交强险的险企经营亏损92亿元，比2010年增加近20亿元。连续亏损有进一步扩大的趋势。
那么，面对连年亏损的市场，缘何外资险企还要驻入资本？分析人士认为，事实上，外资公司更看重不断扩大的商业车险市场，试图以交强险作为敲门砖，以从商业车险中分得一杯羹。所以，外资险企在申请经营交强险的资格时，就已经料到要经历一段阵痛期。
但值得注意的是，引入外资虽有利于吸收国外交强险经营中的经验，但对于目前国内交强险巨亏现状难以产生本质影响。业内普遍认为，连年亏损或会倒逼交强险费率上调，而中国保险业协会交强险工作组专家陈东辉也曾表示，需要建立一个清晰的费率调整机制来对此进行相应调整，改变“前端政府定价，后端市场经营”的尴尬模式。
慧择提示：外资保险不断的进入我国的交强险行业，对于我国的车险行业来说，是一个巨大的冲击，我国的车险行业一定要不断的加强自身的经营实力，在激烈的竞争中获得更大的发展。
保监会在其官网上披露，核准中意财险使用全国统一的交强险条款和基础保险费率来经营交强险业务资格。据悉，在去年5月之前，经营交强险一直是中资公司的专利，而后国务院扩容《机动车交通事故责任强制保险条例》后，在华的外资险企才得以向保监会递交经营申请。据了解，截至目前，已有8家外资险企获批，这其中包括富邦财险、美亚财险、利宝保险、安联财产保险、中航安盟、三星财险、现代财险。
虽然外资险企在抢食交强险蛋糕，但是从交强险的实际经营情况来看，情况却不尽如人意。数据显示，2011年36家经营交强险的险企经营亏损92亿元，比2010年增加近20亿元。连续亏损有进一步扩大的趋势。
那么，面对连年亏损的市场，缘何外资险企还要驻入资本？分析人士认为，事实上，外资公司更看重不断扩大的商业车险市场，试图以交强险作为敲门砖，以从商业车险中分得一杯羹。所以，外资险企在申请经营交强险的资格时，就已经料到要经历一段阵痛期。
但值得注意的是，引入外资虽有利于吸收国外交强险经营中的经验，但对于目前国内交强险巨亏现状难以产生本质影响。业内普遍认为，连年亏损或会倒逼交强险费率上调，而中国保险业协会交强险工作组专家陈东辉也曾表示，需要建立一个清晰的费率调整机制来对此进行相应调整，改变“前端政府定价，后端市场经营”的尴尬模式。
慧择提示：外资保险不断的进入我国的交强险行业，对于我国的车险行业来说，是一个巨大的冲击，我国的车险行业一定要不断的加强自身的经营实力，在激烈的竞争中获得更大的发展。
